[其他]列車管防關系統

無效

• 申請號: 86104481
• 申請日: 1986-06-30
• 公開（公告）號: CN86104481B
• 公開（公告）日: 1988-04-06
• 發明（設計）人: 廖方延
• 申請（專利權）人: 廖方延
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種鐵路車輛制動系統中的折角塞門，特別是涉及一種列車管路中折角塞門的防關系統。

現有的折角塞門就是由塞門扳手、塞門體、塞門芯組成，這種折角塞門可以隨時人為或自然地關閉它。如是在緩解前關閉塞門，由于列車長，塞門多，從車頭檢查到車尾，即浪費人力，又耽誤時間，打亂運行計劃;如是在緩解后或開車后關閉塞門，就一時還發現不了列車管的塞門有關閉處，只有在運行中司機需要減速或停車時，使用制動機時才發現后部列車制動機構不起制動作用，造成司機對列車失去控制，致使列車顛覆和發生沖突事故，給人民生命安全和國家財產帶來損失。目前折角塞門被關閉的事件是鐵路管理人員和司機極為擔心的事情。

目前解決上述問題，是靠守車上的運轉車長在列車的尾部拉開車長排風閥來造成緊急停車的。

美國專利US-2977969提出一種折角閥門自動排氣閥，這種閥門不能由司機來控制，尤其是在運行中不能將塞門鎖定在開通狀態，仍能人為或某種自然原因隨時關閉它而使列車停車。開車和停車是司機根據運行計劃進行的，任意停車就會打亂運行秩序，對今后實行取消運轉車長和守車是不利進行的，塞門被關閉后不能及時提供被關閉處，拖延開車時間。

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，提供一種在運行中由司機控制、鎖定開通的塞門;又能在開車前發現塞門關閉處的列車管防關系統。

列車管防關系統是這樣實現的：是從總風缸中引出一根風管，經四通轉換控制閥轉換后供給控制風管的，控制風管是串接在列車的防關塞門的控制風管接頭上，直達守車的最后一個防關塞門。機車、守車上采用風壓表顯示控制風管內的風壓。四通轉換控制閥的閥門芯上的閥芯前孔、閥芯后孔和閥芯長方形孔，通過旋轉手柄改變給風位置，分別能同閥體上的前控制風管接頭、接總風缸接頭、后控制風管接頭和控制風排風口相連通，來達到改變控制風管內的風壓。控制風管內的風進入風缸室，推動活塞、排風塞門芯、鎖桿來鎖定開通的塞門;又能使原關閉的塞門排放列車管的風壓和吹響該風笛。它是靠防關塞門的塞門芯上的軟接管縮風口、風笛輸風口、列車管輸風口、軟接管排風口、上接管排風口隨塞門扳手的旋轉來完成控制列車管的風壓。

使用防關系統的列車能安全到達目的地，使人們乘車安全，國家財產不受損失，為鐵路管理人員和司機解除后顧之憂，從而使列車牽引重量和運行速度得到提高。

本發明與傳統技術相比，具有司機能對整個列車進行控制的優點保障行車安全、節省時間、減少作業人員的勞動強度和避免打傷作業人員。其一是：司機通過四通轉換控制閥對控制風管充風，鎖環能將防關塞門鎖定在開通狀態而無法關閉，使列車在運行中避免行車事故的發生，扭轉傳統的折角塞門隨便可以關閉的局面。其二是：當機車連掛列車后，司機要想知道本列車的塞門是否全部開通，只要將四通轉換控制閥手柄置于充風位置時，就可以發現列車的塞門的關閉處，而列車管就充不起風壓，如列車管內已有足夠的風壓，則列車就會自動起制動作用，司機立即知道列車＊有關閉處。如果根據連接人員給定的信號，司機給列車的控制風管先充風，當整個列車的防關塞門都處于開通狀態后，再根據給定的信號給列車管充風，這樣來完成列車的緩解程序，工效將得到提高，其三是：根據運行情況，如作分步運行、調車甩掛作業時，需要關閉防關塞門，由司機將控制風管內的風排放后，鎖桿自動退回，就能關閉防關塞門，而列車不起制動作用，可進行列車分離。其四是：防關塞門具有軟接管縮風功能，要進行列車分離時，只要將車輛連接處的兩個防關塞門關閉后3-5秒鐘，制動軟管內就失去壓力，摘管時不會打傷操作人員，克服摘管難的現象。其五是：為取消運轉車長和守車創造了條件，使用防關塞門，不需要車長再拉車長排風閥，可以取代運轉車長。其六是：制動軟管和軟管連接器的設計，其目的是為了不更改連接時的操作方法和程序，同時有利于中國機車、車輛陸續安裝防關系統的配件提供方便和條件。因為不可能在同一時間內將所有的機車、車輛全部扣車安裝，只能采取分期分批進行安裝，為使安裝了防關系統配件的機車、車輛可以同暫時沒有安裝防關系統配件的機車、車輛連掛使用，這樣就不會造成停止運輸生產的現象。另外能使同中國相鄰的蘇聯、蒙古、朝鮮、越南、香港等國家和地區的鐵路制式相同的機車、車輛互相連掛時不增加任何配件就能配合使用，在配合使用時只是不給控制風管內充風。

圖1是防關系統中的防關塞門在開通狀態時的主視圖。

圖2是沿圖1中A-A剖線的剖視圖。

圖3是防關系統中的司機控制的四通轉換控制閥，在排放控制風管內的風壓時的主視圖。

圖4是沿圖3中B-B剖線的剖視圖。