[其他]手扶拖拉機晴雨折疊棚

無效

• 申請號: 86202232
• 申請日: 1986-04-11
• 公開（公告）號: CN86202232U
• 公開（公告）日: 1987-09-02
• 發明（設計）人: 劉淮
• 申請（專利權）人: 劉淮
• 主分類號: E04H15/08
• 分類號: E04H15/08
• 代理公司: 云南省專利事務所
• 代理人: 李志新

本實用新型涉及的技術領域是提供一種改進的晴雨棚，它特別實用于手扶拖拉機野外運輸作業時做駕駛室配套組件。

據統計，我國目前擁有各型手扶拖拉機（以下簡稱手拖）約250萬輛，而且每年以大約30萬輛的產量凈增。

然而，現在國產或進口的手拖由于一機多用的使用要求，生產廠家不便在整機上配駕駛室，手拖駕駛員長年累月日曬雨淋，于是有的用戶自配了駕駛棚遮陽防雨，但防雨效果差，更主要的是，目前所見的手拖駕駛棚，全為剛性聯結。使用3～6個月后，銜接處和焊接點附近，因震動劇烈、受力復雜、就發生斷裂。而且，自配棚耗材多，結構尺寸不統一，難于機械化大批量生產。

本發明的主要目的，在于為各型手拖提供一種遮陽防雨效果皆好的折疊棚。它具有抗震、不易斷裂、可折疊、結構重量輕、折裝方便、易于攜帶收存，容易實現機械化大批量生產的特點。本新型的各部尺寸稍加改變后，也適用于其他機動小型車輛配作駕駛室、人（畜）力車和集市小攤點、海濱游樂場、旅游區做折疊晴雨棚、房屋窗外遮陽防雨棚。

本新型的結構組裝和使用方法，按附圖對三種實施方案的特點說明如下：

圖1，第一、二種結構組裝方案的總體布置圖

圖2，第一種結構組裝方案左視圖

圖3，方案一的下叉放大圖

圖4，方案一的異形螺栓

圖5，方案一的棚架折疊示圖

圖6，方案一的斜撐桿的結構組裝的剖示圖

圖7，方案一的U形頂架示圖

圖8，第二種結構組裝方案左視圖

圖9，方案二斜撐桿內的緩沖墊圈

圖10，方案二斜撐桿結構組裝局部剖示圖

圖11，第三種結構組裝方案棚架的總體圖

圖12，方案三前叉安裝處的斷面圖

圖13，方案三前叉安裝處的放大圖

圖14，方案三撐管與豎桿彎勾組裝局部剖示圖

方案一，左、右豎桿（圖1－1）分別插入左、右插孔（圖1－7）和左、右插座（圖1－8）內，裝上左、右支承叉（簡稱下叉圖2－5）和豎桿（圖1－1）與拖斗前架間的柔性連接帶（圖1－9），上緊插孔（圖1－7）插座（圖1－8）的固定螺栓，扣好連接帶（圖1－9），棚頂用一根薄壁管彎成“U”形，作骨架，在“U”形管（圖2、5、7－3）上依次裝入附軟膠皮內襯的連接夾（圖2－2）上支承叉（簡稱上叉圖1、2－4）裝好“U”形管（圖7－3）上的叉桿（圖7－14）和橫撐桿（圖7－15）。

兩豎桿（圖1、2－1）與“U”形管（圖2－3）銜接處用模壓成90°角的橡膠軟管（簡稱軟管圖1、2－2）緊套管的端頭，用軟管夾（圖2－2）箍緊，加之軟管（圖2－2）的內徑略小于豎桿（圖2－1）和“U”形管（圖2、7－3）的外徑，故它們之間為緊配合，不會因抖動自行脫落。

采用軟管（圖2－2）后，必須隨之解決棚頂架的相對穩定。為此，設置了在一定范圍內，可沿軸向伸縮的斜撐桿（圖2－6）來連接豎桿（圖2－1）和“U”形頂架（圖2－3）。其組裝法是：在拉緊螺旋彈簧（圖6－13）兩端勾上，系兩段長度不等的鋼絲繩（長端為調節端），先從短的端頭依次穿入平墊圈（圖6－17）、減震螺旋壓簧（以下簡稱壓簧圖中未畫出）膠墊圈（圖6－12）、平墊圈，然后在細繩端頭系成一小圓套，將其伸入上叉（圖2－4）管內，當端頭圓套移至固定螺栓（簡稱螺栓圖2－4′）的安裝孔時，用螺栓（圖2－4′）穿入圓套中，上緊螺栓。接著，將調節端鋼絲繩由斜撐桿（圖2－6）一端管口伸進，從另一端管口拉出，依次穿上平墊圈（圖6－17）、壓簧或膠墊圈（圖6－12）平墊圈（圖6－17），然后將繩端頭伸進下叉（圖2、3－5）的管內，當繩的端頭出現在調節異形螺栓（圖4－5″）的異形安裝孔（圖2、3－18）時，把它拉出，將繩頭穿過螺栓（圖4、6－5）的徑向孔，隨即拴牢。〔為使上、下叉（圖2－4、5）和斜撐桿（圖2－6）動配合，在上、下叉（圖2－4、5）的管口內壁，加工有軸向長30mm，徑向厚1.5mm的環帶，斜撐桿（圖2－6）兩端頭的外壁，加工有兩道軸向長20mm，徑向厚1.3mm的環帶，加工好的斜撐桿（圖6－6）兩端頭的外徑，和平墊圈（圖6－17）、壓簧或膠墊圈（圖6－12）的外徑相等，但它們又都比加工好的上、下叉（圖6－4、5）的管口環帶段的內徑小0.2mm，而大于未加工部分的內徑（參看圖6）。這樣，平墊圈（圖6－17）抵達環帶里的環形臺階時，就被頂住，無法再移動。〕