[其他]自行車增力和變速裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86201829
• 申請日: 1986-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN86201829U
• 公開（公告）日: 1987-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏德威
• 申請（專利權(quán)）人: 魏德威
• 主分類號(hào): F03G5/06
• 分類號(hào): F03G5/06;B62M9/04
• 代理公司: 航空工業(yè)部專利事務(wù)所
• 代理人: 陸建昌

本實(shí)用新型是用于自行車的增力和變速裝置。本裝置亦可用于其它人力驅(qū)動(dòng)的車或船上。

傳統(tǒng)的自行車是靠腳蹬作圓周運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)鏈輪驅(qū)使自行車前進(jìn)的，它僅有三分之二的蹬力成為動(dòng)力，效率甚低。《世界發(fā)明》一九八五年第七期上刊登的一種采用腳蹬帶動(dòng)連桿上下運(yùn)動(dòng)的裝置，用較小的力來始終如一地獲得較高的動(dòng)力，但不能變速，更不能根據(jù)載荷大小、路面好壞自動(dòng)地改變車速。

本實(shí)用新型的目的在于建立一個(gè)既能增力又能變速的自行車驅(qū)動(dòng)裝置，它能直接安裝在普通自行車上，除了鏈條需適當(dāng)截短外，不損壞原自行車的另件和性能，因而可隨時(shí)復(fù)原。

附圖一為本實(shí)用新型在自行車上的安裝圖，附圖二為其結(jié)構(gòu)圖，圖三是圖二的俯視圖。

帶有腳蹬的連桿1a帶動(dòng)O₁軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑片2a轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿1b帶動(dòng)滑片2b轉(zhuǎn)動(dòng)。2a和2b分別以相反方向推動(dòng)滾輪4a和4b，從而使帶有齒輪Z₁的超越離合器3a和3b圍繞O₂軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪Z的轉(zhuǎn)動(dòng)通過變速輪系Z₂、Z₃、Z₄，使Z₄繞O₄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪Z₄通過鏈條5帶動(dòng)后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。張緊輪6用以調(diào)節(jié)鏈條5的張力。連桿1a，1b以±30°的角度上下被蹬動(dòng)，這樣始終可獲得較大的力矩。該裝置可比原有的自行車腳蹬裝置增加一倍以上力矩。超越離合器與鏈輪Z₄均安裝在板片7上，而板片7可以圍繞O₅軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣鏈條5的張力可以使板片7克服彈簧8的彈力而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使O₂軸在O₁軸的上下移動(dòng)。O₁O₂距離的變化，造成了傳動(dòng)比的變化，從而達(dá)到了該裝置隨著載荷（路面狀況）的變化而自動(dòng)變速的作用。載荷大時(shí)，O₂在O₁之上，傳動(dòng)比減小；載荷小時(shí)，O₂在O₁之下，傳動(dòng)比增加。

本裝置的優(yōu)點(diǎn)是既能比傳統(tǒng)自行車增力，又能變速，還可以根據(jù)載荷自動(dòng)變速，結(jié)構(gòu)簡單，可直接安裝在傳統(tǒng)自行車上。

本裝置的另一個(gè)實(shí)施例是取消O₅軸，讓板片7圍繞O₄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧8上安有予調(diào)長度裝置，這樣可以予調(diào)彈簧8的長度來人工控制變速。

本裝置的第三個(gè)實(shí)施例如附圖4所示，力矩的傳遞全部改用鏈輪來實(shí)現(xiàn)。