[其他]共振式礦車清理機

無效

• 申請號: 86200113
• 申請日: 1986-01-06
• 公開（公告）號: CN86200113U
• 公開（公告）日: 1987-02-25
• 發明（設計）人: 李超群;陳星烽;官大鵬;陳方正
• 申請（專利權）人: 福建省煤炭工業科學研究所
• 主分類號: B65G69/08
• 分類號: B65G69/08;B65D88/64;B61D11/00
• 代理公司: 福建省專利代理事務所
• 代理人: 林振華

目前，礦山所使用的礦車振動清理設備皆采用固定不變的頻率迫使礦車振動，以達到清理礦車結底的目的。其振動頻率在振動清理設備設計制造時已確定，不能自動調節。由于礦車的新舊磨損情況不一，結底厚度也不相同，所以，它們的固有頻率有很大的差異。這樣，振動設備的激振力頻率往往與礦車的固有頻率不一致。眾所周知，當激振力的頻率與被振體的固有頻率不相同的，被振體的振幅與激振力之比值很小，為達到清理礦車結底的效果，只有通過加大振動設備的功率來加大激振力，而加大激振力又帶來使礦車容易受損的不良后果，同時，噪聲也超過規定的要求。

本實用新型的任務是設計一種能耗較低，清理效率高的共振式礦車清理機（以下簡稱清理機）。

實現上述任務的方案是通過一個含有拾振傳感器、電子控制器在內的閉路控制系統把清理機振動設備的振動頻率自動調節在礦車的固有頻率上，使礦車產生共振，以達到良好的清理效果和較高的清車效率。當采用下面要詳述的實施例結構時，本實用新型還具有結構簡單、工作可靠，能耗低，環境適應性強等優點。

附圖為本實用新型的一個實施例。

圖1，本實用新型正視示意圖；

圖2，本實用新型側視示意圖；

圖3，本實用新型翻轉180°后的正視示意圖。

圖1、圖2所示的翻車機（1）中停放著裝滿礦砂的礦車（2），在礦車側面，激振器（3）安裝在懸臂搖桿支架（4）的一端，懸臂搖桿支架（4）的另一端以鉸鏈支座（8）與翻車機框架相連，懸臂搖桿支架（4）又通過隔振彈簧（5）與雙向油缸（7）的活塞桿連接頭（6）相連接，雙向油缸（7）的缸體通過鉸鏈（9）與翻車機框架連接。與激振器（3）、隔振彈簧（5）相連的活塞桿的伸縮由雙回路橡膠油管（10）、（11）內的油壓控制，當油管（10）內的油壓增大時〔此時油管（11）與回油管相通〕，活塞桿帶動激振器（3）回縮，當油管（11）內的油壓增大時〔此時油管（10）與回油管相通〕，活塞桿推動激振器（3）伸出，使激振頭貼緊在礦車側壁上并產生一定的予壓力。油管（10）、（11）內油壓的轉換由油源控制系統（13）控制，而油源控制系統（13）內的油泵開、關和電磁換向閥的方向又受電子控制系統（14）控制。激振器（3）的振動頻率由電子控制系統（14）中的掃頻電路控制。拾振傳感器（15）固定在翻車機的框架上，與礦車壁相距一定的距離，拾振傳感器通過導線與電子控制系統（14）連接。礦車隔振裝置由六塊安裝在翻車機框架上的隔振橡膠墊（12）構成。

當機組開關合上時，電子控制系統（14）通電，程序控制器處于準備工作狀態，按下起動按鈕，翻車機開始轉動，電子控制系統（14）中的掃頻電路得電開始自動掃頻，使激振器（3）開始振動，其振動頻率經掃頻電路控制逐漸增大，與此同時，程序控制器使油源控制系統（13）得電，開始產生壓力油，油缸（7）活塞被頂出，使激振器（3）的激振頭緊貼著礦車壁，并產生一定的予壓力，這時，礦車在激振器的激振力的作用下作強迫振動，拾振器（15）開始接收振動信號，通過聲電變換輸入到電子控制系統（14）中去，當礦車未處于共振狀態時，拾振器（15）檢出的信號都很小，不只以影響掃頻電路的工作，翻車機翻轉超過90°后，礦車座落在隔振橡膠墊（12）上，礦砂逐漸被卸掉，激振器（3）的振動頻率繼續在升高，當升高到與礦車固有頻率相同時，拾振器（15）檢測到的信號增然增大，經過電子控制系統（14）內跟蹤電路處理使掃頻電路停止掃頻，激振器的激振頻率被鎖定，礦車進入共振狀態，當礦車內的結底開始被振落后，礦車的固有頻率發生變化，使礦車脫離了共振狀態，拾振傳感器檢測出的信號大大減小，掃頻電路又恢復掃頻，當達到礦車新的固有頻率時，拾振器（14）檢測出的振動信號又使掃頻電路停止掃頻，激振器和礦車又在新的共振狀態下振動。共振時間的長短由程序控制器予先調定。翻車機翻轉到180°時，程序控制器控制翻車機停轉，經過一定時間的延時，程序控制器控制翻車機反向啟動，同時，收激振器斷電，逐漸停止了振動，并控制油源控制系統（13）使油缸（7）活塞回縮，翻車機回到起始位置。