[其他]自行車鈴的全鎖保險結構

無效

• 申請號: 86201468
• 申請日: 1986-03-01
• 公開（公告）號: CN86201468U
• 公開（公告）日: 1988-04-13
• 發明（設計）人: 唐衡
• 申請（專利權）人: 唐衡
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬自行車鈴的附加裝置。

現有的自行車鈴，自身均無保險裝置，為防止鈴蓋的脫落和被竊，得另裝保險圈條或保險叉擋，但它們顯得累贅和不易安裝，且對自行車鈴總成來說，仍是半保險。本實用新型則對鈴蓋、鈴底座都加以鎖定，系整個自行車鈴的全鎖保險，只有對應的鑰匙才能開啟。

本實用新型由兩部分結構所構成，現分述如下：

一、初鎖（鈴蓋內鎖）部分，它是在自行車鈴的原內部結構（參看《上海自行車商品手冊》第十九節，本申請附其中有關圖、表的復印件三張）基礎上增加鎖鈴蓋卡鉤（1）和相應的圓周卡槽（4）。

圖2為自行車轉鈴的內部部分結構示意圖。本實用新型是在鈴錘搖臂（2）過固定用中心孔的對稱方向延伸并加工出鎖鈴蓋卡鉤（1），即與鈴錘搖臂反向相連于固定用中心孔的兩側；并相應在鈴蓋（圖1）內中心點上的內螺紋管（用于擰旋于轉鈴的中心軸上）的外壁加工成圓周卡槽（4）。

卡鉤與卡槽的鎖合，是在鈴蓋擰旋于中心軸（3）上，當卡鉤尖端超過卡槽下沿時，卡鉤以其向中心軸的彈力，落入卡槽，鎖住鈴蓋不致旋落。

本結構也適用小扳鈴，所不同的是增加一中心螺母以固定鎖鈴蓋卡鉤（圖6）。

要解除卡鎖，則需用椎尖圓棒從轉鈴座連接鈴底座夾的中間孔——開鎖孔（5）中伸入并指向卡鉤翼板（6）以頂開卡鉤，以使鈴蓋脫卡旋出。倘若是小扳鈴，則用條形鋼片從鈴蓋與小鈴底板間的縫隙中伸入并頂開卡鉤。凡上述工具在鈴內探尋卡鉤之有孔翼板（6）時，都得撥動鈴內的轉動機構以求避開障礙，并對準翼板孔。

大扳鈴的內部卡鎖，是將鈴架加工成圖4所示的形狀（鈴蓋卡鉤分支于鈴架上），另將鈴蓋內中心的外螺紋柱的靠近鈴蓋頂端的圓周加工成卡槽（4）。其鎖合方式同前。唯開鎖方式不同，它必須用螺絲起子等抗彎強度高的工具從鈴底窗口（7）伸入，并以鈴架作支點來撬開卡鉤而讓鈴蓋旋脫。

二、終鎖（鎖住鈴底座夾）部分是以初鎖（鈴蓋內鎖）為前提的，適用于小扳鈴和轉鈴，它對轉鈴的鎖定尤為完善。

它是將鈴底座夾（19）降低高度，并把其螺釘穿孔改成用以卡住環形鎖梁（8）的卡口。而環形鎖梁（8）除開有對應上述卡口的卡槽（9）外，還將其中的一段折轉向外再轉向并廻旋一圈形成圈眼（16）以容納抱管頂塊（10）和螺母（11）以及通過環首螺栓（12）的螺柱。環形鎖梁的兩直臂端開有與鎖銷相配合的凹槽以備它們插入鎖孔內時鎖定之用。鎖體（13）為彈子式鎖（其鎖芯的鎖定和啟動等沿用傳統的彈子鎖結構），其中特別裝有兩條由彈簧推動的螺柱鎖銷（14），其螺紋用以與鎖芯外周的縱向齒槽相嚙合。環首螺栓（12）用以與螺母相旋合時能頂緊環形鎖梁（8）。為了防止環首螺栓松脫于環形鎖梁（8），當環首螺栓螺柱端穿過螺母（11）后即用開口銷（15）銷定其末端。

終鎖的工作過程是這樣的，先把環首螺栓（12）的螺柱穿過環形鎖梁（8）的廻旋圈眼（16），繼旋過螺母（11），然后將開口銷（15）穿過環首螺栓（12）的螺柱末端的開口銷插孔（17），銷定環首螺栓（12），使之不致旋脫出螺母。再將環形鎖梁（8）的非廻旋圈眼段穿過鈴底座夾，并使環形鎖梁（8）的卡槽（9）卡合于鈴底座夾的卡口（18），安好抱管頂塊（10），再將環形鎖梁（8）抱合于自行車車把橫管上、下一步先將鑰匙插進鑰匙孔，再將環形鎖梁（8）的兩直臂（椎端）插入彈子鎖的相應插孔內，當插入到一定深度時，直臂以椎端擠退螺柱鎖銷（頭），接著，鎖的螺柱鎖銷，由于受彈簧的推力，銷端便插入環形鎖梁（8）的兩直臂端的相應凹槽而完成鎖定動作。鑰匙拔出收存。

為了環形鎖梁（8）能抱緊自行車車把橫管，則將環首螺栓（12）繼續旋進（相對于螺母（11）作用）以頂緊抱管頂塊（抱管頂塊壓緊自行車車把橫管）而不使環形鎖梁（8）與自行車車把橫管相對滑動。

開鎖時，只需用鑰匙插入鎖體鑰匙插孔，并旋轉鎖芯，鎖芯外周的縱向齒槽即帶動螺柱鎖銷（14）后退而釋放環形鎖梁（8）的兩直臂端，使之順利拔出。

本實用新型的優點有二，一是使整個自行車鈴實行全鎖，無松脫和被盜之虞。二是行車中可隨時擰旋環首螺栓（12）以緊固環形鎖梁（8）于自行車車把橫管；從而避免常見的自行車鈴之由于用螺釘緊固后容易松動，再緊固還非用螺絲起子不可的麻煩。

附圖說明：

圖1為本結構的初鎖（鈴蓋內鎖）部分應用于自行車轉鈴、小扳鈴蓋的剖示圖。

圖2為本結構的初鎖（鈴蓋內鎖）部分應用于自行車轉鈴結構示意圖。

圖3為本結構的初鎖（鈴蓋內鎖）部分應用于自行車大扳鈴鈴蓋的剖示圖。