[其他]充氣輪胎

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86104855
• 申請日: 1986-07-31
• 公開（公告）號: CN86104855A
• 公開（公告）日: 1987-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 埃里克·霍爾羅伊德;安東尼·理查德·賴特
• 申請（專利權(quán)）人: 阿普斯利金屬有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 陶增燁

本發(fā)明關(guān)于充氣輪胎，特別有關(guān)汽車充氣輪胎的徑向結(jié)構(gòu)。

充氣輪胎通常包括用基本上平行的簾線加強(qiáng)的彈性材料簾布層，這些簾線從輪胎的一個(gè)卷邊延伸到另一個(gè)卷邊，這些簾線通常用聚酯、尼龍、芳香族聚酰胺樹脂或鋼絲制成。在子午胎（徑向簾布層輪胎）中，簾線和胎中心面成70°至90°的偏角。簾布層的加強(qiáng)用簾線抵抗簾布層充氣力產(chǎn)生的張力，所以最重要的是簾布層要牢固地錨定在輪胎卷邊上。在傳統(tǒng)的輪胎中，簾布層軸向地通過每個(gè)卷邊的一邊，再轉(zhuǎn)回來軸向地繞過每個(gè)卷邊的另一邊，所以每個(gè)卷邊被處于簾布層的環(huán)圈部分。在某些輪胎中，簾布層的轉(zhuǎn)回來的部分能徑向向外伸出卷邊一段相當(dāng)長的距離，例如直至輪胎側(cè)壁的中部。

在另外一些輪胎中，如在英國專利GB256290或WO83/02749中，簾布層是用一根連續(xù)的加強(qiáng)用簾線在兩根分開的卷邊上并排繞成，所以卷邊是處于簾布層的加強(qiáng)用簾線的環(huán)圈部分，在這部分的簾線自行轉(zhuǎn)回。本發(fā)明提供一種另外的裝置，其中的簾布層是錨定在輪胎卷邊上。

按照本發(fā)明，在充氣輪胎上有一對軸向分置的環(huán)形卷邊，每一個(gè)卷邊由成束的鋼絲圈組成，用簾線加強(qiáng)的簾布層延伸于兩個(gè)環(huán)形的卷邊之間，其中簾布層的相應(yīng)端被錨定在每個(gè)卷邊束之中，至少有一圈和卷邊外形相配合并把該端固定于相應(yīng)的卷邊中。

簾布層最好是這樣被加強(qiáng)的，即在一對支持元件上用一根連續(xù)的簾線形成一系列的圈繞，支持元件各自為環(huán)圈狀，并被置于各卷邊的鋼絲圈束的中間。

支持元件可以是鋼絲，它們可以被插入英國專利2159185號中所說的那種簾布層材料的繞層中，每根鋼絲被放在簾線繞層的一邊，簾線就繞過這些鋼絲，然后在簾線繞層的上下表面涂上薄層橡膠，制成橡膠化層材料而使簾線定位。

制成的各簾布層包括不同長度的橡膠化了的平行簾線織物（通常從連續(xù)地生產(chǎn)的織物上切下來），其繞層的的端圈固定在各鋼絲上。

在制造輪胎時(shí)，上述的簾布層所用的支持鋼絲被彎成圓圈并焊成一個(gè)放置在卷邊鋼絲束中的環(huán)，這樣可以把簾線的各環(huán)圈固定在卷邊束中。

此外，鋼絲也能具有比簾布層長幾倍的長度，因此鋼絲可以繞好幾圈以形成一個(gè)環(huán)，而每一簾布層的端圈可以只繞過這多個(gè)圈中的一根鋼絲。

本發(fā)明將通過實(shí)例以及參照附圖加以說明：

圖1是通過本發(fā)明輪胎的一個(gè)簡圖斷面圖，

圖2是圖1中所示輪胎的簾布層加強(qiáng)物的簡略圖，

圖3是可用于圖1中輪胎的簾布層和卷邊鋼絲組合的詳細(xì)斷面圖，

圖4是可用于圖1中輪胎的卷邊鋼絲組合的詳細(xì)斷面圖，其簾布層如圖2所示，

圖5是和圖2中簾布層一起使用的第二種卷邊鋼絲組合的詳細(xì)斷面圖，

圖6是和圖2中簾布層一起使用的第三種簾布層和卷邊鋼絲組合的詳細(xì)斷面圖。

參見圖1，子午胎10是用于客車的，胎10有一個(gè)接觸地面的胎面11，它的肩部12是在軸向的兩側(cè)。側(cè)壁13從肩部彎曲向內(nèi)延伸到達(dá)卷邊部14，卷邊部14各由環(huán)狀卷邊15和卷邊的徑向向外的頂點(diǎn)25所加強(qiáng)。

輪胎被一個(gè)環(huán)狀簾布層16所加強(qiáng)，簾布層16從一個(gè)卷邊15延伸到另一個(gè)卷邊15，穿過側(cè)壁13和經(jīng)過胎面11的下面。胎面11的頂部進(jìn)一步用包含一對環(huán)形帶18和19的緩沖層17來加強(qiáng)。

在圖3所示的本發(fā)明第一實(shí)例中，簾布層16A可以是傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，其端部30錨定在卷邊15A中。卷邊15A的結(jié)構(gòu)最好是用一根連續(xù)的鋼絲40繞好幾圈以形成一束，并具有予定的外形，在此例中大致上是正方形的，雖然也可以做成圓形的或六角形的或任何常用形狀。簾布層的端部30被錨定在卷邊15中，如圖所示，或者錨定在卷邊形狀中其他的合適部位。此外，在本發(fā)明中卷邊鋼絲是十六圈，但這圈數(shù)可根據(jù)輪胎結(jié)構(gòu)和端部而變化。

簾布層16的結(jié)構(gòu)最好如圖2所示那樣，其中一根連續(xù)的加強(qiáng)用簾線21被螺旋形地繞在一對軸向分置的支持元件22和23上，支持元件最好用鋼絲制成，所以這些支持元件被置于簾布層16的各個(gè)邊緣20的簾線21所形成的環(huán)圈部分中。

使用如上所述的簾布層16，按照本發(fā)明的輪胎10能采用如4，圖5和圖6所示的卷邊結(jié)構(gòu)。

參見圖4，卷邊鋼絲組合139由四層不能伸長的橡膠化了的鋼絲簾線140的繞層所組成。鋼絲簾線140可以被繞成一層四根平行簾線成一扁平束來繞，或者用一根連續(xù)的鋼絲繞上好幾圈。簾線的最外層，最好是徑向最外的那層，用一根簾線繞一層，以便在軸向最外側(cè)的垂直卷邊鋼絲外形上可以省略掉缺口或間隙。簾布層16的支持元件22或23被裝入卷邊鋼絲外形的空位，使得簾布層16的各環(huán)圈端20用支持元件22或23被錨定在卷邊束中。