[其他]一種路面材料

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86104007
• 申請(qǐng)日: 1986-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN86104007A
• 公開（公告）日: 1987-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜斌;王瑞芹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杜斌
• 主分類號(hào): C04B28/30
• 分類號(hào): C04B28/30
• 代理公司: 遼寧專利事務(wù)所
• 代理人: 劉忠達(dá)

本發(fā)明屬于一種用于鋪設(shè)公路路面的新材料。

在本發(fā)明以前，在公路上鋪設(shè)路面所用的材料主要是歷青混凝土或水泥混凝土。歷青混凝土彈性、耐磨擦、防水性能均好，但造價(jià)高，用于北方易龜裂。水泥路面造價(jià)也較高、彈性差，多用于南方。本發(fā)明的路面材料造價(jià)僅是歷青路面的1/2，抗折性能優(yōu)于歷青和水泥，凍熔性能優(yōu)于歷青，并可緩解地面翻漿，施工方便。該材料在彈性方面介于歷青和水泥之間。經(jīng)測(cè)試，主要參數(shù)如下：

抗折：40～62.4kg/Cm²。

抗壓：194～204kg/Cm²;

軟化≥0.79;

凍爐：在±20℃，經(jīng)25個(gè)循環(huán)不裂紋，不脫皮，氣溫越高，強(qiáng)度也越高。

本發(fā)明的路面材料的配方是：由粉煤灰、瓜子石、菱鎂土、硅酸鹽水泥構(gòu)成基料，再加入氯化鎂溶劑，其最佳方案是：基料由20～80目的粉煤灰30%、瓜子石30%、150～170目的菱鎂土30%、500號(hào)硅酸鹽水泥10%構(gòu)成，加入氯化鎂溶劑的濃度為22～23度，加入量為每公斤基料加入0.25～0.3kg氯化鎂溶劑。

采用本發(fā)明的路面材料鋪設(shè)路面時(shí)施工簡(jiǎn)單，其工藝過程是按上述配方配好基料后，再按量加入氯化鎂溶劑，同時(shí)進(jìn)行攪拌均勻，呈松散狀，鋪路時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)攪拌，按路面要求厚度將攪拌均勻的料均勻放在已施工好的路基上，再用壓路機(jī)壓實(shí)，最后一次壓實(shí)，可噴上少量氯化鎂溶劑，養(yǎng)生半天即可行人，三天便可通車。