[其他]交通客車示站器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86202464
• 申請(qǐng)日: 1986-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN86202464U
• 公開（公告）日: 1987-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凌正然;孫文林;凌正浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凌正然;孫文林;凌正浩;孫文林;凌正浩
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于一種客車運(yùn)輸站名顯示裝置，特別適用于公共汽車上。其作用是：提醒乘客避免誤站，解除售票員重復(fù)報(bào)站的狀況，以減輕售票員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少車內(nèi)噪聲。

以往的公共汽車的報(bào)站裝置，它是采用話筒式揚(yáng)聲器的方法來傳送站名。不足之處是：（1）因?yàn)樗桥紶柕奶嵝选Ｊ钩丝碗y以及時(shí)反映過來；（2）由于車內(nèi)噪聲干擾，無法使乘客聽清楚；（3）由于售票員難以用普通話報(bào)站，乘客不易聽懂；（4）傳聲筒聲音失真，也影響報(bào)站效果。僅以上原因，它實(shí)質(zhì)上沒有理想地達(dá)到它所設(shè)計(jì)的效果。

本發(fā)明正是針對(duì)用聲音報(bào)站的不足而設(shè)計(jì)的。它采用屏幕顯示的方式（即用目視來提醒乘客是否應(yīng)該下車），又采用悅耳的電子音樂的播放來提醒乘客注意下一站站名。這種用目觀、聽覺并舉的方式足以彌補(bǔ)單用話筒傳播站名的不足。本發(fā)明結(jié)構(gòu)精煉，使用方便、耐用。

本發(fā)明的任務(wù)是經(jīng)過以下方式完成的：

把一條能顯示站名的長(zhǎng)屏帶用活動(dòng)扣連接在二根平行的等外徑的管子（下稱卷管）上，由二卷管相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，互相一收一放，徐徐輸送屏帶，來顯示站名。其動(dòng)力是靠一只永磁直流電機(jī)，并通過電機(jī)帶動(dòng)一對(duì)同步轉(zhuǎn)動(dòng)件，再由轉(zhuǎn)動(dòng)件通過一蝸卷彈簧的連接來帶動(dòng)卷管傳送屏帶。每站顯示（即用電機(jī)啟動(dòng)）由售票員按動(dòng)開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。顯示后的自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，是靠電器系統(tǒng)中的光敏管控制，確切地說，是靠屏帶的一邊緣沖制透光的孔或槽來實(shí)現(xiàn)的。

在顯示過程中，由于繞有屏帶的卷管在運(yùn)轉(zhuǎn)中一收一放。互相交替變化，使繞屏帶厚度的卷管外徑不等，致使一管放出的屏帶數(shù)量與另一管收進(jìn)屏帶數(shù)量不能相符。即會(huì)出現(xiàn)屏帶松懈或崩緊現(xiàn)象（即當(dāng)收的卷管直徑大于放的卷管直徑時(shí)是崩緊，反之收的卷管直徑小于放的卷管直徑時(shí)是松懈）。為了解決這一問題，本發(fā)明特配制一蝸卷彈簧，把該彈簧的二端分別連接在轉(zhuǎn)動(dòng)件與固定在卷管上的卷管座套上。其作用是：當(dāng)崩緊時(shí)，彈簧自動(dòng)收緊，而使直徑大的卷管降低速度，使其與直徑小卷管放的帶程相一致。當(dāng)松懈時(shí)，彈簧自動(dòng)放松，使其與直徑小的卷管收的帶程相一致。蝸卷彈簧這一結(jié)構(gòu)，起了消除屏帶從一卷管中放出數(shù)與另一卷管收進(jìn)數(shù)不相等的差值。使屏帶輸送始終保持屏面平整；其次，它起到了對(duì)二卷管轉(zhuǎn)動(dòng)的制約作用，當(dāng)停機(jī)時(shí)它不會(huì)因?yàn)閺椈闪ψ饔檬苟砉芤鹗Э貭顟B(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)，即有互鎖作用；再次，其最明顯的優(yōu)點(diǎn)是，應(yīng)用這一結(jié)構(gòu)，能使彈簧的卷程限制到最小程度，相應(yīng)的該電機(jī)所受的負(fù)荷幅度變化也為最小。這可以從下列一個(gè)計(jì)算值中驗(yàn)證：

假設(shè)：有25個(gè)站點(diǎn)，字長(zhǎng)80毫米，即屏帶長(zhǎng)為25×80＝2000毫米，帶厚0.4毫米，卷管外徑為25毫米，用兩種方法分別計(jì)算為：

1.若蝸卷彈簧一端與卷管相接，另一端固定機(jī)架（類似于公共汽車上路段顯示裝置）。則蝸卷彈簧承擔(dān)的卷程就是屏帶長(zhǎng)度2000毫米。

2.若采用本發(fā)明裝置，把蝸卷彈簧本身與轉(zhuǎn)動(dòng)件同步運(yùn)轉(zhuǎn)，則把它的一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)件上，另一端連接卷管，則計(jì)算得蝸卷彈簧承擔(dān)的卷程只有239.45毫米，只相當(dāng)于上述方式的12％左右，其計(jì)算如下：

設(shè)：n₁為差值最大時(shí)的屏帶卷管卷數(shù)；n₂為二卷管差值為零（即二卷管卷進(jìn)屏帶長(zhǎng)度相等）時(shí)的卷數(shù)，則n₁時(shí)卷屏帶的卷程為2000，n₂時(shí)卷屏帶的卷程為1000，分別用公式：

得 n₁＝19.619轉(zhuǎn) n₂＝10.97轉(zhuǎn)

由此得差值為最大時(shí)的卷數(shù)降到差值為零時(shí)的卷數(shù)為n₁，n₂＝n₁－n₂＝3.63轉(zhuǎn)，由于需n₂≠n₁，即當(dāng)趨于差值為零時(shí)，收與放的卷數(shù)是應(yīng)該不等的，而在同步轉(zhuǎn)動(dòng)件中，動(dòng)力帶來的轉(zhuǎn)速是相等的，因此這些現(xiàn)象就靠蝸卷彈簧來給予補(bǔ)償，按例計(jì)算得補(bǔ)償極限值為：

〔25×10.97π＋0.8π (（10.97－1）10.97)/2 〕－〔25×8.63π＋0.8π (（8.63－1）8.63)/2 〕

＝1000－760.54＝239.45毫米。

按以上假設(shè)，我們只要蝸卷彈簧的極限卷程大于二卷管收放積累差值總和（即239.45毫米）時(shí)，總能使該結(jié)構(gòu)滿足，其實(shí)，當(dāng)采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，由于把蝸卷彈簧的卷程限制到最小程度，已足以能使該示站裝置達(dá)到精、巧、輕的目的。

下面根據(jù)附圖中描述的一個(gè)實(shí)施例解釋發(fā)明：

圖1為正視圖，圖2為左視圖，圖3為電器原理。