[其他]機(jī)車(chē)風(fēng)源凈化裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86200701
• 申請(qǐng)日: 1986-02-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86200701U
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 解思立;王榮思;戴原安;趙雪濤;林揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鐵道部四方車(chē)輛研究所;鐵道部四方機(jī)車(chē)輛廠
• 主分類(lèi)號(hào): B60T13/00
• 分類(lèi)號(hào): B60T13/00
• 代理公司: 鐵道部科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所鐵路專(zhuān)利咨詢(xún)服務(wù)中心
• 代理人: 魏安魁

本實(shí)用新型用于機(jī)車(chē)風(fēng)源的凈化，特別適用于制動(dòng)風(fēng)源的凈化，為列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)提供凈化和干燥的空氣源。它是參考美國(guó)WABCO公司產(chǎn)品樣本（見(jiàn)1983年《國(guó)外鐵道車(chē)輛》第6期38～42頁(yè)）公開(kāi)的“D－2－B”為制動(dòng)風(fēng)源干燥裝置技術(shù)而研究設(shè)計(jì)的。這種現(xiàn)有技術(shù)在性能上對(duì)風(fēng)源凈化干燥效果并不理想，因?yàn)樵陲L(fēng)源進(jìn)入干燥器前未對(duì)有形的油份、水份分離去除，降低了干燥劑的吸附效能；在結(jié)構(gòu)上由于兩個(gè)干燥器受雙向止回閥動(dòng)作限制轉(zhuǎn)換遲緩，造成較多的再生空氣流量損耗達(dá)15％；由于進(jìn)、排氣閥為硬性止閥結(jié)構(gòu)關(guān)閉時(shí)沖擊力大，易于漏泄、動(dòng)作不靈敏。

本發(fā)明的任務(wù)在于設(shè)計(jì)一套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、效能較高的風(fēng)源凈化干燥裝置。其凈化空氣含油率應(yīng)低于1PPM；其含塵埃粒度在10μ以下；空氣相對(duì)濕度降低至30％以下或露點(diǎn)降達(dá)20℃以上；再生空氣量消耗控制在8％之內(nèi)。本裝置設(shè)計(jì)處理能力為5m⁸／min，以適應(yīng)我國(guó)目前各型內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)使用要求。

本裝置的技術(shù)方案：是在原機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)中保留原有的油水分離器，并在第一總風(fēng)缸到第二總風(fēng)缸之間增設(shè)一個(gè)油氣分離器、兩個(gè)并聯(lián)的干燥器和一個(gè)濾塵器，構(gòu)成一個(gè)由五個(gè)環(huán)節(jié)組成的機(jī)車(chē)風(fēng)源凈化系統(tǒng)的流程，流程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，既有它獨(dú)立的凈化作用，又為其下一環(huán)節(jié)工作創(chuàng)造條件。為保證各環(huán)節(jié)的效能，在干燥器上安裝進(jìn)、排氣控制閥和排風(fēng)閥在電氣裝置的控制下，使2個(gè)干燥器“定時(shí)”“定次”的交替轉(zhuǎn)換以達(dá)到干燥器的“吸附”與“脫附”，使干燥器吸附能力始終處于正常狀態(tài)。

這種技術(shù)方案與美國(guó)樣本公開(kāi)技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本裝置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，在機(jī)車(chē)上的安裝布置既可集中、也可分散，????????油氣分離器、干燥器、濾塵器的濾芯和各控制閥均可單獨(dú)拆卸，便于清洗、檢修。

2、該裝置經(jīng)實(shí)驗(yàn)，壓縮空氣的凈化指標(biāo)均超過(guò)國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品。如凈化后的空氣含油率實(shí)際達(dá)到1PPM以下；凈化空氣中的10μ以上固體塵埃基本得到清除；凈化空氣相對(duì)濕度可降低至30％以下；再生空氣消耗量為8％左右。

3、進(jìn)、排氣控制閥和排風(fēng)閥由于采用了無(wú)壓差橡膠止閥，“K”形密封圈止回閥和“O”形圈柱塞閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)閉靈敏，作用可靠，檢修方便。

現(xiàn)結(jié)合以下附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例：

圖1、機(jī)車(chē)風(fēng)源凈化裝置系統(tǒng)；

圖2、油氣分離器；

圖3、干燥器；

圖4、濾塵器；

圖5、進(jìn)、排氣控制閥；

圖6、排風(fēng)閥；

本裝置的流程設(shè)計(jì)是以我國(guó)目前現(xiàn)有各型內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，如圖1即保留了原有的油水分離器，并在第一總風(fēng)缸（1）到第二總風(fēng)缸（12）之間分別增設(shè)一個(gè)油氣分離器（2）、兩個(gè)并聯(lián)的干燥器（4、7）和一個(gè)濾塵器（9），構(gòu)成一個(gè)由五個(gè)環(huán)節(jié)組成的機(jī)車(chē)風(fēng)源凈化系統(tǒng)的流程，流程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，既有它獨(dú)立的凈化作用，又為其下一環(huán)節(jié)工作制造條件，各環(huán)節(jié)凈化的作用如下：

第一總風(fēng)缸（1）：是風(fēng)缸泵縮的空氣經(jīng)管路直接進(jìn)入的“大貯存容器”。由于壓縮空氣在此體積驟然增大，其壓力、流速和溫度降低，使一部份油份、水份和塵埃凝聚沉落于缸內(nèi)達(dá)到初步凈化；

油氣分離器（2）：由第一總風(fēng)缸來(lái)的壓縮空氣，經(jīng)過(guò)本分離器的濾芯將細(xì)小的油霧、水氣和塵埃進(jìn)行阻攔，撲捉和吸附，然后形成較大的液滴落入底部，這樣就可減輕下一環(huán)節(jié)干燥器吸附水份的負(fù)擔(dān)，同時(shí)可避免油霧對(duì)干燥劑的污染；

干燥器（4、7）：內(nèi)部裝有以硅膠或鋁膠為吸附劑的干燥室，壓縮空氣流經(jīng)干燥室時(shí)，干燥劑對(duì)其中的水氣進(jìn)行吸附，以降低壓縮空氣的相對(duì)濕度，成為干空氣；

濾塵器（9）：主要為清除因干燥劑在氣流作用下相互磨擦產(chǎn)生的“粉塵”而設(shè)置的，避免污染干燥后的風(fēng)源；

本發(fā)明裝置的主要部件結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程如下：

一、油氣分離器（圖2）：

油氣分離器由分離器蓋（1）、分離器體（2）、濾芯（3）三大部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖2所示：

分離器蓋（1）既是各部件的安裝基礎(chǔ)，同時(shí)又是本身的管座。蓋的內(nèi)部分二腔，外腔為進(jìn)氣腔，內(nèi)腔為排氣腔，二腔均設(shè)有管座，分別連接總風(fēng)進(jìn)排氣管，蓋的頂部有兩個(gè)帶螺孔的安裝凸臺(tái)，整個(gè)分離器通過(guò)此臺(tái)懸吊在安裝架上檢修分離器時(shí)可不拆下此蓋。

濾芯與分離器體用8根M12的螺栓安裝在分離器蓋的下部。

濾芯由10層無(wú)漿羊毛氈組合而成，每層用毛氈條卷成圓盤(pán)狀，層與層之間用多孔鋁板隔開(kāi)，并由一根芯軸串成一個(gè)整體，然后裝入濾芯外殼內(nèi)，并用螺母（7）將其固定住，檢修時(shí)，可將芯子整體從分離器中取下。