[其他]疊片電樞的內燃發動機的發電機

無效

• 申請號: 86202281
• 申請日: 1986-04-18
• 公開（公告）號: CN86202281U
• 公開（公告）日: 1987-03-04
• 發明（設計）人: 達尼奧·萊納迪;帕洛·馬諾;帕洛·塞維尼
• 申請（專利權）人: 杜卡蒂.埃納吉亞公司
• 主分類號: H02K21/22
• 分類號: H02K21/22
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 付康

本發明提出一種疊片鐵芯電樞的內燃發動機（I.C????Engine）的發電機。

本發明首先可用于摩托車及摩托腳踏車，顯然也可用于類似的部門，或者任何與內燃發動機有關的部門，在那些地方，當發動機工作時需要一定的電能。

當然，這種類似的發電機已屬眾所周知，是飛輪磁電機（fly－wheel????alternator????magneto），它有一個永磁轉子（感應子）和一個輻向極定子，定子鐵芯由鋼片迭成，其上裝有許多繞組（電樞），用來供電作各種用途，如照明、發信號，并當點火時，輸出高壓到火花塞，使其驅動。

特別是，火花塞點火系統是用公知的電容放電的方法，這個系統包括一個繞在發電機一個極上的供電線圈，經過一個整流二極管，向一個合適的電容器進行充電。

電容器串接到包含一個控制開關及高壓變壓器原邊繞組的電路中，變壓器的副邊繞組使引擎的火花塞打火。

驅動線圈可以檢測出事先確定好的點火時間的角度位置，從而關斷控制開關使高壓變壓器的原邊繞組中引起電容放電，在副邊繞組中感應出所需的高壓脈沖使火花塞打火。

通常，啟動線圈（pilot????coil）由一個或幾個銅線繞組繞于鐵芯上構成，該鐵芯安放在定子一極上或定子極間。

這種系統是很昂貴的，由于通常可利用的空間不多，還可能引起安排上的困難。

另一種公知系統是利用一個定子極，然而這卻減少了可供其它用途的電能。

本發明旨在消除上述缺點，根據所附權利要求中所提的特點，它是由定子鐵芯上直接作出一個鐵芯作為附加極，再把啟動線圈繞于其上，從而，解決這一問題。

這一方案的好處是顯著的，不僅生產成本低，此外，把它作為鐵芯一部分與定子鐵芯構成一體，就使該裝置更為可靠。

實現這一新穎的優先采用的一種方法，將在下面借助附圖詳細描述，這些只是為說明細節并非只限于此，而且，在本申請案中，它是對有輻向極定子的飛輪感應發電機而言的。

圖1和圖2分別表示電樞的定子迭片鐵芯的正視圖和側視圖；圖3和圖4分別表示按照前圖所示迭片鐵芯所制成的定子（電樞）的側視圖和正視圖。圖5和圖6分別表示永磁轉子的反向正視圖及側視圖；圖7和圖8分別表示發電機部分剖視的側視圖和正視圖；該發電機是由定子和相應的轉子裝配而成的；圖9示意定子極和周圍磁鐵轉子的安排；圖10是一個例圖，簡單說明如何將發電機用于摩托車上。

參考上述各圖，定子（A）是由冷沖的鐵磁迭片裝配而成。

在同一沖片（blanking）上，有傳統的輻向極（1′），那是用來支持各種用途的繞組及向電容器充電繞組，此外，還有一個小附加極，它構成????????啟動線圈的迭片鐵芯，啟動線圈一般產生低的啟動電壓（3／4伏）；同時，在本發明的情況下，主極上各線圈分別擔負下述任務；電容充電線圈繞滿一個單極，來產生點火用高壓（300／1000伏），供電線圈（供照明、停車、喇叭、方向指示等）于三個相鄰的極4上相互聯接以產生供電電壓6／12伏，每個供電線圈均可單獨供電以用于不同用途。

轉子（B）如所周知的，具有半圓柱式殼結構（5），其具有的擴大極的永久磁鐵（6，6′）被向內、環狀安裝，在中間具有圓錐形聯軸節（7），用于內燃發動機帶動驅動軸轉。

在圖10所示的簡化電路圖中，可看到“G”表示發電機，它有三個產生電流裝置，分別為：經導線（V）的電容器供電線圈（2）；經導線（r）的啟動線圈（3）和經導線（g）的供電線圈（4）。

舉例來說，經導線（g）向照明燈（8），停車燈（9）及電喇叭（10）系統供電；導線（V）經一個二極管（11）供電給電容器（12），再供給高壓變壓器的原邊線圈（13），高壓變壓器的副邊線圈供給火花塞（16）。啟動線（r）插入到可控二極管（18）的柵極（17），二極管的陽極（19）接于電容器供電線（V）而其陰極（20）接地。

當然，并不只限于附圖所示的具體特性，它可以作適當變化而不改變如權利要求所述的保護范圍。