[其他]無動力車輛

無效

• 申請號: 86105025
• 申請日: 1986-08-16
• 公開（公告）號: CN86105025A
• 公開（公告）日: 1988-03-02
• 發明（設計）人: 王思文
• 申請（專利權）人: 王思文
• 主分類號: B60R27/00
• 分類號: B60R27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于其他類不包括的載客車輛。

以往的機動車輛，都裝有發動機代動車輛運動。如火車、汽車、電車等車體上都裝有發動機，但它們都有缺點，火車、汽車污染空氣噪音大。

本發明針對上述缺點，改進了車輛和路面結構。盡量不用燃料而采用電能，從而達到低污染、低噪音。

本發明要點是利用物體由高處向低處運動的道理，就是由高處的勢能向低處運動轉變成動能的過程。如圖1所示。車輛在DC線段上因D點勢能高于C點，所以車輛作加速運動。當車輛滑行到C點時，A點勢能高于C點，于是車輛停止運動，要使車輛運動到A點應采用電能，通過機械傳送或線性電機，將車輛拖到A點，使A點勢能高于B點，車輛又能加速運動。若A、H兩個車站之間距離較遠，車輛運動到B點停止運動。因此，在BF線段上，增設提高車輛勢能的裝置方法是采用線性電機在BF線段上提高車輛勢能，使F點勢能高于B點，車輛可繼續作加速運動。這種提高勢能裝置在AH線段上可設置幾個。

這種以電力為能源的車輛，車體與路面之間的相對運動形式，可采用鋼輪在鋼軌上的滾動摩擦運動，也可采用摩擦系數最小的鋼與冰的滑動摩擦運動，即車輛的鋼腳在軌道的冰面上滑行。

這種車輛可載大小客貨汽車，各種機動車輛、自行車、旅容等。在市區內車站設在地平面上，車輛運行時設在地下面;效區車輛運行時設在架空，車站設在地平面上。所以各種車輛上下都很方便。即體現了汽車、自行車則靈活方便性，又體現了火車的高速安全可靠性。

圖2為無動力車輛系統的側視圖。DF段為市區地下滑行部分，CA、BF段為提高勢能部分，FH段為郊區架空滑行部分。A、F點為地面車站。

圖3、4、5、6是提高勢能的幾種方法。

圖3提高勢能辦法是安裝電動卷揚機，將車輛由低處C點拖到高處A點車站。圖中1為水平面、2為路面、3為電動減速主輪、4為鋼質履帶、5為車體、6為車輪、7為拖車鉤、8為車體拖鉤。當車輛到達C點時，電動減速器啟動，代動履帶拖鉤向上運動，同時也代動車輛向上運動，到達車站A點。

圖4提高勢能辦法是，安裝液壓升降機，當車輛運動到C點時，將車輛拖到升降臺上，然后液壓缸工作，將車輛提高到A點車站，車輛又可繼續向前滑行。

圖5是車輛在高速運行途中提高勢能的辦法。利用線性電機結構電機轉子裝置在車體下面，電機定子裝置在路面上。圖中1為水平線2為裝置在斜路面上的電機定子、3為車體、4為車體下面的電機轉子。當車輛高速運行時，車體下面的電機轉子進入通電流的電機定子區，在磁場作用下，車輛作加速向高處運動，達到提高勢能目的，使車輛利用高處的勢能繼續向前作加速滑行。

圖6是對現有汽車和路面略加改造，即可節約石油又能降低污染和噪音的辦法。利用上述物體由高處向低處運動的道理，在城市交叉路口處，安裝四套如圖3的提高勢能的裝置。將汽車由低處拖到高處，由于路面修建時有一定坡度，汽車可用很少汽油向前滑行。圖中數字表示路面斜度，箭頭方向表示汽車運動方向，分上下道運行。圖中1為提高勢能裝置的電動鋼質履帶，當汽車運行到C點時，由鋼履帶將汽車由C點拖到高處A點，汽車再向低處作加速度滑行。一般汽車在路口處啟動運行時耗油最大，同時污染和噪音也最大，通過這種方法可減低到最小。

本發明的優點是這種無動力車輛的電動裝置設在路面上，無污染噪音低。可乘載大小客貨汽車、自行車、旅客。具有汽車、自行車靈活方便性，又有火車高速安全的優點。