[其他]保安加速操縱器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86107471
• 申請(qǐng)日: 1986-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN86107471A
• 公開（公告）日: 1987-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 莊勒
• 主分類號(hào): B60K41/20
• 分類號(hào): B60K41/20;B60T7/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明是關(guān)于機(jī)械，特別是汽車的發(fā)明。該汽車加速器的主操縱件后裝有一個(gè)具有越位自動(dòng)分離性能的加速?gòu)膭?dòng)件。其后有一個(gè)可與操縱件結(jié)合工作的制動(dòng)從動(dòng)件。

為了操縱汽車的速度。我們熟知的慣例是為此設(shè)計(jì)有一個(gè)專司加速的右踏板（油門）和另一個(gè)專司制動(dòng)的中踏板（剎車）。這種結(jié)構(gòu)的操縱器。業(yè)經(jīng)一百年的實(shí)踐證明是合理的和有效的。但是這種結(jié)構(gòu)的加速操縱器工作性能是單一的。要使汽車由高速驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為緊急制動(dòng)。操縱者必須在轉(zhuǎn)移操縱點(diǎn)上消耗掉零點(diǎn)幾秒反應(yīng)時(shí)間。徜若操縱者緊急制動(dòng)反應(yīng)失誤。這種結(jié)構(gòu)的加速器不具有自動(dòng)勘誤能力。

本發(fā)明的任務(wù)是提供一種汽車其加速操縱器平時(shí)的性能完全等同于普通加速操縱器。而在操縱者緊急制動(dòng)反應(yīng)失誤時(shí)，該操縱器能夠立即自動(dòng)勘誤。自動(dòng)失去加速性能轉(zhuǎn)而發(fā)揮出普通制動(dòng)器性能。另外，反應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤的操縱者在需由高速驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為緊急制動(dòng)時(shí)，也可以主動(dòng)利用其自動(dòng)勘誤性能，省去零點(diǎn)幾秒的選擇時(shí)間。直接用其制動(dòng)，以達(dá)到縮短制動(dòng)距離的目的。

其解決方案是：將普通加速操縱器增加一越位分離的性能并在其后串裝一個(gè)制動(dòng)操縱器。使一個(gè)主操縱器得以順序操縱之。

本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)是：①汽車緊急制動(dòng)反應(yīng)失誤這類事故將得以根除;②緊急制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間可以縮短。其它優(yōu)點(diǎn)是：①現(xiàn)有汽車可以通過(guò)簡(jiǎn)單改裝來(lái)實(shí)現(xiàn);②改裝后所具有的性能，極易掌握無(wú)須專門訓(xùn)練;③操縱者中如有不知者，最大缺點(diǎn)僅是不會(huì)主動(dòng)利用它，而不會(huì)因此產(chǎn)生副作用。

附圖描述的是本發(fā)明應(yīng)用于汽車的一個(gè)實(shí)施例：

踩下踏板①，頂桿②將推動(dòng)滑塊③在導(dǎo)板④上滑動(dòng)。從而頂動(dòng)加速?gòu)膭?dòng)件⑤。（滑塊③在導(dǎo)板④上運(yùn)動(dòng)的全范圍內(nèi)，其工作性能及操縱與普通加速踏板同）。當(dāng)滑塊③運(yùn)動(dòng)到導(dǎo)板④的頂端到達(dá)越位位置Y時(shí)，滑塊③自動(dòng)與加速?gòu)膭?dòng)件⑤分離而與制動(dòng)從動(dòng)件⑦接觸（此時(shí)加速?gòu)膭?dòng)件⑤從最大開啟位置恢復(fù)到初始位置）此時(shí)繼續(xù)踩下①。制動(dòng)從動(dòng)件⑦即開始發(fā)揮制動(dòng)作用（此時(shí)的性能和操作，與普通制動(dòng)操縱器同）。完全放松踏板①，拉簧⑧將使滑塊③從彈片⑥上彈回到導(dǎo)板④上，整個(gè)加速操縱器又恢復(fù)到初始狀態(tài)。