[其他]膜隔離泵

無效

• 申請號: 86104866
• 申請日: 1986-08-07
• 公開（公告）號: CN86104866A
• 公開（公告）日: 1987-08-12
• 發明（設計）人: 于長和;孫榮權;謝方儉;周辛之;田樹家;蘇春玉;齊德培;王錫春;呼應起
• 申請（專利權）人: 沈陽冶金機械?？茖W校
• 主分類號: F04B43/02
• 分類號: F04B43/02
• 代理公司: 冶金專利事務所
• 代理人: 齊寶元

本發明屬于固體物料管道水力運輸設備的技術領域。

固體粒狀物料（精礦、尾礦、鋁土礦、煤、灰渣等）與水混為固液兩相流，利用管道長距離運輸是近年來崛起的，被認為是一種與鐵路運輸具有競爭力的物料運輸方式，為各國所重視。

目前，作為物料運輸泵，已有離心泵、往復泵、油隔離泵及水隔離泵等。

離心泵（砂泵、灰泥泵、沃曼泵等）揚程低（揚程小于90m水柱），只適于物料短距離運輸。水平運輸鐵尾礦，泵站距為2～3公里/站，較長距離運輸，就需多級泵站串聯，目前有的尾礦運輸已串聯到九級泵站。由于漿體直接進入泵體，葉輪、護板等磨損快，使泵的壽命短、維修費用高、效率低，這些問題將隨著漿體濃度提高而加劇。

往復泵（柱塞泵、活塞泵、隔膜泵）流量小，通常最大流量200立方米/小時。這種泵結構復雜，維修困難。由于漿體進入隔膜泵泵體，進入柱塞泵、活塞泵泵缸，使導套、活塞桿、逆止閥等成為易損件，壽命短、且更換困難，維修費用高。

油隔離泵，又稱為瑪爾斯泵。這種泵是往復泵的一種變形，它通過隔離罐，使油與礦漿隔開，防止漿體進入泵缸，提高了泵的壽命。但這種泵由于是采取油與漿體直接接觸，故既有油液流失，也存在漿體中的懸浮物混入油中進入泵缸的現象，從而造成油耗，又降低泵的使用壽命。又由于油與漿體直接接觸的液面控制不夠可靠，往往造成油液大量的流失，污染環境。并且流量小，不適于大流量漿體運輸。

水隔離泵，又稱為水力提升機。這種泵，水與漿體靠浮球隔離，由于浮球與罐壁有間隙，有清水流失現象，故清水不能閉路循環;還往往有混漿現象出現，故需設清水池。為了防止浮球卡住，該泵不能運輸粒徑大于2毫米的固體物料。該泵為了控制浮球的位置和調節三個浮球的相對運動速度，需有較復雜的檢測和控制系統，增加了設備的復雜程度及費用。

本發明的目的就是提供一種膜隔離泵，將驅動液和漿體完全隔離，解決以上幾類泵存在的問題，實現高揚程、高濃度、大流量、長壽命的管道運輸;降低能源消耗、基建投資和維修費用;減少操作人員、維護人員;避免環境污染。

以下結合附圖敘述本發明的組成及工作原理。

圖一????為膜隔離泵系統圖。

圖二????為膜隔離泵的隔離罐的結構圖。

本發明是這樣實現的：如圖一，膜隔離泵由驅動系統、隔離罐組、供漿系統和控制系統組成。驅動系統包括一個（或幾個）清水泵〔4〕及一組控制閘閥A、B、C、D、E、F;隔離罐組由三個（或四個）隔離罐〔2〕組成，隔離罐〔2〕中設置非金屬隔膜〔3〕，將驅動液與漿體完全分開，分成兩側，其中驅動液可以是水、油或者乳化液;供漿系統由高位頭漿體池〔7〕（或喂料泵）及一組逆止閥〔1〕（或顆粒泥漿閘閥）組成;控制系統由液壓控制裝置及微機組成。

膜隔離泵工作時，清水泵〔4〕的高壓驅動液經驅動液一側所設置的A、B、C、D、E、F六個液控閘閥交替地供給隔離罐甲、乙、丙隔膜〔3〕的上部并將回程的驅動液又交替送回清水泵〔4〕的入口;由高位頭漿體池〔7〕（或喂料泵）送來的漿體，經漿體一側所設置的六個逆止閥〔1〕（運輸物料粒徑小于2毫米的漿體）或六個顆粒泥漿閘閥（運輸物料的粒徑大于2毫米，小于運輸管徑的五分之一），交替送進隔離罐甲、乙、丙的隔膜〔3〕的下部，罐中的高壓驅動液通過隔膜〔3〕的擺動將壓力能傳遞給漿體，使漿體交替送入外管道〔8〕，運輸到指定的場所。為完成運輸中流量和流動方向的調節，泵組中還有a、b、c、d、e六臺液控閘閥，一臺補水逆止閥H和一臺安全閥g。清水泵〔4〕吸入側裝有壓力表〔6〕，管道最高處有放氣裝置R。整機運行由微機控制，其工況在模擬板上模擬顯示。

膜隔離泵的隔離罐，如圖二，由上、下兩個近似半球形的零件〔9〕和〔13〕、非金屬隔膜〔3〕、金屬園盤〔14〕、密封環〔11〕、螺母〔10〕、螺桿〔12〕組成。上、下半球的出口部位為流線形，強度按壓力容器設計，中間通過法蘭連接，連接處采用密封結構并固定非金屬隔膜〔3〕。隔膜〔3〕為一種能適應運輸物料的化學、物理性能的非金屬制品。隔膜〔3〕的形狀近似為盆形。隔離罐連結處法蘭，采用非對稱結構，使隔膜上、下擺動時，彎折點各異，以提高其撓曲壽命。隔膜〔3〕下面中心裝有金屬圓盤〔14〕，金屬圓盤〔14〕的直徑大于進、出口孔徑，以便當控制失靈時，圓盤〔14〕堵住出口且圓盤〔14〕的邊緣起密封作用，這時非金屬隔膜〔3〕貼在隔離罐的罐壁上，避免出現事故。

本發明與已有技術相比具有很多優點：

1.由于采用膜隔離技術，使漿和驅動液嚴格分開，不存在混漿和驅動液流失現象。