[其他]汽車點火電子開關節油裝置

無效

• 申請號: 86201383
• 申請日: 1986-03-19
• 公開（公告）號: CN86201383U
• 公開（公告）日: 1987-04-29
• 發明（設計）人: 張玉坤;田永成;宋智光
• 申請（專利權）人: 空軍第一研究所
• 主分類號: F02P3/08
• 分類號: F02P3/08
• 代理公司: 中國人民解放軍空軍專利代理事務所
• 代理人: 朱木根

本實用新型是一種改進的汽車點火電子節油裝置。

現有的汽車點火系統主要由分電器、點火線圈、電容器、平衡電阻、火花塞構成。存在問題有觸點容易燒蝕，火花能量的提高受到限制，高速時次級電壓降低，對火花塞積炭和污染敏感。

本實用新型的任務是提供一種能增加貯能時間，加快電流變化速率的電子線路，解決現有汽車點火系統存在的問題并達到降低耗油率，增加輸出功率，減少排氣中一氧化炭、炭氫化合物的含量。

解決任務的方法是設計一種由開關放大級、啟動級和輸出級構成的三級晶體管放大器組成的電路。開關放大級由三極管、二極管和電阻組成，由它輸出通斷信號經電阻耦合到啟動級；啟動級由大功率三極管、二極管和電阻組成，對經由電阻耦合過來的開關放大級的脈沖信號進行功率放大，再通過發射極的二極管、電阻直接輸出到大功率輸出級；輸出級由高反壓開關管和保護電路組成，它將點火電流輸出給點火線圈（26）。

本實用新型使用方便，汽車原點火系統不需作任何改變，只要裝上本裝置就可使用，由于有防錯自保護電路，即使安裝時線路接錯也不會損壞器件和汽車原有系統；使用本裝置使分電器觸點不再產生火花，不再發生燒損，能長期可靠地工作，同時降低耗油率、增加輸出功率、減少排氣污染。

以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

本裝置由金屬外殼、印刷電路板及電子元器件組裝而成。

附圖虛線框內電路是本實用新型的原理電路圖，其余部分是汽車蓄電池點火系統原有部件原理電路。

下面結合附圖詳細說明本實用新型的電路。

開關放大級由二極管（1）、三極管（5）、電阻（2）（3）（4）（6）（22）（23）和電容（10）組成，通過分電器觸點（25）的通斷控制三極管（5）分別處于導通和截止兩種狀態，該電路采用電流負反饋以穩定工作點，二極管（1）、電阻（22）用于保護三極管（5）的發射結，電容（10）起濾波作用。通斷信號經電阻（7）耦合到啟動級。

啟動級由三極管（14）、二極管（15）和電阻（13）（16）（11）（24）（17）組成，對經電阻（7）耦合過來的開關放大級的脈沖信號進行功率放大，通過發射極的二極管（15）、電阻（17）直接輸出到大功率輸出級，其中二極管（8）保護三極管（14）發射結，防止反向擊穿，電阻（13）（16）作為三極管（14）的限流電阻，電阻（24）為限流作用，防止三極管（19）微導電。

從開關放大級和啟動級綜合來看，由于在三極管（5）（14）之間采用由電阻（9）、電容（12）組成的交流正返饋電路，因而提高了前級的放大倍數，加快初級電流上升速度，使次級線圈感應出較高的電壓，以利點火。

輸出級由高壓三極管（19）、二極管（15）（18）、電阻（17）（20）和電容（21）組成，電阻（17）用以提高三極管（19）的擊穿電壓，二極管（15）（18）用以保護三極管（19）的發射結，電容（21）主要用于增加脈沖電流的能量，壓敏電阻（20）用以保護三極管（19）不會被瞬時高壓擊穿，由于采取了這些保護措施，可保證本電路長期可靠的工作，并且有電源極性接反也不損壞器件的優點。