[其他]液體粘性傳動(dòng)調(diào)速離合器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86104607
• 申請(qǐng)日: 1986-07-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86104607B
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙家象;魏臣官;馮永存
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京工業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): F16D43/284
• 分類號(hào): F16D43/284;F16D25/063
• 代理公司: 北京工業(yè)學(xué)院專利代理事務(wù)所
• 代理人: 高燕燕

本發(fā)明涉及一種用于大功率風(fēng)機(jī)、水泵的無(wú)級(jí)式調(diào)速離合器。

在大型工業(yè)企業(yè)中應(yīng)用的風(fēng)機(jī)和水泵，根據(jù)生產(chǎn)流程的需要其風(fēng)量和水量的大小需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，也就是要調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)和水泵的轉(zhuǎn)速。本發(fā)明可參考日本專利昭58-15653（公告）。

在現(xiàn)有設(shè)備中，一般都是用交流電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)負(fù)載（風(fēng)機(jī)或水泵），電機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法調(diào)節(jié)，因而負(fù)載的轉(zhuǎn)速也無(wú)法調(diào)節(jié)，只能在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，白白消耗了一部分功率。也有在交流電動(dòng)機(jī)和負(fù)載之間裝一個(gè)液力調(diào)速偶合器，雖然能起到調(diào)速節(jié)能的作用，但還有一定的缺點(diǎn)：第一、液力調(diào)速偶合器不能實(shí)現(xiàn)輸出轉(zhuǎn)速等于輸入轉(zhuǎn)速的直接傳動(dòng)工況，在正常傳動(dòng)工況永遠(yuǎn)有滑差存在，即永遠(yuǎn)有功率損失。第二、液力調(diào)速偶合器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、體積大。

本發(fā)明的目的在于提供一種新型傳動(dòng)裝置，它可以在長(zhǎng)期滑差狀態(tài)下正常工作，將它安裝在交流電動(dòng)機(jī)和負(fù)載之間，可以實(shí)現(xiàn)負(fù)載的無(wú)級(jí)調(diào)速和節(jié)能。當(dāng)需要大流量時(shí)，可提高負(fù)載的轉(zhuǎn)速;當(dāng)需要小流量時(shí)，可降低負(fù)載的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到調(diào)速節(jié)能的目的。調(diào)速離合器可以切斷負(fù)載與交流電動(dòng)機(jī)的聯(lián)系，便于電機(jī)起動(dòng)。此外，調(diào)速離合器沒(méi)有液力調(diào)速偶合器那樣的缺點(diǎn)，它可以實(shí)現(xiàn)無(wú)滑差的直接傳動(dòng)工況，減少功率損失，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小。

本發(fā)明的具體解決方案是：除了有主動(dòng)部分（1、3、5）、被動(dòng)部分（4、14、19）、加壓分離裝置（7、8、9、18）和控制潤(rùn)滑系統(tǒng)之外，主要采用了電液式聯(lián)合控制系統(tǒng)（13、15、31、32、33、34），給定不同的指令電流，可以得到不同的負(fù)載指令轉(zhuǎn)速，并在這一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)速偏離指令轉(zhuǎn)速時(shí)，電磁感受器接受被動(dòng)軸上齒盤產(chǎn)生的脈沖信號(hào)數(shù)也要改變，放大器將脈沖信號(hào)放大，再經(jīng)比較器頻壓轉(zhuǎn)換，并將轉(zhuǎn)換后的電壓信號(hào)通過(guò)電子控制器產(chǎn)生控制電流來(lái)修正電液比例溢流閥的控制壓力，使被動(dòng)軸回復(fù)到原來(lái)的指令轉(zhuǎn)速。

主動(dòng)部分包括主動(dòng)軸（1）、主動(dòng)鼓（3）和主動(dòng)摩擦片（5）。被動(dòng)部分包括被動(dòng)軸（14）、被動(dòng)鼓（19）和被動(dòng)摩擦片（4）。加壓分離裝置包括油缸（8）、活塞（7）、彈簧（9）和圓盤（18）。主動(dòng)軸（1）與交流電動(dòng)機(jī)相連，主動(dòng)鼓（3）與主動(dòng)軸（1）相固定，并通過(guò)花鍵與主動(dòng)摩擦片（5）連接。被動(dòng)摩擦片（4）通過(guò)花鍵與被動(dòng)鼓（19）相連，被動(dòng)軸（14）的一端用鍵（20）與被動(dòng)鼓（19）相連，另一端則與負(fù)載相連。油缸（8）和主動(dòng)鼓（3）相固定，活塞（7）位于油缸（8）內(nèi)，并可軸向移動(dòng)。油缸（8）的控制油壓可根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)速的需要進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式可以是手動(dòng)的或自動(dòng)的。彈簧（9）位于活塞（7）和圓盤（18）之間，圓盤（18）固定在油缸（8）上。控制系統(tǒng)用來(lái)保證調(diào)速離合器工作時(shí)所需要的各種不同的油缸壓力。油自油箱（21）底部抽出，經(jīng)粗濾器（27）、油泵（28）、精濾器（29）和一個(gè)二位三通電磁閥（30）進(jìn)入調(diào)速離合器殼體的控制油入口（11）。電液比例溢流閥（31）可調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的油壓，以滿足不同負(fù)載轉(zhuǎn)速的需要。二位三通電磁閥（30）用來(lái)使油缸（8）中的油通油箱（21），活塞（7）易于回位，摩擦片間分離徹底，以便得到最小的負(fù)載轉(zhuǎn)速。潤(rùn)滑系統(tǒng)用來(lái)保證調(diào)速離合器工作時(shí)所需要的潤(rùn)滑。油自由箱（21）底部抽出，經(jīng)粗濾器（22）、油泵（23）、精濾油器（24）、油冷卻器（25）、進(jìn)入調(diào)速離合器殼體的潤(rùn)滑油入口（12）。溢流閥（26）可調(diào)節(jié)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓、防止系統(tǒng)過(guò)載。本發(fā)明設(shè)計(jì)了一專門的潤(rùn)滑油路，可使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)摩擦片的工作面，然后沿徑向甩出，再流回油箱（21），這樣可使調(diào)速離合器正常持續(xù)工作。控制裝置是當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)速變化時(shí)，發(fā)出反饋信號(hào)，使負(fù)載仍回復(fù)到原來(lái)的轉(zhuǎn)速，使負(fù)載在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。被動(dòng)軸（14）和主動(dòng)鼓（3）之間采用圓柱滾子軸承（35）支承，這樣主、被動(dòng)部分均為兩點(diǎn)支承，受力均勻、穩(wěn)定可靠。各個(gè)軸承均有專用的潤(rùn)滑油道，使軸承完全保持在潤(rùn)滑狀態(tài)，可延長(zhǎng)使用壽命。油缸（8）可以是旋轉(zhuǎn)的，可裝在主動(dòng)部分，也可裝在被動(dòng)部分;也可以是靜止的，這樣可排除油缸離心油壓的作用。主動(dòng)或被動(dòng)摩擦片上襯有摩擦材料，保證部件的正常工作，提高工作壽命。