[其他]電子數字顯示速度里程表

無效

• 申請號: 86202481
• 申請日: 1986-04-27
• 公開（公告）號: CN86202481U
• 公開（公告）日: 1987-07-15
• 發明（設計）人: 于常利
• 申請（專利權）人: 于常利
• 主分類號: G01C23/00
• 分類號: G01C23/00;G01C22/02;G01P3/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明電子數字顯示式汽車速度里程表，它屬于電氣測量技術領域。

在已有的技術領域中，汽車速度里程表全部是采用軟軸軟管傳遞轉速，儀表由指針指示車速，數碼鼓累計里程，此類儀表在使用中需多次更換易損的主要部件軟軸軟管。

本發明的任務是采用一種新的方法，測量速度，累計里程。這種方法提供一種把轉速變換為電脈沖信號的裝置，把電脈沖信號用導線饋送至駕駛室儀表盤上用數字顯示出來。

本發明實施方法如下：

附圖1，機械結構示意圖，

芯軸〔6〕裝于螺毋〔7〕中心孔內，鋼球〔5〕裝于螺毋〔7〕側孔內，用螺釘限位。干簧管〔2〕裝于蓋〔1〕內，永久磁鐵〔3〕固定在芯軸〔6〕上，與干簧管〔2〕中心對應，電纜〔10〕被壓板〔9〕壓緊，壓板〔9〕被螺釘〔8〕固定。

工作時把芯軸〔6〕裝入汽車變速箱輸出齒輪軸內，用螺毋〔7〕固緊。把電纜〔10〕接到儀表盤相應接線柱上。汽車行駛時帶動芯軸〔6〕轉動，固定于芯軸〔6〕上的永久磁鐵〔3〕轉到干簧管〔2〕的正下方，使干簧管〔2〕工作狀態轉換發出一個電脈沖信號，由電纜〔10〕送至儀表。

附圖2，電氣原理示意圖。

由電纜〔10〕送來的電脈沖信號由A、B輸入，分兩路。一路經分頻器〔11〕分頻后由里程顯示器〔12〕顯示行駛的公里數；一路進入速度顯示器〔13〕上顯示行駛速度。電源電路〔14〕主要用于把汽車????????電源變換為分頻器〔11〕、里程顯示器〔12〕速度顯示器〔13〕所需要的電源。電池E用于外電源斷開后保持里程顯示器〔12〕的計數狀態。

附圖3，機械結構示意圖。

本發明也可采用附圖3的機械結構形式。把芯軸〔6〕轉速通過齒輪〔17〕，與齒輪〔17〕嚙合的齒輪〔18〕，與齒輪〔18〕同軸固定的齒輪〔16〕，與齒輪〔16〕嚙合的齒輪〔19〕，與齒輪〔19〕同軸固定的齒輪〔20〕，與齒輪〔20〕嚙合的齒輪〔21〕三級減速。其中Z₁₆＝Z₁₇＝Z₂₀＝10，Z₁₈＝Z₁₉＝40，Z₂₁＝39。齒輪〔21〕外園側有一凹面，每轉一周，放松一次對傳感器〔22〕的觸頭鋼球〔23〕的壓迫。芯軸〔6〕相對無觸點傳感器〔15〕感應頭有一凹面，使芯軸〔6〕每轉一周，傳感器〔15〕工作狀態轉換一次，發出一個電脈沖信號，饋送速度顯示器〔13〕顯示車速，傳感器〔22〕發出的電脈沖信號直接控制里程顯示器〔12〕顯示里程數。

電源電路〔14〕不變，分頻器〔11〕省略。

本發明與現有汽車速度里程表比較，具有成本低，精度高的優點。同時可節省大量貴重金屬，為汽車的自動化控制，智能化發展提供了必要條件。

本發明可直接代換現有的速度里程表。