[其他]發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱自動(dòng)控制系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86105849
• 申請(qǐng)日: 1986-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN86105849A
• 公開（公告）日: 1987-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凱文·道格拉斯·麥基;布賴恩·阿爾文·阿爾施韋德;戴維·尤金·布蘭登
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 迪爾公司
• 主分類號(hào): B60K41/00
• 分類號(hào): B60K41/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理有限公司
• 代理人: 董江雄,黃向陽(yáng)

1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，具有可換多種檔位的變速箱和控制系統(tǒng)，其特征在于包括：

響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電信號(hào)，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器；

響應(yīng)換檔電氣控制信號(hào)，給變速箱換檔的換檔器；

操作者控制方式選擇器，以及

響應(yīng)感受的參數(shù)，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和換檔控制電信號(hào)的控制器，控制器有車速控制部分，能自動(dòng)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的換檔控制信號(hào)，此信號(hào)可使車輛保持基本上恒定的滿足要求的車速，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制部分，能自動(dòng)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和換檔控制信號(hào)，以保持基本上恒定的滿足要求的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以及可響應(yīng)方式選擇器的裝置，以使所選的一種控制部分起作用。

2、權(quán)利要求1所述控制系統(tǒng)，還包括：

在預(yù)定的位置范圍內(nèi)可移動(dòng)的，可由操作者定位的設(shè)定裝置;以及

產(chǎn)生表示設(shè)定裝置位置的指令信號(hào)的轉(zhuǎn)換器，控制器包括第一種手段，當(dāng)車速控制部分起作用時(shí)，從控制信號(hào)導(dǎo)出代表所要求車速的第一值，車速控制部分產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和換檔控制信號(hào)，它們至少是第一值的函數(shù)，控制器還包括第二種手段，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制部分起作用時(shí)，從控制信號(hào)導(dǎo)出代表所要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的第二信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制部分產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和換檔控制信號(hào)，它們至少是第二值的函數(shù)。

3、權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其中：第一手段導(dǎo)出第一值，它是控制信號(hào)的非線性函數(shù)。

4、權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，還包括：

手動(dòng)換檔裝置，換檔器包括能響應(yīng)換檔裝置的手動(dòng)操作以使變速箱換檔的裝置。

5、權(quán)利要求4所述的控制系統(tǒng)，還包括：

操作者控制器，自動(dòng)/手動(dòng)選擇器，控制器還包括手動(dòng)裝置，用于防止響應(yīng)自動(dòng)/手動(dòng)選擇器的預(yù)定條件，自動(dòng)產(chǎn)生換檔控制信號(hào)。

6、一種發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，具有可換多種檔住的變速箱和控制系統(tǒng)，其特征在于包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，可產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)以表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;

調(diào)速器，可自動(dòng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使其基本上等于以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電信號(hào)表示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;

換檔器，響應(yīng)換檔控制電信號(hào)以使變速箱換檔;

可由操作者定位的設(shè)定裝置，它可在預(yù)定的位置范圍內(nèi)移動(dòng);

與設(shè)定裝置連接的轉(zhuǎn)換器，用于產(chǎn)生表示設(shè)定裝置位置的指令信號(hào);

控制器，響應(yīng)感受的參數(shù)并由此產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和換檔控制的電信號(hào)，控制器包括：

第一個(gè)手段，它導(dǎo)出代表所要求車輛速度的車速值，車輛速度是命令信號(hào)和第一增益系數(shù)的函數(shù);

第二個(gè)手段，用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和換檔控制電信號(hào)，后者是上述車速值的函數(shù)，使車速保持在基本上等于車速值所代表的車輛速度;以及

第三個(gè)手段，它用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電信號(hào)，后者是指令信號(hào)和第二增益系數(shù)的函數(shù);以及

方式選擇裝置，它使第一和第二手段起作用，第三手段不起作用，或者使第三手段起作用，而第一和第二手段不起作用。

7、權(quán)利要求6所述的控制系統(tǒng)，還包括：

可手動(dòng)操作的方式選擇裝置，它與控制器連接，用于控制方式選擇裝置的操作。

8、權(quán)利要求7所述的控制系統(tǒng)，其中的控制器還包括：

把感受的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的預(yù)定范圍作比較的裝置;

當(dāng)感受的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在所述預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，把第二增益系數(shù)設(shè)定為等于第一增益系數(shù)的裝置;以及

當(dāng)感受的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在上述預(yù)定范圍以外時(shí)，把第二增益系數(shù)設(shè)定為不同于第一增益系數(shù)的值的裝置。

9、權(quán)利要求8所述的控制系統(tǒng)，其中的控制器還包括：

當(dāng)設(shè)定裝置移到其位置范圍的極限位置時(shí)，把第二增益設(shè)定為預(yù)定的最小值的裝置。

10、權(quán)利要求8所述的控制系統(tǒng)，其中的控制器還包括：

當(dāng)感受的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的所述預(yù)定范圍的極限值時(shí)，響應(yīng)設(shè)定裝置位置的變化，改變第二增益系數(shù)的裝置。

11、一種車輛，具有多種減速比的變速箱，和響應(yīng)傳感參數(shù)的變化，把變速箱從當(dāng)時(shí)的減速比換檔到相鄰減速比的控制系數(shù)，其特征在于該控制系統(tǒng)包括：

使變速箱換檔延時(shí)的裝置，延時(shí)周期是在要換成的減速比下，可達(dá)到的最大車速的函數(shù)。