[其他]汽車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86104735
• 申請日: 1986-07-09
• 公開（公告）號: CN86104735A
• 公開（公告）日: 1987-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康運(yùn)起
• 申請（專利權(quán)）人: 康運(yùn)起
• 主分類號: B62D63/02
• 分類號: B62D63/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及蓄力器（即發(fā)條）和發(fā)條制動(dòng)系，是用作家用汽車的動(dòng)力。

汽車現(xiàn)用動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)噪音大，有排出廢氣污染環(huán)境，能源消耗量大，工藝復(fù)雜，操作維修不方便，電動(dòng)機(jī)配套部分昂貴。

為了解決這個(gè)問題，用鬧鐘、手表、玩具、蓄力發(fā)電系、蓄力剃胡器上發(fā)條技術(shù)研制了蓄力器和發(fā)條制動(dòng)系，用來作為汽車新動(dòng)力。

本發(fā)明的目的是提出一種沒有廢氣排出，沒有內(nèi)燃機(jī)噪音、工藝簡單、能源使用量小、操作維修方便，造價(jià)低的家用汽車動(dòng)力。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：在使用汽車前，先給蓄力器充力，再打開手閘6便可。

本發(fā)明的蓄力器在發(fā)條制動(dòng)系控制下，能使發(fā)條中途停、放和充力，其它利用發(fā)條的物件都不具有任意變換速度的功能。蓄力器和發(fā)條制動(dòng)系用作汽車的動(dòng)力，可節(jié)約能源，沒有廢氣排出和內(nèi)燃機(jī)噪音，工藝簡單、操作維修方便，造價(jià)低。

本發(fā)明蓄力器和發(fā)條制動(dòng)系是汽車新動(dòng)力，說明書附圖是發(fā)明示意圖。1.首護(hù)蓋：首護(hù)蓋在蓄力時(shí)打開，蓄力完畢再裝好。2.蓄力軸頭：是蓄力時(shí)銜接部位。3.制動(dòng)齒輪，和主軸為一體。4.蓄力制動(dòng)鍵軸頭：裝在傳動(dòng)齒輪上，只在蓄力時(shí)起傳動(dòng)齒輪不動(dòng)作用。失放力時(shí)跟隨傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。5.傳動(dòng)齒輪：蓄力時(shí)傳動(dòng)齒輪不動(dòng)，失放力時(shí)帶動(dòng)變速器。6.手閘：固定在本體外的某點(diǎn)上。蓄力時(shí)手閘頭隨制動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)，手閘是控制發(fā)條放蓄力，開車前，必需先打開手閘。7.蓄力器（即發(fā)條）：裝固在主軸上，蓄力時(shí)，發(fā)條慢慢地盤在主軸上，失放力時(shí)，發(fā)條松開。8.脹、抱剎車：當(dāng)蓄力器失放力中，需要停車，使用脹、抱剎車，然后用手閘。9.主軸：首端有蓄力銜接頭，有首尾固定軸承，制動(dòng)齒輪和主軸為一體，蓄力器裝固在有傳動(dòng)齒輪的主軸上。10.尾護(hù)蓋。11.前后軸承箱。12.非本體固定：固定蓄力器的另一端和手閘。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最好方式是在自重很輕的汽車上使用蓄力器和發(fā)條制動(dòng)系，蓄力器的力量要大，在使用前先打開首護(hù)蓋1，通過蓄力軸頭2給蓄力器7發(fā)條充力，可機(jī)械充力，也可人工充力，裝好首護(hù)蓋1，打開手閘6，汽車在平路上前進(jìn)或倒退都要發(fā)條發(fā)力，在上坡上前進(jìn)時(shí)，要發(fā)條放力，在上坡上倒退時(shí)可以給發(fā)條充力，在下坡前進(jìn)或平路減速時(shí)，先使用脹、抱剎車8，再把變速器放到倒退位置上，汽車行動(dòng)給蓄力器自動(dòng)充力，是最經(jīng)濟(jì)的方式。充力完畢再給變速位置放好。