[其他]拖拉機直聯驅動式空壓機

無效

• 申請號: 86202087
• 申請日: 1986-03-27
• 公開（公告）號: CN86202087U
• 公開（公告）日: 1987-05-06
• 發明（設計）人: 劉冠家;邱建國
• 申請（專利權）人: 國營山東省榮成縣剎車裝置總廠;山東省煙臺市農業機械科學研究所
• 主分類號: B60T13/26
• 分類號: B60T13/26
• 代理公司: 山東省煙臺市專利事務所
• 代理人: 連海國

本實用新型涉及拖拉機空壓機，更詳細地講，是一種拖拉機直聯驅動式空壓機。

眾所周知，現有拖拉機空壓機，是用皮帶帶動空壓機的皮帶輪，使曲軸旋轉，通過連桿，使活塞做直線往復運動，完成壓氣動作的。采用皮帶傳動效率低，機構龐大，維修復雜，安裝和調整麻煩，成本高。

本實用新型的目的在于提供一種消除上述缺點的，具有效率高，使用安全，機構簡單，安裝和維修方便，成本低廉，與拖拉機變速箱裝配成整體等特點的拖拉機直聯驅動式空壓機，從而使空壓機與拖拉機組成緊湊、合理的整體。

為了達到上述目的，本實用新型拖拉機直聯驅動式空壓機的特征是，機體〔1〕整體或分體鑄造成型，機體〔1〕在拖拉機變速箱動力輸出軸〔13〕一側與拖拉機變速箱〔12〕裝配成整體，其連接連桿〔3〕的拐軸〔5〕安裝在拖拉機變速箱動力輸出軸〔13〕上。

本實用新型拖拉機直聯驅動式空壓機的機體〔1〕由氣缸體、曲軸箱和油底殼組成，采用整體或分體，用鑄鐵或鋁合金鑄造成型。在機體〔1〕一側設有與拖拉機變速箱動力輸出軸軸承壓蓋〔14〕上的螺栓孔相對應的螺栓孔，采用改制后的拖拉機變速箱動力輸出軸軸承壓蓋〔14〕來定位，與拖拉機變速箱〔12〕裝配成整體。其連接連桿〔3〕的拐軸〔5〕安裝并緊固在拖拉機變速箱動力輸出軸〔13〕上。在拐軸〔5〕連接連桿〔3〕的端部設有軸用檔圈〔4〕。

本實用新型拖拉機直聯驅動式空壓機，適用于拖拉機氣制動系統。本實用新型拖拉機直聯驅動式空壓機與皮帶帶動的空壓機相比，節省了皮帶輪、皮帶、皮帶罩、軸承、油封等三十多個零部件，降低了成本。除機體、拐軸等幾個專用零部件外，其余的零部件都可通用、互換。采用標準件多，通用化程度高，生產過渡快，維修方便，易于推廣，拖拉機整機布置緊湊、合理，安裝、調整簡便，特別適用于生產拖拉機整機的廠家直接安裝。

附圖是本實用新型拖拉機直聯驅動式空壓機的示意圖，也為實施例示意圖：機體〔1〕、活塞〔2〕、連桿〔3〕、軸用檔圈〔4〕、拐軸〔5〕、鋼絲〔6〕、鍵〔7〕、螺釘〔8〕、螺母〔9〕、彈簧墊圈〔10〕、螺栓〔11〕、拖拉機變速箱〔12〕、拖拉機變速箱動力輸出軸〔13〕、拖拉機變速箱動力輸出軸軸承壓蓋〔14〕。

實施例：附圖也為實施例示意圖，如圖所示的十二馬力小四輪拖拉機直聯驅動式空壓機，機體〔1〕是將氣缸體、曲軸箱和油底殼設計成一整體，采用鑄鐵一次鑄造成型，也可用鑄鐵分體鑄造成型，還可以采用鋁合金整體或分體鑄造成型。在機體〔1〕一側設有與拖拉機變速箱動力輸出軸軸承壓蓋〔14〕上的螺栓孔相對應的螺栓孔，拖拉機變速箱動力輸出軸軸承壓蓋〔14〕與拖拉機變速箱〔12〕裝配的側面不變，利用其外側毛坯面改制后，來為拖拉機直聯驅動式空壓機機體定位，用螺栓〔11〕、彈簧墊圈〔10〕、螺母〔9〕與拖拉機變速箱〔12〕裝配成整體。其連接連桿〔3〕的拐軸〔5〕安裝在拖拉機變速箱動力輸出軸〔13〕上，用鍵〔7〕與拖拉機變速箱動力輸出軸〔13〕上的鍵槽相連接；為使拐軸〔5〕與拖拉機變速箱動力輸出軸〔13〕組成牢固的整體，用螺釘〔8〕緊固；為防止螺釘〔8〕松動，采用鋼絲〔6〕，通過螺釘〔8〕端頭的小孔鎖緊，也可通過螺釘〔8〕端頭的開口鎖緊。為使連桿〔3〕不致在拐軸〔5〕上軸向竄動，在拐軸〔5〕連接連桿〔3〕的端部，設有軸用檔圈〔4〕。從而使拖拉機變速箱動力輸出軸〔13〕和拐軸〔5〕一起旋轉，通過連桿〔3〕，使活塞〔2〕做直線往復運動，完成壓氣動作。