[其他]組合式多功能自行車

無效

• 申請號: 86201248
• 申請日: 1986-03-07
• 公開（公告）號: CN86201248U
• 公開（公告）日: 1987-05-06
• 發明（設計）人: 傅維瀛;傅華宇
• 申請（專利權）人: 傅維瀛
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于無軌陸用車輛人力自行車。

國內外現有的自行車，雖然品種眾多，但功能不全，乘坐既不舒適（如小鞍座、無靠背、雙手扶把、全身緊張、容易疲勞，尤其長途旅游極易患騎車病），使用也受限制（如：僅限單人乘騎，不便于接送病人、子女入托、上學等）。尤其重心高容易摔倒，（特別是冰雪道路上），造成人身事故，加上車身較長而且固定，不便于上下樓攜帶和存放，在維修方面也費時費力（如：平圈、換條、補胎、打氣等）。目前國內外現有改進的各種自行車，雖有很大改進，但各有所長又各有所短。如折疊式自行車（四川省朝陽機械廠生產的折疊式杜鵑牌小輪自行車），折疊后車身可以縮短，但不能再作他用；有些雙人騎的自行車，（如美國西雅圖一家交通工具公司設計的雙人自行車，見《知識就是力量》1985年第11期43頁）又無變速裝置；有些變速車，不是變速范圍小，（如現在流行的內三速），就是變速機構復雜（如現在流行的外變速和加拿大一家公司研制的自行車自動變速器，見《遼寧科技報》392期中縫及400期第一版），而且乘坐也不舒適；有些小輪車雖然車身短，體積小，重量輕，但速度不快，舒適性不好；有些水陸兩用自行車（如波蘭研制的水陸兩用自行車，見《世界博覽》1985年第6期27頁），因車架高，在波浪稍大的情況下，容易產生重心不穩等。

本發明的目的，是為了克服上述問題，使自行車一物多用，攜帶方便，乘坐舒適，安全可靠，輕便省力，維修簡便，以滿足廣大人民群眾的交通需要。其特點如下：

一、附件較多，功能齊全，可滿足多種需要。

組合式多功能自行車附件十余種，可以根據需要，靈活組裝，所以使用方便，其功能如下：

1.既可代步旅游又可適當的攜帶貨物。

2.可以水陸兩用，水上以短距離旅游為主。

3.有自動無級變速裝置，能適用不同特點的道路，平原、山區、城市、鄉村皆可使用。

4.既可單人乘騎，也可雙人乘騎，還可供母嬰乘坐，對于接送病人、子女入托、上學，與親友、愛人同行上、下班，都比較方便。

5.車身可伸縮。伸開固定后可作車、船用，收縮后可改作臨時坐椅、躺椅或手推車，用來接送病人，再進一步折疊，可以縮小體積，減少占地面積，便于攜帶和存放。

6.能將雙車聯接成對車，供親友家人共同乘坐，方便旅游。

7.能供軍用。當用作步兵的代步工具時。既可提高行軍速度增強機動性，還可邊行進邊射擊提高自衛與攻擊能力。當用作戰場救護時，可臨時代替擔架使用。

二、車架矮，重心低，舒適安全，可減輕乘車疲勞和摔傷的危險；

三、輕快省力，操作簡便，無需專門乘車技術，老少都可以使用；

四、全車結構堅固簡單，易于維修，可減去許多繁瑣勞動。

此外還具有所有人力自行車的共同優點，既可節約能源，不污染空氣，又可鍛練身體，有益健康。

附圖1為骨架與輪胎結構示意圖，圖中1為前叉，2為前叉立管橫軸，3為前叉立管，4為車座前支桿，5為車架支撐桿，6為活動轉軸及固定卡，7為車座前側橫管，8為可移軟座，9為控制架，10為聯接卡，11為簧控扳手，12為可調軟靠背，13為軟靠層，14為活動軟枕，15為提手，16為后輪支架，17為車座后支桿，18為后輪軸，19為著地桿，20為左右輔助輪，21為可控彈簧，22為車架支撐桿轉軸及固定卡，23為檔泥板及刮泥板，24為防刺防爆耐用輪胎，25為輪幅板，26為車圈及輪胎壓板，27為固定螺。

附圖2為驅動機構示意圖，圖中28為腳蹬，29為轉動環，30為滑輪組，31為活動輪盤，32為變速器齒形膠帶，33為變速器，34為皮帶輪，35為齒形三角膠帶，36為飛輪與從動皮帶輪，37為無齒渦輪，38為渦桿，39為螺旋槳，40為固定夾，41為微型發電機，42為蓄電池，43為變速器飛輪。

附圖3為自動無級變速結構原理圖，圖中44為主動輪，45為移動摩擦輪，46為螺母，47為卡盤，48為離心滾輪，49為移動從動盤，50為從動盤，51為壓簧，52為螺母，53為移動傳動爪，54為從動傳動爪，

附圖4為制動部分及兩用貨籃、活動后座結構示意圖，圖中55為閘把，56為彈簧手柄，57為緊急剎車鋼絲拉繩，58為前后車閘鋼絲繩，59為活動后座坐墊，60為活動后座靠背，61為轉軸，62為固定卡，63為卡座，64為半圓環，65為前立壁，66為活動鏈，67為左右立壁，68為后立壁。

附圖5為導向部分結構示意圖，圖中69為導向桿，70為腿控方向柄，71為導向簧片，72為連桿，73為手控方向柄。