[其他]輪胎沿口的鎖定裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86104999
• 申請日: 1986-08-16
• 公開（公告）號: CN86104999B
• 公開（公告）日: 1988-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 約翰·威廉姆·布施
• 申請（專利權(quán)）人: 布德公司
• 主分類號: B60C15/02
• 分類號: B60C15/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利代理部
• 代理人: 劉志平,劉征

本發(fā)明涉及用于車輛充氣輪胎的輪胎沿口的鎖定裝置，尤其在低氣壓的情況下，將輪胎的環(huán)形沿口緊壓在車輪輪輞邊圈上的裝置。

輪胎沿口的鎖定裝置的先有技術(shù)介紹了開放式結(jié)構(gòu)和封閉式結(jié)構(gòu)，各自的組成，氣壓的和機(jī)械的密封機(jī)構(gòu)。先有技術(shù)也介紹了一些在輪胎低氣壓時用于支撐輪胎的橫構(gòu)件和輪胎泄氣運(yùn)行的裝置。開放式結(jié)構(gòu)是一種在依次排列的橫構(gòu)件之間有間隔或間隙的型式，封閉式結(jié)構(gòu)是一種在橫構(gòu)件之間無間隔的結(jié)構(gòu)型式。組合的結(jié)構(gòu)是部分開放，部分封閉式的型式。氣壓密封是使用氣壓將輪胎沿口鎖定在其所處位置上。機(jī)械式密封是使用一種機(jī)械裝置將輪胎沿口鎖定在其所處位置上。

下面若干專利例舉了不同的輪胎沿口的鎖定裝置和泄氣運(yùn)行的裝置。授予沃特金斯（Watkins）的1，324，944號美國專利，授予特羅特（Trotter）的1，213，557號美國專利，授予卡塔爾多（Cataldo）的4，157，107號美國專利，授予尤因（Ewing）的4，233，713號美國專利，授予尤因（Ewing）的4，246，947號美國專利，授予古澤（Furusawa）的000-20150號歐洲專利;授予吉勒特（Gillett）的1，305，383號英國專利都例舉了開放式泄氣運(yùn)行裝置的不同型式。授予奧米若（Omeron）的2，844，180號美國專利;授予布雷德利（Bradley）的3，838，836號美國專利;授予柯蒂斯（Curtiss）的4，248，286號美國專利;授予拜布爾（Bible）的4，293，016號美國專利;授予懷爾德（Wilde）的4，401，144號美國專利;和授予萊泊（Lepper）的2，648，919號德國專利，都例舉了封閉式結(jié)構(gòu)的不同型式。授予羅斯（ross）的4，281，700號美國專利和4，281，701號美國專利例舉了一種組合的輪胎泄氣運(yùn)行和輪胎沿口鎖定裝置的型式。授予薩克希恩（Sarkissian）的4，153，095號美國專利;授予皮克斯利（Picksley）的4，216，809號美國專利;授予薩克希恩（Sarkissian）的4，246，948號和4，262，724號美國專利都例舉了一種氣壓密封的輪胎沿口鎖定裝置。授予哥茲（Girz）的2，053，545號美國專利和授予小佐田（Osada）的4，216，810號美國專利例舉了一種機(jī)械密封的輪胎沿口鎖定裝置。

然而，上述專利介紹的輪胎泄氣運(yùn)行裝置和輪胎沿口鎖定裝置有一些缺點(diǎn)，缺點(diǎn)之一是零件中的多數(shù)是由較重的金屬材料制成，對于操縱和加工都增加了一些多余的無效重量。在氣壓密封裝置的使用中也存在一些缺點(diǎn)。雖然這些裝置通常比金屬裝置輕，但是它們會減少空氣壓力，就象輪胎沿口鎖定功能實(shí)際上損壞了一樣。另外，一般來說它們的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，也不便于修理。

本專業(yè)的技術(shù)人員對上文提到的和在這個領(lǐng)域中通常使用的輪胎泄氣運(yùn)行裝置和輪胎沿口鎖定裝置類型的使用，還了解一些其他的缺點(diǎn)。

用于具有一對環(huán)形沿口的車輛充氣輪胎的本發(fā)明，對于由輪輞和其兩端的邊圈支撐的輪胎，它包含一套輪胎沿口的鎖定裝置。輪胎沿口鎖定裝置包括若干大致成U形的彈性弓狀體和將這些弓狀體聯(lián)在一起使其形成一個環(huán)繞輪周的整體環(huán)形結(jié)構(gòu)的骨架裝置。每個弓狀體的一部分從輪輞徑向向外延伸。每個弓狀體的兩端相對地設(shè)置，使其與輪胎沿口的內(nèi)側(cè)相鄰接。當(dāng)輪胎裝配到車輪輪輞上去的時候，弓狀體被壓縮。這樣的裝配方式在弓狀體中產(chǎn)生了一個將輪胎的一對沿口分別壓向?qū)?yīng)的輪輞邊圈的軸向力，因此，即使在低氣壓情況下，也可以將輪胎固定在車輪輪輞上。

本發(fā)明的另一個方面是裝配輪胎沿口鎖定裝置的方法。若干大致成U形的彈性弓狀體的兩端與一對可彎曲的棒相連接，在該棒上，它們相離一定的間隔。然后，連接每根棒的兩端，使其形成一對圓環(huán)。每個圓環(huán)的直徑略大于車輪輪輞的直徑。然后，將成型的環(huán)狀整體結(jié)構(gòu)放入輪胎中去。當(dāng)帶有本發(fā)明的輪胎沿口鎖定裝置的輪胎裝到輪輞上之后，弓狀體的軸向彈力迫使輪胎的一對沿口緊靠在各自相鄰接的車輪輪輞的邊圈上，從而將輪胎固定在車輪輪輞上。

本發(fā)明的弓狀體最好由應(yīng)用樹脂的纖維強(qiáng)化塑料制成，樹脂從一組乙烯基脂，聚脂，環(huán)氧樹脂或類似的具有高強(qiáng)度、輕質(zhì)特性的樹脂材料中選用。本發(fā)明也提供了一種便于修理的和低成本的裝置，可以有效地和可靠地將充氣的車輛輪胎固定在兩端具有環(huán)形邊圈的車輪輪輞上。

本專業(yè)的技術(shù)人員閱讀下面的說明書并參閱其附圖，可以清楚地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)。

圖1是一個按照本發(fā)明制造的輪胎沿口鎖定裝置的投影圖，圖中表示它在輪胎的內(nèi)部。