[其他]連續(xù)火花電子點(diǎn)火器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86107987
• 申請(qǐng)日: 1986-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN1006171B
• 公開(kāi)（公告）日: 1989-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 航空工業(yè)部成都飛機(jī)公司
• 代理公司: 成都立信專(zhuān)利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 索武;劉盛利

本發(fā)明是一種微型高能連續(xù)火花電子點(diǎn)火器，由具有引磁間隙的磁脈沖發(fā)生器，穩(wěn)壓電路，信號(hào)放大電路，兩級(jí)開(kāi)關(guān)電路，保護(hù)電路，升壓輸出電路，觸發(fā)信號(hào)電路，振蕩維持控制電路，觸發(fā)信號(hào)續(xù)流電路組成。本發(fā)明能任意承受過(guò)載，并能適應(yīng)電源電壓的較大變化。

本發(fā)明是一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的微型高能連續(xù)火花電子點(diǎn)火器。

通常的電子點(diǎn)火器是單火花放電點(diǎn)火，歐美，日本等國(guó)越來(lái)越多地在發(fā)動(dòng)機(jī)中采用這類(lèi)單火花放電電子點(diǎn)火器，以減輕城市中對(duì)排氣控制所帶來(lái)的日益增大的壓力。為了改善起燃和燃燒的持續(xù)性，美國(guó)福特汽車(chē)公司近來(lái)研制出一種鐵磁諧振電容放電連續(xù)火花點(diǎn)火系統(tǒng)，（見(jiàn)人民交通出版社《汽車(chē)電子設(shè)備》，1985年8月）這種鐵磁諧振電容放電連續(xù)火花點(diǎn)火系統(tǒng)是一種程序控制系統(tǒng)，能在連續(xù)點(diǎn)火期間持續(xù)放電，具有控制火花持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，火花電流持續(xù)率高等優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)是通常的電子點(diǎn)火器所難以達(dá)到的。這種程序控制的鐵磁諧振電容放電連續(xù)火花點(diǎn)火系統(tǒng)具有電容放電點(diǎn)火回路，觸發(fā)器，選通振蕩器，功率放大器和反饋線圈，其缺點(diǎn)是當(dāng)電源電壓變化較大和負(fù)載變化較大時(shí)將影響電路工作的可靠性，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，成本高。美國(guó)專(zhuān)利US4291-661號(hào)所述的電子點(diǎn)火系統(tǒng)同樣存在上述缺點(diǎn)。

本發(fā)明的任務(wù)是提出一種與現(xiàn)有技術(shù)相比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，正時(shí)性更好，能在電源電壓變化較大和負(fù)載變化劇烈的情況下可靠工作的，體積小的連續(xù)火花電子點(diǎn)火器。

本發(fā)明是一種由磁脈沖發(fā)生器作為傳感器，與穩(wěn)壓電路，信號(hào)放大電路，兩級(jí)開(kāi)關(guān)電路，保護(hù)電路，升壓輸出電路，觸發(fā)信號(hào)電路，振蕩維持控制電路，觸發(fā)信號(hào)續(xù)流電路共同組成的連續(xù)火花電子點(diǎn)火器。

