[其他]車用直線發電機

無效

• 申請號: 86108959
• 申請日: 1986-12-31
• 公開（公告）號: CN86108959A
• 公開（公告）日: 1988-07-20
• 發明（設計）人: 牛錫賢
• 申請（專利權）人: 牛錫賢
• 主分類號: H02K35/02
• 分類號: H02K35/02
• 代理公司: 青島市專利服務中心
• 代理人: 顧云義,于海濤

本發明屬于車輛上用的直線發電機。

在本發明以前，趙钖毅于1973年在“科學普及資料”第6號第6頁上發表了“直線電動機”一文，由上海人民出版社出版，另外，由蘇聯專家M·Г·TEP-MAPTИPOCЯH，Ю·M·XOДЖAЯHЦИHЖ，A·A·CAФAPЯH于1977年在《ПPИБOPЫ????И????CИCTEMH????yПPABЛEHИЯ》（儀器和系統控制）No????11期上，發表了有關儀用直線電動機的文章，但以上兩篇文章均未涉及直線發電機的結構。

本發明的任務是設計一種由直線往復運動來切割磁力線，使線圈內產生感生交變電流，經整流變成直流電，特別是利用汽車懸掛及其震動的能量，將震動能轉變為電能的中小型直線發電機。

本發明的技術解決方案是采用n個環氧樹脂灌注成的環繞線圈（7）和n+1個環形硅鋼疊片的鐵芯（6），從而構成n+1個磁軛的長管型定子（30），直子（40）是由n個環形磁鋼（11）和n+1個磁夾板（10）組成，假設磁夾板（10）左端為N極，右端為S極，當直子（40）受迫產生機械震動使其左右（圖1所示位置）直線往復運動時，磁軛中的每一個線圈（7）由于和磁夾板（10）組成一個小的磁通，于是產生交變切割，由磁場切割導線的楞次定律可知，磁場與導線切割產生感生電流，從而產生電壓，雖然車輛運動中的震動是沒有規律的，但其波形基本上仍趨向于正弦波，經硅整流器整流、穩壓后，輸出直流電源，從電壓表達式：Ev＝4.44K·W·φ·f·10^-8（伏）可知，K為常數，W為線圈匝數，φ為磁通量，f為震動頻率。如果震動頻率f為55～120HZ，則單相電壓為14～18伏，可供汽車蓄電池充電用。

本發明有如下附圖：

圖1為直線發電機結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的B-B剖視圖。

圖4為直線發電機電路原理圖。

圖1示出了直線發電機的實施例，它由長管型外殼（2），左端耳環（1）與外殼（2）焊接成一體并裝于汽車的車身，右端耳環（16）裝于汽車的前橋或者后橋，導桿（5）由圓螺母和鎖緊墊片固定在底座（3）上，與底座（3）同軸，起導向和定心作用，導套（8）與導桿（5）滑動配合，使導套（8）沿導桿（5）直線滑動，為了防止導套（8）在最大行程時出現沖擊現象，故加入膠墊（4）起緩沖作用。定子（30）由n個環氧樹脂灌注成的環繞線圈（7）和n+1個環形硅鋼疊片的鐵芯（6）組成，并用定位銷（18）和長鍵（17）將其相對固定，裝入外殼（2）內，再裝入底蓋（9），最后將外殼（2）滾壓收口。直子（40）由n個環形磁鋼（11）和n+1磁夾板（10）相間地套在導套（8）上，軸向用卡圈（14）定位，再將彈簧座（15）和右端耳環（16）由螺紋固定于導套（8）構成。直子（40）與定子（30）間有間隙，在直子（40）裝入定子（30）前，先裝入皮套（13）和彈簧（12），皮套（13）是為了防止塵土，彈簧（12）的作用是吸收震動并使直子（40）復位。當直子（40）隨著汽車的前橋或者后橋產生震動時，就出現直線往復運動，此時，線圈（7）切割磁場，從而產生感生交變電流。

上述所說的n個線圈（7）和n個磁鋼（11），n可以是6個，或者9個，或者12個，或者更多，線圈的接線方式可以采用單相、三相、六相，或者更多相，以便使輸出電壓波形的波紋系數相應減小。

在硅整流器電路中，三相全波整流二極管為D₁至D₆，穩壓管為W，濾波電容器為C，二極管D₇是防止蓄電池電流倒流至直線發電機。硅整流器由于體積小，可以裝在兩塊鋁質彎板（19）上，用螺釘（20）固定于底座（3），與殼體（2）等構成整體的一臺直線發電機，通過與殼體（2）絕緣的接線柱（21）輸出直流電。也可以將硅整流器單獨實施，與直線發電機分離，此時，直線發電機輸出交變電流，再通過硅整流器整流轉變為直流電。

車用直線發電機，根據不同機動車輛載重的需要，設計為如下系列之尺寸規格：

外殼（2）的最大外徑乘自由長度L為：φ22×220，φ32×300，φ52×370，φ62×400，φ82×450，φ100×500，φ120×550，φ150×600，φ180×800，φ200×1000。

本發明可裝于汽車的前橋（或后橋）與車身之間，固定在原液壓減震器的位置上，當汽車運動時，利用震動而產生的直線往復運動，吸收其震動能量，把有害的震動能量轉變為有用的電能，而這些電能可以給汽車蓄電池充電，從而代替了原來由汽車發動機所帶動的汽車發電機，減少了發動機的負載，降低了發動機的油耗，節省了燃油。本發明也適用于拖拉機，坦克，三輪車，摩托車，內燃機等其他機動車輛。