[其他]一種高效節(jié)油降污裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86105451
• 申請日: 1986-08-29
• 公開（公告）號: CN86105451A
• 公開（公告）日: 1988-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瞿斌;李素華;徐鐵生
• 申請（專利權(quán)）人: 瞿斌
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

以柴油和汽油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力是依靠汽缸吸進(jìn)空氣中的氧氣與油料混合霧化后，經(jīng)壓縮或點(diǎn)火燃燒爆炸而推動(dòng)汽缸中的活塞產(chǎn)生動(dòng)力的。因此，吸進(jìn)汽缸內(nèi)氧氣越多，油料燃燒就越充分，用同量的油將產(chǎn)生更大的功率。

通常情況下，吸進(jìn)汽缸的空氣，氮?dú)庹?8%，氧氣只占21%，而氮?dú)庥质且环N阻燃的惰性氣體，其含量越多，油料浪費(fèi)越大，產(chǎn)生的有害氣體（氮氧化物）就越多。所以，如何降低吸進(jìn)汽缸中的氮?dú)獾暮?，大力提高氧氣（助燃?xì)怏w）的含量，是解決柴、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油降污，提高功率的主要措施。

目前，用于柴、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油器形式很多，有控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油量的均流式節(jié)油器，有提高油料霧化程度的磁化式節(jié)油器和膨脹氣化式節(jié)油器等。以上節(jié)油器雖然也能達(dá)到一定的節(jié)油目的，但要進(jìn)一步提高節(jié)油率就很困難。

本發(fā)明是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的空氣過濾器中，安裝一層富氧膜（Ge-neron）其功能是氧氣能順利地通過它，而氮?dú)馔ㄟ^則受阻。從而使吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的助燃氧氣的含量由原來的21%提高到25～40%。而阻燃的氮?dú)夂繀s大幅度下降，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的油料能得到最充分的燃燒。用同量的油將產(chǎn)生更大的功率。而且油料本身充分燃燒后，有害氣體（碳?xì)浠衔铮┑暮磕茏畲笙薅鹊臏p少，同時(shí)，由于進(jìn)入汽缸內(nèi)氮?dú)夂康臏p少，經(jīng)高溫燃燒后含氮有害氣體（氮氧化物）的含量也將大為降低。這不僅能節(jié)省大量的油料，而且能大幅度地降低有害氣體的排放，減少對環(huán)境的嚴(yán)重污染?？蓮V泛應(yīng)用于各種類型的柴、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明所述的一種高效節(jié)油降污裝置，它是由殼體（2、3、8、10、15等），空氣過濾器（6、7、9、14、16、17等），富氧裝置（4、5、13）和固定聯(lián)接裝置（1、11、12、18）等四大部分組成。

本發(fā)明所設(shè)計(jì)的富氧膜（Generon），可選用復(fù)合膜（燃燒型大透量）或均質(zhì)膜。富氧裝置中內(nèi)外多孔金屬板（網(wǎng)）（4、13），可采用鐵、銅、鋁板（網(wǎng)）等材料制成。空氣過濾器（6、16）可采用微孔紙濾芯、微孔陶瓷濾芯或多層金屬絲濾芯等。

本發(fā)明設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中所用材料除上述之外，均采用0.2～2毫米的普通鐵板、鋁板或鐵、鋁等材料。

本發(fā)明的實(shí)施例如附圖所示，圖1～3是三種不同的結(jié)構(gòu)形式，圖中代號名稱如下：

1-固緊螺母????10-外殼

2-蓋板????11-固定聯(lián)接機(jī)構(gòu)

3-上密封板????12-蓋板固定栓

4-外多孔金屬板（網(wǎng)）????13-內(nèi)多孔金屬板（網(wǎng)）

5-富氧膜（Generon）????14-上密封圈

6-微孔紙濾芯????15-蓋板支撐

7-多孔固定板????16-微孔陶瓷（或多層金屬絲）濾芯

8-下密封板????17-集沙機(jī)油槽

9-下密封圈????18-聯(lián)接套

圖1所示的一種高效節(jié)油降污裝置：與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口聯(lián)接后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，由于汽缸中活塞的排氣作用使本裝置內(nèi)產(chǎn)生很大的負(fù)壓吸氣（氣流路經(jīng)如附圖箭頭所示）。外界空氣（含氮78%，含氧21%）從蓋板（2）與上密封板（3）之間進(jìn)入，經(jīng)多孔固定板（7）、微孔紙濾芯（6）過濾后，再經(jīng)內(nèi)多孔金屬板（網(wǎng)）（13）與富氧膜（5）接觸。由于富氧膜有使氧氣順利通過，氮?dú)馔ㄟ^則受阻的功能，使進(jìn)入外多孔金屬板（網(wǎng)）（4）與外殼（10）間空氣的含氧量由原來的21%提高到25～40%，含氮量則由原來的78%得到大幅度下降。這股富氧空氣與油料混合霧化后被抽入汽缸，經(jīng)壓縮（柴油機(jī)）或點(diǎn)火（汽油機(jī)）燃燒爆炸推動(dòng)活塞而產(chǎn)生動(dòng)力。由于進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣含氧量的顯著提高，氮?dú)獾拇蠓认陆?，使油料得到最充分燃燒達(dá)到節(jié)油降污之目的。

圖2所示的一種高效節(jié)油降污裝置的工作原理同圖1，所不同之處是外界空氣在通過富氧膜之前，空氣過濾器濾芯采用了微孔陶瓷（或多層金屬絲）濾芯（16）和多設(shè)置了集沙機(jī)油槽（17），使進(jìn)入的空氣更加干凈，可在更惡劣的環(huán)境條件中使用。

圖3所示的一種高效節(jié)油降污裝置的工作原理同圖2，與其不同之點(diǎn)是聯(lián)接方式采用上聯(lián)接，以適應(yīng)不同機(jī)種，擴(kuò)大了使用面。