[其他]組合式船艇

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86103670
• 申請日: 1986-05-29
• 公開（公告）號: CN86103670A
• 公開（公告）日: 1987-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃郁俊
• 申請（專利權(quán)）人: 黃郁俊
• 主分類號: B63B7/04
• 分類號: B63B7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

組合式船艇是一種用零部件組裝而成，可以重復(fù)拆卸安裝的小型船艇，屬于一種造船新技術(shù)。

過去造船，無論大小，都要整體建造，只能用手工或半機(jī)械的方法，循序漸進(jìn)，逐步施工，建造速度受到很大的限制。整體制造出來的船艇還有一個修理困難的缺點，船艇出了毛病，即使要在船底換小小的一塊，也必需進(jìn)行不小的工程。其實制造小型船艇，特別是小劃艇，可以把它分解成若干個零部件，進(jìn)行定型生產(chǎn)，再用螺絲把零部件組裝成船，這就是組合式造船法。

組合式船艇主要由船殼、骨架和艙面三個部份組合而成。為了便于理解，僅以農(nóng)用小劃艇為例加以說明：

一、船殼、這是船體的密水外殼、用鋁板或其它不容易銹蝕的金屬薄板壓制成型。也可以用增強(qiáng)塑料塑制。為便于生產(chǎn)和運(yùn)輸，船殼又分成肚殼、頭殼和尾殼（如圖1）肚殼又分成幾截。由于農(nóng)用小劃艇頭尾同型，故頭尾殼也不分頭尾（圖1B），每截船殼與船殼的接口處，各自向內(nèi)側(cè)作3-6公分的垂直捲邊，捲邊上每隔5-8公分鉆一個小孔，相接捲邊上的小孔必需對位。把一截截的船殼對接，并用螺絲穿過捲邊上一個個小孔夾緊，使頭殼、肚殼和尾殼一個個緊接起來，便組成整船的船殼。為保證船殼的密水性能，在船殼的夾縫中均應(yīng)應(yīng)夾上線膠制的墊片。為提高船艇的防沉性能。頭尾船殼最好加蓋（圖1C），密封，使頭尾艙成為密封艙。

二、骨架，這是與船殼緊密結(jié)合。用以加強(qiáng)船殼機(jī)械性能的金屬骨胳，主要由面框、船肋、龍骨和舷骨組成（圖2）。

1.面框，這是船艇的面框架（圖2A），用角鋼制成，按設(shè)計船面的形狀和尺寸，由頭尾框邊和兩側(cè)框邊組成。

2.船肋，這是夾在每兩截相接船殼的捲邊中間，用以加強(qiáng)船殼橫橫撐性能，防止船殼受到水的壓力作用而變形的肋片，用鋼板割成或沖壓而成，船肋分肚肋、頭肋和尾肋三種：

（1）肚肋，夾在每兩截相接肚殼的捲邊之間，呈新月形（圖2B），肚肋上鉆有與肚殼捲邊上對位的小孔，以便組裝時用螺絲連同兩邊的肚殼以及防漏墊片一起穿過夾緊。

（2）頭肋，這是一塊夾在頭殼與第一截肚殼之間的肋片（圖2C），它除了象肚肋那樣起橫撐作用外，還把船頭與船肚隔開，使頭艙成為防沉的密封艙。因此它由新月形的肚肋改變成半月形。

（3）尾肋，這是一塊夾在尾殼與尾截肚殼之間的肋片（圖2F），它的作用與頭肋相似。由于農(nóng)用小劃艇頭尾同型，所以它的尾肋實際上與頭肋一模一樣。

3.龍骨，即船底骨（圖2D），用扁鋼做成，由面框頭中點起，沿船底中心線，緊貼船殼外直至面框末端，用螺絲把它與面框及各肋片咬實。從船底把各節(jié)船殼拉緊加固。

4.舷骨，分左右兩條（圖2E），用扁鋼做成，由面框起，緊貼船殼外面，沿兩邊旁至面框末端，用螺絲把它與面框及各肋片咬實，從船的兩側(cè)把各截船殼拉緊加固。

面框、船肋、尤骨以及舷骨，有縱有橫，縱橫交錯，互相咬緊，互相牽撐，形成堅固的骨胳。骨胳與船殼緊密結(jié)合起來，便構(gòu)成牢固的船體。

三、艙面，這是鋪設(shè)在船內(nèi)肚肋面上，用以承載人貨、防止船底直接受壓的艙板，可用木板或金屬板做成。

船殼和骨架緊密組合成堅實的船體，再鋪上艙面板便成了實用的組合式船艇。除了農(nóng)用小劃艇可以用這個方法制造以外，駁艇、救生艇、游樂艇、賽艇等小劃艇以及小客艇、小貨艇和摩托艇等小型船艇都可以用這個方法制造。

組合式造船法，有利于采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，對各種零部件定型進(jìn)行流水作業(yè)式的生產(chǎn)，大大提高生產(chǎn)效率。組合式船艇的結(jié)構(gòu)既堅實牢固，又可以重復(fù)拆卸安裝，船體某一部份損壞了，可以拆下來換掉，方便維修。此外，組合式船艇可以“化整為零”，拆散進(jìn)行遠(yuǎn)途遠(yuǎn)銷，有利于參與商品流通，通過商業(yè)渠道，開拓市場，擴(kuò)大產(chǎn)銷，促進(jìn)造船和水上交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。