[其他]內燃機

無效

• 申請號: 86106493
• 申請日: 1986-10-03
• 公開（公告）號: CN86106493A
• 公開（公告）日: 1987-12-02
• 發明（設計）人: 原田信雄
• 申請（專利權）人: SS株式會社
• 主分類號: F02B25/00
• 分類號: F02B25/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來,周備麟

本發明一般地涉及到內燃機，尤其涉及到四沖程發動機氣閥裝置的改進，該發動機將混合氣吸入發動機燃燒室，并從燃燒室排出燃燒廢氣。

在傳統的四沖程汽油機內，其燃燒室的進、排氣閥傳動機構通常被設計成通過發動機曲軸的轉動、經凸輪、挺桿、從動件等來操作菌型提升氣閥，而這種部件的大量采用不僅使結構復什，增加重量從而提高成本，而且由于軀動這些部件而引起功率損失。同樣，由于進、排氣閥菌型提升氣閥每開、關一次要克服螺旋彈簧，引起了嚴重的振動和噪音，因而限止了發動機高轉速運轉。此外，要求對氣閥間隙等進行定期的檢查和調整，并且使菌型提升氣閥和閥座產生特別嚴重的磨損，因此，在長期使用后，要求研磨氣閥和閥座，并且在某些情況下要求更換推桿，菌型提升閥，螺旋彈簧等。

在另一方面，業已知道采用盤式旋轉機構的二沖程發動機，而該種氣閥機構是有缺點的，其中閥盤轉動的滑動阻力由于作用于該閥盤上的負壓而增加。

本發明的主要目的是要提供一種具有某種進、排氣閥裝置的四沖程內燃機，該裝置減少了部件的數量，因而還能減少由于它們的運轉而引起的功率損失，并降低噪音。

本發明的另一目的是要提供一種具有某種氣閥裝置的內燃機，該裝置不增加氣閥運轉的滑動阻力，并且在進、排氣閥間有極好的密封性質。

按照本發明的一個觀點，一種四沖程發動機的氣閥裝置包括一園柱體型旋轉進氣閥，它配置于發動機氣缸蓋內，能夠旋轉，以便藉助于繞其軸線的旋轉能周期地開、閉，從而將汽化器中的混合氣吸入到燃燒室中;還包括一種同樣的園柱體型旋轉閥，它配置了氣缸蓋內，能夠旋轉，以便藉助于繞其軸線的旋轉能周期地開、閉，從而將燃燒室中的廢氣排入排氣管中;還包括連接于園柱體型旋轉進、排氣閥上的旋轉傳動裝置，用以將發動機曲軸的轉動傳輸到上述旋轉閥上。

按照本發明的某一結構，用作進氣閥和排氣閥的閥門包括一個在其中形成的通道，通道深度為閥體的一半，其一軸端是開通的，在其軸向中間位置處的外表面上開有一孔，和內通道連通，從而當園柱體型旋轉閥在氣缸蓋內旋轉時，例如，按曲軸每旋轉二周旋轉閥旋轉一周的速率旋轉，該孔通向氣缸蓋內通道，和燃燒室周期性地接通。該孔和氣缸蓋內通道接通的定時在進、排氣閥間當然是不同的，而這一相位差異是符合四沖程發動機的。通過軸向一端的開口，和汽化器或排氣管接通。

按照本發明另一結構，用作進氣閥和排氣閥的閥門，包括處于外表面上開孔的軸向二側的一對園周槽;一對安裝于每一園周槽內的O型密封環;一對軸向槽位于該孔外表面上的周邊，還有安裝于每一軸向槽內的密封件。

按照本發明，取消了傳統進、排氣閥傳動裝置所要求的凸輪軸，挺桿，推桿，搖臂，進、排氣菌型提升閥門和螺旋彈簧，而只需在氣缸蓋內安裝園柱體型進、排氣閥，這樣不僅大大使結構簡化，降低了重量和制造成本，而且減少了由于運轉傳統部件而引起的功率損失。此外，幾乎消除了振動和噪聲，從而有可能提高發動機的轉速。再則根本不存在需要調整的部件，從而沒有必要定期檢查和調整。還有，實際上取消了諸如凸輪、挺桿和從動件的磨損部件，其結果增加了壽命。還有，進、排氣閥的進、排氣口是用O型環和密封件密封的，并且幾乎是完全密封的，這就消除了可燃氣體和廢氣泄漏的危險。

通過下面的描述和附圖，本發明的上述和其他的目的及其優點會變得更加明顯。

圖1是表示本發明實施例的頂視圖。

圖2是沿圖1中A-A線所取的剖視圖。

圖3a是表示構成本發明基本部分的進氣閥的實施例的正視圖。

圖3b是沿圖3a中B-B線所取的剖視圖。

圖4a至4d是有助于解釋本發明操作的略圖。

圖5是表示本發明另一實施例的簡圖。

圖6是表示作為例子的傳統汽油機的局部剖視圖。

優選實施例詳述。

在敘述本發明的優選實施例之前，參照圖6先敘述傳統的汽油機作為對比。