[其他]高穩定性前橋驅動液壓翻斗車

無效

• 申請號: 86200996
• 申請日: 1986-02-07
• 公開（公告）號: CN86200996U
• 公開（公告）日: 1987-01-28
• 發明（設計）人: 甄繼
• 申請（專利權）人: 城鄉建設環境保護部長沙建筑機械研究所
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及翻斗車，特別是前橋驅動液壓翻斗車，該翻斗車是由內燃機作動力的輪胎式自行運卸物料的車輛，在前部車架上有一個裝載物料的料斗、借助該車上液壓缸的推力傾翻料斗，實現卸料。

現有的前橋驅動翻斗車，采用重力翻斗卸料，雖然結構簡單，但不能控制卸料，且縱向穩定性較差；采用液壓翻斗卸料的，雖然可實現控制卸料，但其縱向穩定性仍未解決好。

衡量縱向穩定性，通常用縱向穩定性系數表示，即L／H，式中L和H分別為滿載時重心位置距前橋軸心的距離和離地面的高度。在滿載高速行駛下制動不傾翻條件為L／H≥φ，φ為路面附著系數，一般取瀝青混凝土路面附著系數φ＝0.7，而現有的上述前橋驅動翻斗車，其縱向穩定性系數最高的也僅為0.56左右，顯然不能滿足滿載高速行駛制動時的不傾翻條件。

本實用新型的目的是提供一種高穩定性前橋驅動液壓翻斗車，其縱向穩定性系數可達0.7，能滿足滿載高速行駛制動不傾翻條件。

本實用新型采用的解決方案是：

1、將料斗后移、雙缸傾翻卸料，相應地降低翻轉支點，并在翻斗過程中改變翻轉支點，使后移了的料斗仍能實現前翻卸料。

2、車架不布置在驅動橋及轉向橋上方，而將車架下移，采用車架與前驅動橋及后轉向橋相貫布置的結構。車架包括前后車架兩部分，前后車架之間用空心鉸銷連接、前后車架可相對擺動，傳動軸穿過空心鉸銷內孔實現動力傳遞。

本實用新型與現有前橋驅動液壓翻斗車相比，除可保證縱向穩定性，增加行駛速度、提高生產率外，還具有如下優點：可改善車架和前后橋的受力狀況、可消除司機體重不同對牽引性能的影響，還可減少對司機振動的振源。

附圖描述了本實用新型的實施例。

圖1為高穩定性前橋驅動液壓翻斗車（已將左前輪剖去）。車架包括前車架5和后車架6，前車架5與前驅動橋殼8相貫布置、可用聯接件連接或做成一體，后車架6與后轉向橋7做成一體，前后車架連接后可相對擺動，料斗1通過支承臂2與前車架5連接，由液壓缸4控制料斗1翻轉卸料。

圖2是前車架與前驅動橋殼及后車架連接的一種實施例。前車架5通過螺栓9與前驅動橋殼8連接在一起，前車架5通過空心鉸銷14與后車架6連接，空心鉸銷14用螺栓11固定在后車架6上，前車架5與空心鉸銷14之間可相對擺動，連接變速箱與減速箱的傳動軸10穿過空心鉸銷14的內孔，實現動力傳遞。

圖3是翻斗機構的一種實施例。翻斗卸料時，液壓缸4推動鉸點A使料斗1上的支板13靠住支承臂2，一起繞支點C向前翻轉，當支承臂2轉動α角，碰到前車架上的限位裝置12后，支承臂2不再向前轉動，液壓缸繼續推進，料斗翻轉支點便由C點變成B點，即料斗繞B點向前翻轉，達到卸料角度β。