[其他]電力發生器無效
| 申請號: | 86106028 | 申請日: | 1986-09-12 |
| 公開(公告)號: | CN86106028A | 公開(公告)日: | 1988-03-23 |
| 發明(設計)人: | 斯特拉特福德·沃格特 | 申請(專利權)人: | AM產品公司 |
| 主分類號: | H02M7/06 | 分類號: | H02M7/06;H02M1/10 |
| 代理公司: | 中國專利代理有限公司 | 代理人: | 許新根 |
| 地址: | 瑞士盧塞恩·扎*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電力 發生器 | ||
本發明涉及一種適用于焊接和操作電動工具的電發生器。
提出了一種以經過改進的汽車交流發電機為基礎的裝置,其中經過改進的交流發電機能夠在或者提供焊接電流,或者提供一個直流電源,或者提供電流給汽車電池充電這三種情況之間作變換。例如專利合作條約(PCT)的專利申請NO.PCT/AU????84/00040(以NO.WO????84/03599發表)公開了一種電源,其中三相交流發電機的輸出被供給一個電容器和二極管網絡,該網絡把交流發電機的有效輸出電壓提高到能夠足以驅動諸如電動工具那樣的電氣設備。為了獲得理想的高輸出電壓(一般240伏),采用了一個具有電容器電橋電路的復雜電路,該電橋電路使用了6個大容量電容器和8個大功率二極管。一個如汽車電池那樣的直流電源必須至該電容器電橋。除了其復雜性外,市場現有的這種系統的型式也不能完全令人滿意。尤其是該系統力圖獲得一個有效的高輸出電壓,在實踐中在交流發電機上裝備超小型的皮帶輪時提出了這個問題,其結果是會經常毀壞用來驅動交流發電機的皮帶。而且還發現該系統不能安全地向高于三千瓦的負載供電,故當由該系統來驅動諸如傾斜式研磨機(angle????grinder)那樣的大功率電動工具時,在電容電橋中就會出現過熱和另件毀壞的情況。
根據本發明的電力發生器包括:一個具有三角形接法的三個輸出繞組,和一對與每個輸出繞組相聯的整流器的皮帶輪驅動的交流發電機;一個用于控制交流發電機輸出的電壓調節器;和一個電容性電壓倍增電路;交流發電機繞組通過整流器向電壓調節器供給經過整流的電流,電壓調節器控制供給交流發電機的激勵繞組的電流;電壓倍增電路包括:第一對跨接在已整流的交流發電機輸出的正、負極上的串聯連接的電容器;第一阻塞二極管,其陽極接至已整流的交流發電機的輸出的正極;第二阻塞二極管,其陰極接至已整流的交流發電機輸出的負極;第二對連接在第一阻塞二極管陰極和第二阻塞二極管陽極之間的串聯連接的電容器;交流發電機的一個輸出繞組的相反二端接在第一對和第二對串聯連接的電容器之間。
附圖是根據本發明的汽車發動機驅動的電力發生器的原理簡圖,
參閱附圖,改進的汽車交流發電機10有三角形接法的三個輸出繞組A、B和C。繞組A、B和C接至一個內部整流器裝置,該裝置包括在電橋中的6個二極管D1-D6,從而可提供一個全波的經過整流的直流輸出。當交流發電機的轉子R以其大約每分鐘7000轉的正常工作速度旋轉時,在各個輸出繞組二端上所得到的峰值開路交流電壓大約為60伏。
電壓調節器12跨????接在整流器裝置的D+和D-兩端上。已調節的輸出從DF端供給交流發電機的轉子R,用來控制交流發電機的輸出,一個標準12伏電池組14跨接在整流器裝置上,并且當開關16處于圖中的最上面位置時,電池組14由來自繞組A、B和C的已經過整流的電流充電,開關的這一位置對應于裝有交流發電機10的汽車的正常工作方式,它還有二個其他位置,通過這二個位置可以選擇連接焊接電路38或是連接電壓倍增電路18。
電壓倍增電路18用來向電動工具如電鉆和其他能用直流電的設備供應一個20伏直流額定輸出,電壓倍增電路18的輸入從二極管電橋裝置的輸出和直接從交流發電機10的輸出繞組得到。電壓倍增電路包括:第一對串聯連接的電容器20和22,一對二極管24和26,和第二對串聯連接的電容器28和30。電容器20、22、28和30的參數都為375????μF和250伏。二極管24和26的指標都是50安倍和300伏峰值反向電壓。二極管24陽極接至交流發電機10中二極管電橋的正極,而二極管26的陰極接至二極管電橋的負極。一個泄放電阻32與第二對串聯電容器28、30并聯,以防止在沒有負載的情況下,電容器電壓升得太高,并當該單元斷開時使它們放電。電壓倍增電路的輸出在正端34和負端36處提供。
交流發電機10的輸出繞組B的兩端分別連接電容器20和22之間的結點和電容器28和30之間的結點上。
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