[其他]小型拖拉機半掛車

無效

• 申請號: 86200252
• 申請日: 1986-01-22
• 公開（公告）號: CN86200252U
• 公開（公告）日: 1987-07-15
• 發明（設計）人: 任守信;于立民;李耀誠
• 申請（專利權）人: 李耀誠;任守信;于立民
• 主分類號: B62D53/00
• 分類號: B62D53/00
• 代理公司: 吉林省專利服務中心
• 代理人: 楊盡忠

本實用新型屬于農業運輸農田作業的通用拖拉機。

一般的小型拖拉機拖掛車，是拖拉機后部裝有單座位無駕駛室或少數在拖拉機后部只裝有簡便涼蓬。拖掛車后輪軸無彈簧和無制動裝置。當遇緊急剎車或長大上下坡道時，行車的安全性較差。拖拉機與拖掛車車箱是用三角牽引架結構連接，整車長度較長，在行車中車箱左右擺動較大。這種連接結構，按現行交通規則規定，在城鎮只允許運輸貨物，不允許運輸旅客。

本實用新型的目的在于解決下述問題：將駕駛室由拖拉機的后部移到拖拉機的前部，以便改善司機的視野條件和整機前后軸的重量分配；在后置式車箱的后輪軸上加設彈簧和剎車裝置，以便降低行車中車箱的震動、增大行車的安全性；改變原三角牽引架連接結構，以達縮短整車長度及減少后置式車箱在行車中左右擺動較大之目的。

本實用新型，在于在拖拉機前部發動機上方，裝有雙座位封閉式且兩側開門的金屬駕駛室，后置式車箱前橫梁與前轉向盤鉸接支架上，上下轉向盤間可注入潤滑油脂，摩擦阻力較小。轉向盤鉸接支架上設有固定銷軸，用于連接拖拉機與后置式車箱，取代了原三角牽引架連接結構，縮短了原結構的總長度。轉向盤鉸接支架用U型螺栓固定在拖拉機后驅動橋左右半軸殼體上，可做微量前后回轉運動，以適應道路的起伏。后驅動橋與后置式車箱共用。后置式車箱后輪軸裝有板彈簧和油壓剎車制動器。后置式車箱可繞前轉向盤鉸接支架上的銷軸作水平左右各25度的回轉運動。

本實用新型，是通過下述結構實現的。圖1是小型拖拉機半掛車結構外形正視圖，圖2是圖1的B向視圖，圖3是圖1的A向視圖，圖4為前轉向盤鉸接支架示意圖（即圖1的C向視圖）。

圖中〔1〕為安裝在拖拉機前部發動機上方的有雙座位封閉式且兩側開門的駕駛室。〔2〕為半掛接后置式車箱，其前部裝在前轉向盤鉸接支架〔3〕的上端，后部裝在后輪〔4〕的輪軸上。〔5〕、〔6〕、〔7〕為拖拉機尾部農機具懸掛鉸接點，固定在傳動箱體后部。〔8〕為拖拉機后驅動輪。后置式車箱前橫梁〔10〕焊接在上轉向盤〔11〕上，下轉向盤〔13〕焊接在轉向盤支架〔12〕上，再用銷軸〔15〕插入這兩組焊接件的中心孔中，用螺母〔14〕固定。用銷軸〔18〕、螺栓〔22〕及U型螺栓〔23〕將轉向盤支架〔12〕固定到拖拉機后橋半軸殼〔20〕及〔21〕上面。這樣拖拉機、前轉向盤鉸接支架和后置式車箱就連接為一體了。

本實用新型結構合理、緊湊、外形美觀。在發動機上方安裝駕駛室，視野性好。由于用前轉向盤鉸接支架結構連接拖拉機和后置式車箱，使整車總長度縮短，相對車箱前移，從而拖拉機驅動輪對地面的壓力增大，可充分發揮拖拉機驅動輪的牽引能力，裝置量可增加。后置式車箱后輪軸安有彈簧和油壓制動器，可降低車箱震動，增加行車安全性。一機多用，即可運輸貨物，又可運送旅客，還可用于農田作業。本結構制造容易、便宜，是農業運輸較理想的工具。