[其他]漸開線內斜齒輪公法線測量方法和裝置

無效

• 申請號: 86106759
• 申請日: 1986-10-18
• 公開（公告）號: CN86106759A
• 公開（公告）日: 1987-05-06
• 發明（設計）人: 楊國令
• 申請（專利權）人: 沈陽工業學院
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 沈陽市專利事務所
• 代理人: 孫學芳

本發明屬于機械制造中的測量方法和裝置，在該裝置中配上不同的讀數器，可以實現漸開線內斜齒輪公法線不同精度的測量。

機械工業部八三年公布的“漸開線圓柱齒輪精度”（習慣上稱之為八三標準）中，對平行軸傳動漸開線圓柱齒輪及其齒輪付的誤差項目規定有22項，其中有2項是使用公法線的，其一公法線長度變動公差FW，它是反映傳遞運動準確性的，其二公法線平均長度公差TW，它是反映齒厚的，雖然反映傳遞準確性的還有其它檢測項目，反映齒厚的也有其它檢測項目，但是，由于公法線測量準確，操作方便，測量精度高，所以，對工業上最常用的五、六、七、八級精度的外齒輪來說，最常用的檢測手段是公法線測量。可見公法線測量在齒輪精度測量中，占據十分重要的地位。然而內齒輪精度測量，目前僅僅能用跨球測量的M值來推算齒厚，內斜齒輪公法線根本不能測量。所有這些不能不影響內齒輪加工的精度，不能不影響內齒輪進入應有的使用范圍。內齒輪應用比較廣，如礦山機械中、汽車上、中小型船用柴油發動機上等，在航天工業中得到應用的諧波齒輪減速器，就是由內齒輪構成的，并且現在諧波齒輪減速器已用于普通工業，因此，內斜齒輪測量是很有實際意義的。漸開線外齒輪公法線可以用公法線千分尺來測量，因為漸開線外齒輪的齒面可以與量具的測量平面形成正確的相切接觸，這樣量具測量平面上的接觸點的法線，就是外齒輪的法線。內齒輪則不然，它的齒面與任何物理平面都不能形成相切接觸，內齒輪公法線測量的難點就在這里。

本發明的目的就在于對漸開線內斜齒輪公法線提供一種測量方法和裝置。

本發明的目的是以如下方式完成的：以內齒輪-側齒形齒面上的一條直母線為公法線測量的一個接觸端，以另一側齒形某個齒面上的點為公法線測量的另一個接觸端，當以這條直母線為軸轉動時，另一側齒形的那個齒面上的接觸點就發生連續變化，這個連續變化的點在齒面上是一條連續變化的平面曲線，這就使“掃描”尋找有了基礎條件。另外，從這個一維接觸點集的某瞬時接觸點到那條直母線之間的距離有如下規律：這個距離隨瞬時接觸點的變化而變化，并且有極大值，當這個距離是極大值時，直母線的通過該瞬時接觸點的法線就是漸開線內斜齒輪齒面的公法線。因此可以采用“直線-點接觸方式”和以該直母線為軸線掃描尋找極大值的方法來測量公法線的值。為了實現“直線-點接觸方式”和軸線擺動掃描尋找極大值，需要一個特殊裝置，結構如圖2所示，一個由帶有刃口LL的接觸桿、一個角度（與接觸桿的夾角）和伸出長度都可以調整的支撐桿，與帶有測量觸頭的讀數器所組成。本發明把接觸桿與支撐桿組成的這種結構稱之為“T”狀構形結構。

本發明公法線長度測量的兩端，一端是線接觸，另一端是點接觸，以接觸線為軸擺動測量，擺動時接觸線與接觸點之間的距離在變化，以其極大值作為公法線的測量值。如用千分表表頭作為“T”狀構形裝置的讀數器，則公法線的測量精度可以達到目前外齒輪公法線千分尺的精度，即目前外齒輪公法線測量的最高精度。如果用氣動量儀的測量頭作為“T”狀構形裝置的測量頭，測量精度比千分表的測量精度高。這是外齒輪公法線測量所不能達到的。本發明指出的內斜齒輪公法線測量可以不受齒寬限制（個別輕載齒輪齒寬過窄，屬于例外）。本發明解決了以往漸開線內斜齒輪公法線不能測量的難題，本測量方法及測量裝置不僅測量精度高，操作方便，構造簡單，由于內直齒輪是內斜齒輪的特例，所以本發明測量方法和“T”狀構形裝置也可以直接用于內直齒輪公法線測量。

圖1是漸開線內斜齒輪公法線測量方法示意圖。

圖2、圖3是漸開線內斜齒輪公法線測量裝置結構示意圖。

圖4是漸開線內直齒輪公法線測量裝置結構示意圖。

下面結合附圖對發明作進一步描述：

結合圖1進一步描述漸開線內斜齒輪公法線測量方法。以漸開線內斜齒輪一側齒形齒面上的一條直母線LL作為測量接觸的一端，以另一側齒形的某一個齒面上的點A′作為測量接觸的另一端，測量時使“T”狀構形裝置中的讀數器的測量觸頭與該點接觸，以該直母線為軸轉動，另一側齒形齒面上的點就發生連續的變化，從接觸點到該直母線之間的距離也發生連續變化，把測出的從接觸點到直母線之間的距離的最大值作為漸開線內斜齒輪公法線的測量值，這里AB就是漸開線內斜齒輪公法線的測量值。