[其他]懸掛機構

無效

• 申請號: 86106821
• 申請日: 1986-09-07
• 公開（公告）號: CN86106821A
• 公開（公告）日: 1988-03-23
• 發明（設計）人: 艾貝爾·奧爾瓦根·科特齊
• 申請（專利權）人: 國際自行車公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 蕭爾剛

本發明涉及一個懸承裝置，特別適用于車輛上的懸承架。

在該說明書中大部分的說明將參照自行車進行，用其即公開了本發明，又作為實施例進行描述，但不能認為本發明的特征或用途只局限在該實施例中。

根據本發明，一個懸承裝置包括一對從中心軸位置向相反方向延伸、并位于同一直線上的臂，一個對加在中心位置上的載荷進行支承的載荷支承件，以及一個偏壓裝置。在中心軸位置上有相互平行的軸線，每個臂可繞中心軸轉動;載荷支承件安裝在中心軸位置上;偏壓裝置在每個支撐臂和載荷支承件之間伸展，在應用中偏壓裝置用來對支撐臂進行偏壓，從而支撐載荷下面的載荷支承件。

進一步根據本發明，在載荷支承件和支撐臂之間伸展的兩個偏壓裝置是各自獨立作用的。

更進一步根據本發明，支撐臂的中心軸位置上的軸線是共軸心的。

更進一步根據本發明，偏壓裝置可以由一組零件組成，例如：可以包括一個或多個彈性件、充滿液體的壓力件、卷簧或片簧。

更進一步根據本發明，每個偏壓裝置根據載荷支承件而安裝，并相對于支撐臂而浮接，偏壓裝置作用在位于支撐臂上的一個相應的支承結構上。

更進一步根據本發明，偏壓裝置包括一個單獨的片簧裝置，其至少含有一個片簧，該裝置在中部相對于載荷支承件來安裝，并在兩支撐臂之間伸展。

更進一步根據本發明，載荷支承件和兩個支撐臂是分別獨立安裝在同軸的圓筒件上的，各圓筒可彼此相互轉動。

更進一步根據本發明，載荷支承件安裝在外圓筒上，支撐臂安裝在中間的圓筒和內圓筒上。

更進一步根據本發明，安裝于內圓筒上的支撐臂穿過中間圓筒和外圓筒上的相應的孔而伸出，安裝于中間圓筒上的支撐臂穿過外圓筒上的相應的孔而伸出。

更進一步根據本發明，在中間圓筒和外圓筒上的孔是用來起止擋作用的，它限制著支撐臂繞中心軸的運動。

仍進一步根據本發明，中間圓筒和外圓筒上的孔通向圓筒的一個端部，使圓筒能軸向移動，能在該處卸下來。

仍進一步根據本發明，內圓筒是空心的，用以放置自行車的腳蹬機構的軸桿。

本發明還提供了一個車架，其包括了正如所詳細說明的懸承機構。

仍進一步根據本發明的這種構成，車架是自行車車架或摩托車車架。

仍進一步根據本發明，載荷支承件提供了一個支座支承件。一個支撐臂上包括了后輪支撐叉架，另一個支撐臂適于安裝轉向機構和前輪支撐叉架。

本發明還提供了一個自行車或摩托車，其上裝有正如所詳細說明的懸承機構。

本發明還提供了一個中心體，其包括如上文所詳述過的外圓筒、中間圓筒和內圓筒。

下面用舉例描述的方式，參照附圖對本發明的實施例進行說明：

圖1是一個自行車的側視圖，它包括了一個按照本發明的懸承裝置。

圖2是該懸承裝置的更詳細的側視圖。

圖3至圖7是懸承裝置的中心體的各構件的各種視圖。

在本發明的這個實施例中，自行車1包括一個中心的支承裝置2，該支承裝置2上有一個前支撐臂3和一個與前支承臂方向相反的后支撐臂4。兩支撐臂通常是在同一條直線上的。

前支撐臂3一端與轉向機構5相連接，轉向機構5包括車把6，前輪支撐叉架7和前輪8。

后支撐臂4作為后輪支撐叉架來支撐后輪9。

該自行車還包括普通的腳蹬機構，它的一對腳蹬10裝在腳蹬桿11上，腳蹬桿11帶動前鏈輪12。前鏈輪12借助于適當的傳動鏈14帶動后鏈輪13，傳動鏈14由張緊裝置15張緊。

懸承機構2包括一個載荷支承件，亦即座桿16，在其上裝有自行車的車座17。

圖2更詳細地示出了懸承裝置2，從該圖中可以看到：前后支撐臂3和4是可繞著共軸線的中心軸位置旋轉地安裝在一起的，并根據載荷支承件16來安裝。因此，支撐臂3和4除了在一般情況下處于同一條直線上外，其可以沿著靠近或離開載荷支承件16的方向移動，并可借助于片簧裝置17給支承臂3和4加偏壓，阻止其向著載荷支承件16的方向移動。片簧裝置17包括一對片簧18，片簧18被載荷支承件16上的夾持機構19牢固地夾住。在片簧裝置上有一個通孔（未示出），載荷支承件16穿過該孔后，其端部接于支撐前后支撐臂3和4的中心體20上。