[其他]彈力延遲閥

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86108730
• 申請(qǐng)日: 1986-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN86108730A
• 公開（公告）日: 1987-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗雷德里克·邁克爾·斯蒂沃西
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 弗雷德里克·邁克爾·斯蒂沃西
• 主分類號(hào): F16K1/00
• 分類號(hào): F16K1/00;F16K31/06;F16K31/524
• 代理公司: 中國(guó)專利代理有限公司
• 代理人: 黃力行

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)中常用往復(fù)式閥的操作。這類閥通常稱之為“提升閥”，與一凸輪裝置聯(lián)合使用。使用這種組合裝置是為了使內(nèi)燃機(jī)“吸氣”。在大多數(shù)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，每個(gè)氣缸通常設(shè)置一個(gè)進(jìn)氣閥和一個(gè)出口或排氣閥。

為了更好地確定這種往復(fù)式閥的打開和關(guān)閉特性，人們已經(jīng)作了很多不同的研究，從普通的挺桿式、搖桿式和閥簧式到更為新穎的機(jī)械控制式。然而，要使該類閥達(dá)到理想的工作特性，總得考慮制造的成本和可靠的性能。機(jī)械控制式閥，雖然可以給出較好的開啟和關(guān)閉的包跡，但制造成本高且運(yùn)行時(shí)的噪聲大。

從理論上講，每個(gè)閥（排氣或進(jìn)氣）都應(yīng)做成能夠很快提升高度，并在整個(gè)設(shè)計(jì)周期保持打開狀態(tài)，而后又很快關(guān)閉。但是，要想達(dá)到這一要求，實(shí)際上是很困難的。因?yàn)橥馆嗇喞耐棺儠?huì)產(chǎn)生噪聲和過(guò)大的磨損。況且，閥和彈簧的總重量限制著很快加速，否則，就會(huì)對(duì)其中的每個(gè)元件施加過(guò)大的變形力。

本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的閥裝置，它用彈性裝置使往復(fù)式閥受偏壓而處于關(guān)閉狀態(tài)，該彈性裝置配置在兩個(gè)支座之間，兩支座在閥的運(yùn)動(dòng)方向上的間距是可變的。該改進(jìn)的閥裝置所配置的驅(qū)動(dòng)裝置將一個(gè)支座移動(dòng)，從而使閥件與其連接將閥從關(guān)閉位置向開啟位置運(yùn)動(dòng);同時(shí)至少在閥運(yùn)動(dòng)的最初階段移動(dòng)另一個(gè)支座，以保持支座間的距離。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于閥的打開過(guò)程和復(fù)位彈簧或流體的受力過(guò)程不再是一個(gè)單一的作用，即在必要構(gòu)件有效工作的綜合考慮過(guò)于復(fù)雜而導(dǎo)致幾乎所有內(nèi)燃機(jī)原設(shè)計(jì)受限制時(shí)，閥的打開和使復(fù)位彈簧壓縮產(chǎn)生很大荷載，但時(shí)間很短。

本發(fā)明保持采用眾所周知的閥門齒輪元件，加之機(jī)械控制的基本構(gòu)思，是一種半機(jī)械控制式閥裝置。該裝置保持了一般齒輪系的簡(jiǎn)單性，又具備了最好的機(jī)械控制的嚴(yán)格準(zhǔn)確的操作性能。

本發(fā)明可以采用陡峭分度平頂凸輪又無(wú)與本課題相關(guān)連的一般固有的各種機(jī)械上的問(wèn)題。

為了更好地理解本發(fā)明和具體的實(shí)施，結(jié)合下列附圖用具體實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明。

圖1表示本發(fā)明的基本原理，它附有一個(gè)提升閥。

圖2是圖1所示的凸輪盤的平面圖。

圖3是本發(fā)明配置有電磁驅(qū)動(dòng)器的一個(gè)實(shí)施例。

圖4是對(duì)圖1驅(qū)動(dòng)裝置的一種改型。

圖5是圖1凸輪盤的輪廓剖面。

圖6是本發(fā)明配置有頂置凸輪系統(tǒng)實(shí)施例的端部正視圖。

圖7是圖6的側(cè)面正視圖。

圖8是圖6中凸輪/從動(dòng)部件接觸角度的變化位置。

圖9是圖8的一種變型。

圖10是本發(fā)明一個(gè)凸輪頂置實(shí)例的組合布置。

圖11是圖10的凸輪輪廓圖。

圖12是頂置凸輪盤的總體布置。

圖13是圖12的一種變型。

圖14是凸輪一端內(nèi)側(cè)與外側(cè)面的布置。

圖15是能夠提升閥加速打開的一個(gè)軸裝置。

現(xiàn)在參照附圖，圖1是表示頂置型單一提升閥4的理想化的總體布置，即單一提升閥4直接裝在氣缸28的上方。進(jìn)氣或排氣管道27設(shè)置在閥4和歧管29之間，氣缸蓋26采用水冷。這種可用于任何種類的內(nèi)燃機(jī)中應(yīng)是顯而易見的，閥相對(duì)于活塞頂可以成任意角度，且可以是旁路閥，或任何其他形式的布置結(jié)構(gòu)。

圖1中取代常用的單一搖桿是一種有二個(gè)可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的搖桿8，10和9，11的搖桿組件，樞軸為支承軸14和15，二個(gè)搖桿的樞點(diǎn)大致在各自的中點(diǎn)，支承軸帶有肩臺(tái)16、17。在該實(shí)施例中，搖桿8、10和9，11可以作平行運(yùn)動(dòng)，搖桿各臂的長(zhǎng)度，在支承軸14和15的兩側(cè)是理想的，可以根據(jù)需要選取希望的任意長(zhǎng)度。搖桿的位移由凸輪盤25的具體布置實(shí)現(xiàn)，圖2是凸輪盤25的輪廓平面圖，圖5是凸輪盤25的周面輪廓圖。圖1中所示的凸輪盤25的橫截面是圖5中所示的截面Ⅹ-Ⅹ的剖面視圖。凸輪盤25裝在固定立軸20并可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使凸輪盤25轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置是輪齒或鏈輪部件23。當(dāng)然，凸輪盤25的轉(zhuǎn)動(dòng)可采用任何適當(dāng)?shù)难b置，如皮帶、鏈條、電動(dòng)機(jī)、液壓裝置、氣壓裝置等等。

上搖桿8、10的一端頂靠在凸輪盤25的上表面，而對(duì)置端的結(jié)構(gòu)形式為閥蓋6和閥簧座或支座1構(gòu)成。所示的該搖桿是一種剛性的整體結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也可以用撓性的或可撓樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)來(lái)取代和用組合式結(jié)構(gòu)。因此，該閥是以現(xiàn)有閥結(jié)構(gòu)裝置中所采用的方式和閥座/閥蓋1，6相連接。