[其他]用于公共交通車(chē)輛的新式坐椅支座和配有這種支座的坐椅

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86106639
• 申請(qǐng)日: 1986-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86106639A
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 簡(jiǎn)·勞斯·當(dāng)頓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 科姆賓公司
• 主分類號(hào): B60N1/00
• 分類號(hào): B60N1/00;A47C3/16
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 王申,王憲模

本發(fā)明涉及一種公共交通車(chē)輛用的新式坐椅支座。它也關(guān)系到配有這種支座的坐椅。

在某些情況下，在公共交通車(chē)輛中使用的坐椅沒(méi)有腿和橫檔，靠一個(gè)固定在鄰近的隔板或車(chē)廂廂壁上的懸伸式骨架來(lái)支撐。根據(jù)這一懸伸結(jié)構(gòu)，在技術(shù)上通常用一個(gè)英國(guó)術(shù)語(yǔ)稱它們?yōu)椤皯冶邸笔阶巍?/p>

這類坐椅的主要優(yōu)點(diǎn)在于它沒(méi)有腿，因而便于車(chē)輛的維修，但是懸伸式支座的骨架通常很復(fù)雜，因?yàn)檫@些支座對(duì)于它固定在上面的廂壁有高的要求，通常需加強(qiáng)車(chē)輛的廂壁，使它能承受由坐椅的支座傳遞的、被杠桿的壁放大了的力;或者在沒(méi)有完整的腿和橫擋的情況下，需要考慮一個(gè)豎直的支柱來(lái)彌補(bǔ)懸伸結(jié)構(gòu)。要注意車(chē)輛廂壁的加強(qiáng)是昂貴的，為了得到和一條腿一樣的承載能力，需要增加截面，這樣上述支座的重量就占了很大比例。

為了避免“懸臂”式坐椅的這些缺點(diǎn)，本發(fā)明推薦一種坐椅，它的支座以懸伸式結(jié)構(gòu)形式固定在車(chē)輛的廂壁上，對(duì)廂壁只有適度的要求，因而不需要使用一個(gè)豎直支撐來(lái)彌補(bǔ)懸伸結(jié)構(gòu)的應(yīng)力。

為此，本發(fā)明的目的是提供一種用于公共交通車(chē)輛的坐椅的支座，它用來(lái)以懸伸式結(jié)構(gòu)的形式固定在車(chē)輛的廂壁上，其特征是，這支座的骨架在垂直于上述廂壁的豎直平面剖出的剖面內(nèi)大致上呈“C”形，“C”形結(jié)構(gòu)的上部用作坐椅的底座，它的下部支撐在地板上，并固定在它上面，“C”形結(jié)構(gòu)的豎直部分將上下兩部分連成一體，它可以靠在車(chē)輛的廂壁上，并固定在它上面。

豎直部分和下面的水平部分可以做成如下的形式：

1）它們成為車(chē)輛的車(chē)廂廂壁和地板的一部分;

2）考慮到車(chē)輛上成行排列的坐椅的體積，上部水平支座的支撐應(yīng)力應(yīng)分散到盡可能大的面積上;

3）它們的尺寸適合于車(chē)輛的結(jié)構(gòu)形式;

4）它們可以和暖氣罩和車(chē)輛上安裝的各種管道的管罩形成一體，或替代其中的一部分。

“C”形結(jié)構(gòu)的上部和下部的尺寸可以是一樣的，也可以不一樣，上部可以用作一個(gè)、兩個(gè)甚至三個(gè)相鄰坐椅的底座。當(dāng)有好幾個(gè)坐椅裝在同一個(gè)支座上時(shí)，“C”形結(jié)構(gòu)的上部當(dāng)然可以明顯地比它的下部長(zhǎng)。

作用于“C”形結(jié)構(gòu)的水平上部和其它部分上的以公斤表示的合力將反比于它們的面積。可以用增加這一面積的方法來(lái)避開(kāi)加強(qiáng)車(chē)廂的廂壁。然而，特別是在幾個(gè)坐椅安裝在同一支座上的情況下，可能有必要在“C”形結(jié)構(gòu)的上部和豎直部分的底部之間給支座裝一個(gè)承力筋板。承力筋板的上部可以支撐在“C”形結(jié)構(gòu)的上部的端頭的下面，或支撐在“C”形結(jié)構(gòu)上部的其它任何地方，尤其是支撐在它的中部。承力筋板的上部最好嵌在“C”形結(jié)構(gòu)上部下表面上的與廂壁平行的溝槽里。承力筋板可以做成各種形狀，但是，出于美觀和體積的考慮，最好還是做成向內(nèi)彎曲的三角形，它的下頂角支撐在支座下面的水平部分和豎直部分的結(jié)合部位的中部。這種承力筋板絕不會(huì)由于它所處的位置而妨礙裝有這種支座式坐椅的公共交通車(chē)輛的清掃和維修。

裝有上述懸伸式支座的用于公共交通車(chē)輛的坐椅正是本發(fā)明的目的。

后附的各示意圖舉例說(shuō)明了本發(fā)明的各種不同實(shí)施形式。這些圖是：

圖1是與本發(fā)明相符的支座的透視圖;

圖2是支座的縱向剖面圖，剖面平行于支座所依靠的車(chē)廂廂壁，支座的上面是靠它支承的坐椅;

圖3是坐椅支座的另一種實(shí)施形式的透視圖，它表示了承力筋板的另一種式樣;

圖4到圖6又表示了支座的另一些形式，它們和車(chē)輛的廂壁和地板連成一體。和

圖7是支座的另一種實(shí)施形式，它可以和各種管道的管罩連成一體。

圖1上表示的坐椅支座（1）是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，當(dāng)然它也可以由幾個(gè)構(gòu)件嚴(yán)格組裝而成。在由一個(gè)垂直于公共交通車(chē)輛的地板（2）和廂壁（3）的平面剖出的縱向剖面上，該支座的斷面呈“C”形，“C”形結(jié)構(gòu)的下部（1a）支撐在地板上，并固定在它上面，與此同時(shí)，它的上部（1b）呈現(xiàn)為一個(gè)開(kāi)口向上的“U”形，用作坐椅（4）的底部，（1c）部分把（1a）和（1b）連成一體，它靠在廂壁（3）上，并固定在它上面。（1a）和（1c）部分也可以用技術(shù)上熟知的方法分別地固定在地板（2）和廂壁（3）上，（1a）部分可以直接固定在車(chē)輛的金屬地板上，部分地代替鋪蓋在地板上的木質(zhì)的或其它材質(zhì)的覆蓋物，使它們和乘客看得見(jiàn)的地板上表完美無(wú)缺地融成一體。

在圖1的情況下，支座（1）是被指定用于一個(gè)雙坐椅的。用作坐椅底座的上面部（1b）比支撐在地板上的下面部分（1a）長(zhǎng)。