[其他]微機控制汽油機節油方法及裝置

無效

• 申請號: 86107163
• 申請日: 1986-10-30
• 公開（公告）號: CN86107163A
• 公開（公告）日: 1988-05-11
• 發明（設計）人: 曾維誠;馬元鎬
• 申請（專利權）人: 華中工學院
• 主分類號: F02M7/00
• 分類號: F02M7/00;F02D41/26
• 代理公司: 華中工學院專利事務所
• 代理人: 楊為國,陳捷

1、一種由微機控制汽油發動機的空燃比及強制怠速斷油的節油方法，其特征在于將取自點火系統(2)的點火脈沖作為輸入信號，經過整形之后送到微機系統(8)的輸入端，利用點火脈沖與發動機轉速之間的對應關系及微機內的基準時鐘脈沖，測算發動機的轉速，以此取代轉速傳感器；將取自節氣門位置開關(4)的輸入信號經信號輸入電路(7)送到微機系統(8)的一個端口，作為發動機的負荷信號，取代了反映發動機負荷的傳感器，根據轉速與負荷參量決定的工況，微機系統(8)輸出對應該工況的控制信號，經過驅動電路(9)后控制輔助進氣數控閥(10)，通過數控閥(10)對發動機加入適量輔助空氣，以達到控制汽油發動機的空燃比及強制怠速斷油的目的。

2、根據權利要求1所說的節油方法，其特征在于，在采用開環控制的同時，還采用了閉環自適應控制，即把予先測出的最佳空燃比分布場的有關數據存入微機內部存貯器中，微機系統（8）工作時，先測算發動機的轉速和負荷，找出最佳工作點的大致位置后，控制數控閥（10），然后以發動機轉速為目標函數，利用軟件對發動機作自適應閉環調節，找出實際的最佳工作點，并使發動機保持在最佳工作點上運行。

3、根據權利要求1所說的節油方法構成的節油裝置，包括點火系統（2）、化油器（3）、控制部分：即微機系統（8）、信號輸入電路（7）、驅動電路（9），其特征在于該裝置還包括節氣門位置開關（4）、輔助進氣數控閥（10）、溫控加熱電路（11）等組成部分。

4、根據權利要求3所說的節油裝置，其特征在于，節氣門位置開關由不相等的分段金屬膜片（12）和帶彈性的滑動觸頭（14）所組成;分段膜片（12）的段數為八段，滑動觸頭（14）的觸點寬度大于各分段膜片（12）的空隙（13）。

5、根據權利要求3所說的節油裝置的輔助進氣數控閥（10）由腔體（15）、電磁開關（16）、連接軟管（17）和密閉外殼（18）所組成，其特征在于腔體（15）上有一個大的輸出孔道（19），該輸出孔道（19）經軟管（17）與發動機（1）的輔助進氣孔（5）相連;在輸出孔道（19）上部分布有兩個以上的輸入孔道（20），這些輸入孔道的截面積各不相等，依次為2ⁿ的關系（n＝0，1，2，……）即1∶2∶4∶……2^n-1，所說的電磁開關（16）分別對應地安裝在這兩個以上的輸入孔道的位置上;密封外殼（18）有進氣窗口（21）、窗口內側有濾清薄膜。

6、根據權利要求3所說的節油裝置，其特征在于，控制部分有一金屬屏蔽外殼，在該外殼內有溫控自動加熱電路（11），該溫控加熱電路（11）直接與電瓶相連接。