[其他]積放式鑄型輸送機

無效

• 申請號: 86107221
• 申請日: 1986-10-23
• 公開（公告）號: CN86107221A
• 公開（公告）日: 1988-05-04
• 發明（設計）人: 陽國柱;楊丕震
• 申請（專利權）人: 華中工學院
• 主分類號: B22D33/02
• 分類號: B22D33/02
• 代理公司: 華中工學院專利事務所
• 代理人: 戚昌文

本發明涉及一種鑄造生產中聯接鑄型裝配、澆注、冷卻及落砂等環節的輸送設備。

現有鑄型輸送機是一種聯接鑄型裝配、澆注、冷卻和落砂等工序段的機械化鑄造生產流水線。目前生產中多采用封閉式鑄型輸送機，這類輸送機有連續式和脈動式兩種形式。它們在運轉中，通過各工序段時，由于輸送機運載小車頭尾相連，各小車走動或停止都是同時進行的，因此要求線上各工序的時間節拍基本一致，否則，為等待最大節拍工序的完成而使全線工時損失增大，降低設備利用率和給生產的組織帶來麻煩。

還有，輸送機的冷卻段長度是由車速與鑄件冷卻時間的乘積所決定的。對于厚大鑄件，雖然批量不大，卻也要求輸送機有較長的冷卻段。這就提高了輸送機的制造成本和占用了車間大量面積而降低車間單位面積生產率。

生產中還采用開放式鑄型輸送機，其實質是將輸送機冷卻段或分成幾路并聯。這樣就增加小車轉運和其控制系統的復雜。而且各路軌道聯接處，難于銜接平整，致使剛剛裝配或澆注的鑄型在運輸中受到較大的振動致鑄件尺寸精度下降。

目前從國外引進和國內制造的鑄型輸送機就是這兩種形式。盡管它們在少數的大批量生產線上運轉時存在問題，但對存在于國內外的大多數中小型鑄造車間中的小批量生產來說，上述問題就更顯突出了。

本發明的目的主要是提供一種改進的鑄型輸送機。它不但滿足機械化流水線生產的需要，而且能適應多品種鑄型工藝要求而變化的工序節拍。從而提高車間單位面積的生產率。

本發明是這樣實現的：在由驅動機構帶動，在環形軌道上繞行的運載小車上設有小車離合器，在軌道側則按要求設有多處停車器。輸送機根據需要可按發出的訊號，隨時使運載小車在各工序段上運行或停留，各段小車的節數可按需要調整。

本發明與現有鑄型輸送機相比，既有在各工藝節拍不匹配時還能正常運行生產的優點，還有在小場地上滿足長時間冷卻要求的優點。

本發明的具體結構由以下實施例及其附圖給出。

在圖中運載小車5上設有離合器6，當運載小車運行時，離合器6銜住驅動鏈8上的推動器7，使運載小車沿環行軌道9前進。在需要小車停留處的軌道側預先設置了停車器2。當停車器接受訊號而工作時，其元件觸及到離合器6的杠桿10，離合器6即與推動器7脫離關系，運載小車隨即停在此處。

隨后跟進的第二輛小車，其離合器前端的端桿3銜入前車末端的止動塊1后，第二輛小車上的離合器6也會與推動器7脫扣而停止前進。以此類推，使后續車輛陸續順序停止前進，達到積留的目的。至于第一輛小車前面的小車因未受此停車器的作用則仍然在軌道上繼續往前。只有它們在遇到前方有停車或有受命令工作的停車器，它們才會陸續順序停下來。

當停車器接受停止工作的訊號復位時，離合器6再次銜住推動器7使第一輛小車得以隨驅動鏈前進。接著，第二輛小車的端桿3吐出前車止動塊1而使自己的離合器咬住相應的推動器隨驅動鏈前進。以此類推，造成后續小車順序魚貫前進，達到積放效果。