[其他]渦輪增壓內燃機組成的多發動機機組

無效

• 申請號: 86106876
• 申請日: 1986-10-28
• 公開（公告）號: CN86106876A
• 公開（公告）日: 1987-07-15
• 發明（設計）人: 漢斯·克里斯琴·克里坦森;漢斯·克里斯琴·勞里森
• 申請（專利權）人: 奧格斯堡·紐倫堡機械公司伯邁斯特與韋恩柴油機分公司
• 主分類號: F02C3/00
• 分類號: F02C3/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

1、具有多臺渦輪增壓內燃機(9，10)的多發動機機組，其中至少有一臺(10)在機組的大部份運行時間內作備用運轉，而與此同時另一臺發動機(9)作加載運轉，上述發動機(9，10)各具有一套獨立的空氣增壓系統，其特征是有一條把備用發動機(10)空氣增壓系統連接于加載發動機(9)空氣增壓系統壓氣機出口下游處的導管(22)，以及開關上述導管(22)的裝置。

2、權利要求1所述之發動機機組，其特征是導管（22）終接于備用發動機（10）渦輪增壓器（18）中壓氣機殼體上至少一個噴咀小孔。

3、權利要求2所述之發動機機組，其特征是加載發動機（9）的空氣增壓系統具有一個空氣冷卻器（15），導管（22）從加載發動機（9）空氣增壓系統上述空氣冷卻器（15）的上游分支出來。

4、權利要求1所述之發動機機組，其特征是開關導管（22）的裝置是一個能根據備用發動機（10）瞬時工作情況進行控制的自動斷流閥（23）。

5、權利要求1所述之發動機機組，包括一臺較大的推進船只的主柴油機（9）以及多臺較小的輔助柴油機（10），每一臺發動機的空氣增壓系統都具有一個把空氣分配給發動機各氣缸的增壓空氣儲罐（16，20），其特征是每臺輔助發動機（10）的空氣增壓系統經導管（22）和主發動機（9）的空氣增壓系統連接。

在連接導管（22）與輔助發動機（10）空氣增壓系統的上述導管的上游，均具有一個自動斷流閥（23），

具有根據配套增壓空氣儲罐（20）壓力開關每個斷流閥（23）的控制裝置。

6、權利要求1所述之發動機機組，具有多臺輸出功率大且相同的柴油機（25），每臺發動機的空氣增壓系統均包括向發動機各氣缸分配空氣的增壓空氣儲罐（28），其特征是具有將所有發動機（25）的空氣增壓系統并聯的導管（30，40），

在連接每臺發動機空氣增壓系統的上述導管（30）的上游具有一個自動斷流閥（32），

具有根據配套增壓空氣儲罐（28）壓力開關每個斷流閥（32）的控制裝置。

減壓導管（34）連接每臺壓氣機（31）的下游側和配套的斷流閥（32）的上游側，它包括一個節流閥（36）和與其串聯的單向閥（35），用以防止氣體流向壓氣機的下游側。