[其他]機車風源凈化裝置

無效

• 申請號: 86200701
• 申請日: 1986-02-07
• 公開（公告）號: CN86200701U
• 公開（公告）日: 1987-06-03
• 發明（設計）人: 解思立;王榮思;戴原安;趙雪濤;林揚
• 申請（專利權）人: 鐵道部四方車輛研究所;鐵道部四方機車輛廠
• 主分類號: B60T13/00
• 分類號: B60T13/00
• 代理公司: 鐵道部科學技術情報研究所鐵路專利咨詢服務中心
• 代理人: 魏安魁

本實用新型用于機車風源的凈化，特別適用于制動風源的凈化，為列車制動系統提供凈化和干燥的空氣源。它是參考美國WABCO公司產品樣本（見1983年《國外鐵道車輛》第6期38～42頁）公開的“D－2－B”為制動風源干燥裝置技術而研究設計的。這種現有技術在性能上對風源凈化干燥效果并不理想，因為在風源進入干燥器前未對有形的油份、水份分離去除，降低了干燥劑的吸附效能；在結構上由于兩個干燥器受雙向止回閥動作限制轉換遲緩，造成較多的再生空氣流量損耗達15％；由于進、排氣閥為硬性止閥結構關閉時沖擊力大，易于漏泄、動作不靈敏。

本發明的任務在于設計一套結構簡單、安裝方便、效能較高的風源凈化干燥裝置。其凈化空氣含油率應低于1PPM；其含塵埃粒度在10μ以下；空氣相對濕度降低至30％以下或露點降達20℃以上；再生空氣量消耗控制在8％之內。本裝置設計處理能力為5m⁸／min，以適應我國目前各型內燃、電力機車使用要求。

本裝置的技術方案：是在原機車風源系統中保留原有的油水分離器，并在第一總風缸到第二總風缸之間增設一個油氣分離器、兩個并聯的干燥器和一個濾塵器，構成一個由五個環節組成的機車風源凈化系統的流程，流程中的每一個環節，既有它獨立的凈化作用，又為其下一環節工作創造條件。為保證各環節的效能，在干燥器上安裝進、排氣控制閥和排風閥在電氣裝置的控制下，使2個干燥器“定時”“定次”的交替轉換以達到干燥器的“吸附”與“脫附”，使干燥器吸附能力始終處于正常狀態。

這種技術方案與美國樣本公開技術相比具有如下優點：

1、本裝置設計結構緊湊，在機車上的安裝布置既可集中、也可分散，????????油氣分離器、干燥器、濾塵器的濾芯和各控制閥均可單獨拆卸，便于清洗、檢修。

2、該裝置經實驗，壓縮空氣的凈化指標均超過國外同類產品。如凈化后的空氣含油率實際達到1PPM以下；凈化空氣中的10μ以上固體塵?；镜玫角宄?；凈化空氣相對濕度可降低至30％以下；再生空氣消耗量為8％左右。

3、進、排氣控制閥和排風閥由于采用了無壓差橡膠止閥，“K”形密封圈止回閥和“O”形圈柱塞閥，結構簡單，開閉靈敏，作用可靠，檢修方便。

現結合以下附圖詳細描述本發明的實施例：

圖1、機車風源凈化裝置系統；

圖2、油氣分離器；

圖3、干燥器；

圖4、濾塵器；

圖5、進、排氣控制閥；

圖6、排風閥；

本裝置的流程設計是以我國目前現有各型內燃、電力機車風源系統為基礎的，如圖1即保留了原有的油水分離器，并在第一總風缸（1）到第二總風缸（12）之間分別增設一個油氣分離器（2）、兩個并聯的干燥器（4、7）和一個濾塵器（9），構成一個由五個環節組成的機車風源凈化系統的流程，流程中的每一個環節，既有它獨立的凈化作用，又為其下一環節工作制造條件，各環節凈化的作用如下：

第一總風缸（1）：是風缸泵縮的空氣經管路直接進入的“大貯存容器”。由于壓縮空氣在此體積驟然增大，其壓力、流速和溫度降低，使一部份油份、水份和塵埃凝聚沉落于缸內達到初步凈化；

油氣分離器（2）：由第一總風缸來的壓縮空氣，經過本分離器的濾芯將細小的油霧、水氣和塵埃進行阻攔，撲捉和吸附，然后形成較大的液滴落入底部，這樣就可減輕下一環節干燥器吸附水份的負擔，同時可避免油霧對干燥劑的污染；

干燥器（4、7）：內部裝有以硅膠或鋁膠為吸附劑的干燥室，壓縮空氣流經干燥室時，干燥劑對其中的水氣進行吸附，以降低壓縮空氣的相對濕度，成為干空氣；

濾塵器（9）：主要為清除因干燥劑在氣流作用下相互磨擦產生的“粉塵”而設置的，避免污染干燥后的風源；

本發明裝置的主要部件結構及工作過程如下：

一、油氣分離器（圖2）：

油氣分離器由分離器蓋（1）、分離器體（2）、濾芯（3）三大部分組成，其結構如圖2所示：

分離器蓋（1）既是各部件的安裝基礎，同時又是本身的管座。蓋的內部分二腔，外腔為進氣腔，內腔為排氣腔，二腔均設有管座，分別連接總風進排氣管，蓋的頂部有兩個帶螺孔的安裝凸臺，整個分離器通過此臺懸吊在安裝架上檢修分離器時可不拆下此蓋。

濾芯與分離器體用8根M12的螺栓安裝在分離器蓋的下部。

濾芯由10層無漿羊毛氈組合而成，每層用毛氈條卷成圓盤狀，層與層之間用多孔鋁板隔開，并由一根芯軸串成一個整體，然后裝入濾芯外殼內，并用螺母（7）將其固定住，檢修時，可將芯子整體從分離器中取下。