[其他]逃生用器具

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86106541
• 申請日: 1986-10-11
• 公開（公告）號: CN86106541A
• 公開（公告）日: 1987-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 北后晴久
• 申請（專利權(quán)）人: 西部工業(yè)株式會社
• 主分類號: A62B1/14
• 分類號: A62B1/14
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利代理部
• 代理人: 馬江立

本發(fā)明涉及一種從高處的避難口往下降落進(jìn)行逃生時使用的逃生器具。

以往，這種逃生器具，例如日本國實用新型第975147號（日本國實公昭47-4227號公報）專利說明書所記載的逃生器具，系由固定設(shè)置在避難口的固定具（例如掛鉤等）和使用時懸掛在該固定具下方的主體所構(gòu)成，在該主體內(nèi)安裝有離心力制動器，而在通過該主體的纜索兩端連接下降吊掛帶。這種先有技術(shù)的逃生器具不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高昂，而且下降速度往往因人體體重的差異而產(chǎn)生很大的差異，體重大的人下降速度太快，而體重太輕的人則又難于順利地下降，這些都是它的缺點。

本發(fā)明人鑒于上述先有技術(shù)的缺點，已經(jīng)向日本提出一種結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)良的逃生器具的專利申請，其申請?zhí)枮槿毡菊?0-53411。如圖11所示，此逃生器具由固定于建筑物（50）的避難口（51）上的纜索（1）和夾壓在該纜索（1）上的許多緩降具（52）構(gòu)成。逃生者可利用吊掛帶（53）分別吊掛在各緩降具（52）上，一個接一個依次向下降落進(jìn)行逃生。該緩降具（52）如圖12所示，它具有由夾壓該纜索（1）使之進(jìn)行摩擦滑動的夾壓彈簧片（54）構(gòu)成的制動機構(gòu)，或具有可利用對應(yīng)于下降物（例如人體）重量產(chǎn)生的夾壓力來夾壓纜索的凸輪機構(gòu)或杠桿機構(gòu)等構(gòu)成的制動機構(gòu)。

然而，如上述先有技術(shù)所述，僅將一個夾壓纜索（1）從而產(chǎn)生摩擦滑動的緩降具（52）裝在纜索上，不能充分地將下降速度保持一定，由于人體體重的差異容易使下降速度發(fā)生很大差異，尤其是當(dāng)體重過重時，下降速度將太快以致產(chǎn)生不能安全逃生的缺點。

另外，如美國專利NO4，474，262、NO4，576，248和NO4，580，658所公開的逃生器具則這樣構(gòu)成，它將纜索夾壓在緩降具上，并裝有可增減夾壓力以調(diào)整制動力的操縱桿，下降中的人可用手動方式操作上述操縱桿，從而可調(diào)整其下降速度。

由于逃生器具是在緊急逃生時才使用的東西，所以要使下降中的人能夠冷靜而準(zhǔn)確地執(zhí)行上述手動操作來調(diào)整下降速度是極為困難的。因此，萬一操作有錯誤時，可使得夾壓力變得太大而難于下降，或?qū)⒉倏v桿調(diào)得太松時有可能發(fā)生急劇下降產(chǎn)生危險，因此安全上很有問題。另外，若操縱桿操作不恰當(dāng)，夾壓力的大小會產(chǎn)生不同的差異，所以要以恒定的速度平穩(wěn)下降相當(dāng)困難。

本發(fā)明的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單而下降時又能以穩(wěn)定的速度進(jìn)行安全下降的逃生器具。

本發(fā)明的逃生器具的主要特征在于，它具有上端固定于高處避難口的纜索和夾壓在該纜索上的一對上、下緩降具;上側(cè)緩降具對應(yīng)于載重量增加，偏斜加大，從而使纜索發(fā)生曲折，上側(cè)緩降具具有多個使纜索發(fā)生曲折的用以施行摩擦滑動的纜索接觸部件;而下側(cè)緩降具則這樣被構(gòu)成，使得相應(yīng)于載重量增加時，制動力增加;另外，下側(cè)緩降具還具有一個吊掛下降物（例如人體）用的吊掛件;上述一對緩降具用連接構(gòu)件進(jìn)行連接。

下側(cè)緩降具是一種相應(yīng)于載重量的增加而以增加的夾壓力夾壓纜索的緩降具或者是這樣一種緩降具，這種緩降具相應(yīng)于載重量的增加而偏斜加大，從而使纜索發(fā)生曲折，它具有多個使纜索發(fā)生曲折的用以施行摩擦滑動的纜索接觸部件。

因此，上側(cè)緩降具可相應(yīng)于載重量的增加，偏斜角增加，從而使偏斜加大，此時，由于纜索接觸部件使纜索發(fā)生的曲折作用和纜索的張力，可使一種與前述載重的重力方向相反的摩擦阻力施加到上側(cè)緩降具上，如果下降的人體重量（或下降物的重量）較重時，施加至上側(cè)緩降具上的載重量也會加大，從而使上側(cè)緩降具的偏斜角相應(yīng)地增加，所以上述摩擦阻力也會增大。反之，若下降的人體重量較輕時，上述載重量會減小，而上側(cè)緩降具的偏斜角也會變小，因此，前述摩擦阻力自然也會變小。

下側(cè)緩降具由于相應(yīng)于載重的增加而以增加的夾壓力夾壓纜索，或者相應(yīng)于載重的增加緩降具偏斜增大，由多個纜索接觸部件在使纜索發(fā)生曲折的狀態(tài)下施行摩擦滑動，所以不管在那種場合，均會同樣地將與上述載重的重力方向相反的摩擦阻力施加于下側(cè)緩降具上。

然而本發(fā)明人分別對上側(cè)緩降具和下側(cè)緩降具單獨進(jìn)行下降試驗的結(jié)果表明，對任何一種緩降具，均會產(chǎn)生有時停在途中無法下降，或相反地產(chǎn)生快速下降的現(xiàn)象，從而存在不能充分確保安全性的問題。經(jīng)過進(jìn)一步的研究和設(shè)計之后，根據(jù)本發(fā)明，將上述上側(cè)緩降具和上述下側(cè)緩降具用一種連接構(gòu)件進(jìn)行連接，利用這種連接構(gòu)成的緩降具進(jìn)行試驗的結(jié)果表明，這種緩降具具有穩(wěn)定的下降速度，可以平穩(wěn)而安全地下降，從而得以逃生。