[其他]空氣掃氣式二沖程汽油機

無效

• 申請號: 86106180
• 申請日: 1986-09-07
• 公開（公告）號: CN86106180A
• 公開（公告）日: 1988-03-23
• 發明（設計）人: 何迅
• 申請（專利權）人: 何迅
• 主分類號: F02B25/04
• 分類號: F02B25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是關于二沖程汽油機的發明，亦可用于其他化油器式二沖程內燃機。

迄今所使用的二沖程汽油機，掃氣所使用的是燃料～空氣混合氣（以下簡稱混合氣）。因此無論哪種掃氣方式均不可避免的會有部分燃料隨著廢氣排出機外，這是導致目前二沖程汽油機燃油耗率過高和碳～氫化物排放濃度高的主要原因。

本發明之目的，是提供一種僅僅使用空氣進行掃氣的二沖程汽油機，從而可避免上述之缺陷。

為使掃氣空氣和混合氣進氣分開，在現有回流掃氣式二沖程汽油機已有結構的基礎上，新型汽油機在氣缸壁稍低于掃氣口的位置上設置了稍向下止點方向傾斜的混合氣進氣口。化油器則安裝在機體上的混合氣進氣道外。其一端與混合氣進氣道連通，另一端通過管道與曲軸箱或壓氣機連通。

在活塞頂上設置燃燒室及與燃燒室相通并正對缸壁上的混合氣進氣口方向的進氣導向槽。

火花塞安置在與燃燒室對應的氣缸蓋上。

活塞頂上還開有通向燃燒室的擠流導向槽。

在掃氣通道或通化油器的氣道上裝置調壓閥，以調節掃氣和通往化油器的空氣的壓力均衡。

本機在工作時，曲軸箱或壓氣機壓縮的僅是空氣。當活塞從上止點向下止點運動時，順次打開排氣口排氣，繼而開啟掃氣口，此時被壓縮的空氣經掃氣口吹入氣缸內，掃除剩余的廢氣。當活塞上的進氣導向槽打開混合氣進氣口時，混合氣經導向槽進入活塞頂之燃燒室，并在其中形成渦流。

由于混合氣進入燃燒室的流動方向與掃氣流的方向相反，且混合氣渦流受到燃燒室的限制，從而可大大減少與廢氣混合并被帶出機外的程度。

當混合氣進入活塞頂之燃燒室后，由于燃料的蒸發可降低活塞頂之溫度。當活塞向上運動至接近上止點時，擠流沿導向槽將燃燒室的部分混合氣稀釋，并使混合更趨均勻。未被稀釋的混合氣則形成濃混合氣，從而可產生分層燃燒的效果。這也有利于減少燃油耗率。

附圖所示為本發明的一個實施例。

附圖1：汽油機的主剖視圖。

附圖2：沿附圖1A～A線的頂視剖視圖。

本實施例描述的是一曲軸箱壓氣式單缸二沖程汽油機。

其上有：缸體連結長螺栓（1），帶散熱片的氣缸蓋（2），火花塞（3），氣缸墊（4），氣缸套（5），帶散熱片的機體（6），排氣口（7），掃氣口（8），機體上之掃氣通道（9），活塞環（10），（圖中上環畫成折斷狀）活塞（11），活塞肖（12），連桿（13），掃氣壓力調節簧片閥及與之配合的矩形斷面掃氣通道（14），空氣濾清器（15），琴式簧片單向閥（16），曲軸箱（17），曲軸（18），連桿軸頸（19），飛輪上之減重～平衡孔（20），飛輪～平衡塊（21），曲軸箱氣口（22），通化油器的氣管（23），化油器（24），機體上之混合氣進氣道（25），混合氣進氣口（26），活塞頂上之進氣導向槽（27），燃燒室（28）活塞頂部分剖面（29），排氣導向缺口（30），掃氣導向缺口（31）擠流導向槽（32）。