磁脈沖發(fā)生器是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的凸輪運(yùn)動(dòng)位置的傳感器，本發(fā)明的連續(xù)火花電子點(diǎn)火器所采用的磁脈沖發(fā)生器具有引磁間隙，當(dāng)凸輪與磁脈沖發(fā)生器的測(cè)試工作面間的間距剛小于引磁間隙的間距時(shí)，耦合線圈輸出一個(gè)精度高的寬脈沖強(qiáng)信號(hào)作為電路的主控信號(hào)送到信號(hào)放大電路前級(jí)三極管基極。引磁間隙由與一塊永磁體兩磁極分別相連接的導(dǎo)磁體Ⅰ和導(dǎo)磁體Ⅱ在切割磁力線的方向上形成，導(dǎo)磁體Ⅰ和導(dǎo)磁體Ⅱ的其余部分都相離，相離的間距都大于引磁間隙的間距。耦合線圈以磁力線方向?yàn)檩S線繞在導(dǎo)磁體Ⅰ或?qū)Т朋wⅡ上，位置在導(dǎo)磁體Ⅰ和導(dǎo)磁體Ⅱ所確定的測(cè)試工作面和引磁間隙之間，并且在經(jīng)引磁間隙閉合的磁路之外，耦合線圈一端與信號(hào)放大電路前級(jí)三極管基極相連接，另一端經(jīng)電阻與地線相連接。導(dǎo)磁體Ⅰ和導(dǎo)磁體Ⅱ?yàn)橛来朋w產(chǎn)生的磁力線提供磁路，將分布的磁場(chǎng)集中起來(lái)，使穿過(guò)導(dǎo)磁體Ⅰ和導(dǎo)磁體Ⅱ的磁通密度大大增加，當(dāng)被測(cè)凸輪與測(cè)試工作面間的間距還大于引磁間隙的間距時(shí)，磁路經(jīng)引磁間隙閉合，耦合線圈內(nèi)基本無(wú)磁力線穿過(guò)，而當(dāng)被測(cè)凸輪與測(cè)試工作面間的間距剛小于引磁間隙的瞬時(shí)，磁路迅速由經(jīng)引磁間隙閉合切換至穿過(guò)耦合線圈經(jīng)被測(cè)凸輪閉合，穿過(guò)耦合線圈的磁通變化率很大，耦合線圈輸出前沿陡正時(shí)精度高的寬脈沖強(qiáng)信號(hào)加在信號(hào)放大電路的前級(jí)三極管基極上。這是電路的主振信號(hào)。

穩(wěn)壓管和降壓電阻相串聯(lián)，并和電源正極以及地線分別相連接組成穩(wěn)壓電路，為信號(hào)放大電路提供穩(wěn)定的直流電源，在穩(wěn)壓管正極和地線之間跨接一只濾波電容。

信號(hào)放大電路由兩只N-p-N型三極管組成，在信號(hào)放大電路前級(jí)三極管的分壓式偏置電路中A點(diǎn)與地線之間跨接一只二極管進(jìn)行鉗位，使前極三極管在沒(méi)有信號(hào)輸入時(shí)其發(fā)射結(jié)處于反向偏置而可靠截止。為了在前級(jí)三極管導(dǎo)通時(shí)后級(jí)三極管可靠截止，故在前級(jí)三極管集電極和后級(jí)三極管基極之間正向串接一只二極管。在信號(hào)放大電路前級(jí)三極管基極和地線之間反向串接一只二極管，此二極管的正極與地線相連接，負(fù)極與前級(jí)三極管基極相連接，為耦合線圈輸出的負(fù)向脈沖提供閉合通道。

兩極開(kāi)關(guān)電路由兩只N-p-N型三極管組成，前級(jí)三極管是帶負(fù)載能力強(qiáng)的射極跟隨器，其發(fā)射極與后級(jí)三極管基極直接耦合。一只二極管串接在前級(jí)三極管基極和偏其置電阻之間，組成前級(jí)三極管的偏置電路，該二極管正極與偏置電阻的接點(diǎn)與信號(hào)放大電路后級(jí)三極管集電極和電信號(hào)控制三端半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)元件的被控電流流入端相連接于B點(diǎn)，形成振蕩控制端，串接此二極管的目的是提高控制端B點(diǎn)的電平，這樣，當(dāng)信號(hào)放大電路后級(jí)三極管導(dǎo)通或電信號(hào)控制三端半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)元件導(dǎo)通時(shí)，控制端B點(diǎn)的電平低于兩級(jí)開(kāi)關(guān)電路前級(jí)三極管偏置電路中二極管與前級(jí)三極管和后級(jí)三極管的串聯(lián)正向?qū)▔航抵停瑑杉?jí)開(kāi)關(guān)電路截止。