[其他]內燃機燃油噴射的改進

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86105113
• 申請日: 1986-07-19
• 公開（公告）號: CN86105113A
• 公開（公告）日: 1987-03-18
• 發(fā)明（設計）人: 邁克爾·萊奧納德·麥克卡;史蒂芬·羅斯·阿瑟
• 申請（專利權）人: 軌道發(fā)動機有限公司
• 主分類號: F02D7/00
• 分類號: F02D7/00;F02D9/00;F02B23/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 孫蜀宗

1、一種控制內燃機燃燒室燃油分配的方法，包括在這樣的條件下通過噴咀直接向燃燒室噴油，使進入燃燒室的燃油穿透第一個深度，而當發(fā)動機負荷的需油量高于在先確定的數值時，又能改變所述的條件，以增加進入燃燒室燃油的穿透深度。

2、一種控制內燃機燃燒室燃油分配的方法，包括用氣體誘導入計量過的燃油可形成油氣充氣，根據對發(fā)動機負荷的需要控制導入的燃油量，在這樣的條件下通過噴咀直接向燃燒室噴所述的油氣充氣，使進入燃燒室的燃油穿透第一個深度，而當對發(fā)動機負荷的需要高于在先確定的數值時，又能改變所述的條件，以增加進入燃燒室燃油的穿透深度。

3、一種如權利要求1或2所述的控制燃油分配的方法，其中通過噴咀進行噴射的條件的變化是使燃油通過噴咀噴射的壓差引起的。

4、一種如權利要求1或3中任何一項所述的燃油分配的方法，其中所述噴射條件是根據發(fā)動機在高于預定的轉速下工作而變化的。

5、一種如權利要求2或權利要求2和3的組合所述的方法，其中燃油在排出以導入氣體時是經過計量的，且在幾乎全部發(fā)動機負荷需要范圍內燃油都是保持高于氣體一個預定的壓差。

6、一種如權利要求5所述的方法，其中氣體壓力引起燃油通過噴咀排放。

7、一種如權利要求5或6所述的方法，其中燃油壓力是根據對發(fā)動機負荷的需要高于所述預定值時而增加的，從而氣體壓力也相應地增加。

8、一種控制內燃機燃燒室燃油分配的方法，包括排放在燃油排放壓力下排出的經過計量的燃油和氣體物質，將這樣形成的油氣混合氣以混合氣的排放壓力通過噴咀排入燃燒室，調節(jié)燃油和氣體物質間的壓差以在全部發(fā)動機負荷需要范圍內保持基本均勻的壓差，并在向燃燒室排放期間控制油氣混合氣的壓力，使所述壓力在對發(fā)動機負荷需要高于預定值時得以增加，從而進入燃燒室的燃油穿透度也加深。

9、一種如權利要求8所述的分配燃油的方法，其中燃油壓力的調節(jié)是隨著對發(fā)動機負荷的需要高于所述預定值時而增加的。

10、一種如上述權利要求中任何一項所述的分配燃油的方法，其中所述對發(fā)動機負荷需要的預定值是通過發(fā)動機達到預定的轉速決定的。

11、一種內燃機燃油噴射系統，其中大量燃油是在進入氣體后能形成油氣充氣的壓力下計量的，其特征在于燃油是調整到一個預定值，氣體壓力根據燃油壓力進行調整，以在燃油測量期間保持燃油和氣體間預定的壓差。

12、一種如權利要求11所述的燃油噴射系統，其中被調節(jié)的燃油壓力可在至少兩個預定值內選定。

13、一種如權利要求11所述的燃油噴射系統，其中被調節(jié)的燃油壓力隨著對發(fā)動機負荷的需要高于一個預定值時而增加。

14、一種如權利要求11所述的燃油噴射系統，其中被調節(jié)的燃油壓力隨著發(fā)動機的轉速高于一個預定值時而增加。

15、一種控制內燃機燃燒室燃油分配的方法，包括在燃燒室外部準備經過計量的燃油，通過對燃油施加壓力氣體將所述經過計量的燃油通過噴咀噴入燃燒室，根據對發(fā)動機負荷的需要控制所述的氣體壓力，當對負荷的需要低于預定值時氣體壓力處于第一壓力級以使進入燃燒室的燃油穿透第一個深度，當對負荷的需要高于所述預定值時氣體壓力處于第二壓力級以增加進燃燒室的燃油的穿透深度。

16、一種如權利要求15所述的控制燃油分配的方法，其中燃油在排入氣體以形成油氣充氣時是經過計量的。

17、在一種內燃機燃油噴射系統中，燃油是經過計量進入氣體，并由氣體壓力推入發(fā)動機的，一種燃油和氣體壓力復合調節(jié)器，包括將燃油壓力調至高于大氣壓力的第一預定值的第一裝置，和將氣體壓力調至高于燃油壓力的預定值的第二裝置。