[其他]鬧鐘的多次可調定時起鬧裝置無效
| 申請號: | 86203162 | 申請日: | 1986-05-16 |
| 公開(公告)號: | CN86203162U | 公開(公告)日: | 1987-08-26 |
| 發明(設計)人: | 張寶俊 | 申請(專利權)人: | 張寶俊 |
| 主分類號: | G04B23/03 | 分類號: | G04B23/03 |
| 代理公司: | 天津市專利事務所 | 代理人: | 王又新 |
| 地址: | 天津市寧河*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鬧鐘 多次 可調 定時 裝置 | ||
本發明屬于機械傳動的鐘表。
目前已有的國產統一機芯鬧鐘由走時裝置和起鬧裝置構成,兩個裝置功能不同,但在傳動系統上有著聯系。走時裝置將時刻通過時、分、秒針示于鐘盤上,起鬧裝置通過事先調整好的位于鐘盤上部的對鬧盤而定時起鬧。
圖13是已有技術去掉鐘殼和后甲板(56)后的后視圖,圖14是已有技術去掉鐘殼和表盤后的前視圖,圖15是圖13、14的部分另部件圖,圖16是已有技術起鬧裝置的立體圖。走時發條將動力經輪系傳到齒輪A,再傳到齒輪B、齒輪C和齒輪D、齒輪R,齒輪D、齒輪R同時與齒輪C相嚙合;齒輪D、齒輪R的模數、齒數相等,旋轉方向相同,角速度也相等,而且和時針的旋向相同,角速度相等。在對鬧盤(1)背面安裝的軸套(2)是一個具有凹形開口的扁圓體,非起鬧時,齒輪R亦即鬧輪(3)上的彈性凸片(4)的尖端(下稱凸尖)在軸套(2)的平面F上滑動,此際,鬧輪(3)沿對鬧軸滑至距止鬧桿(6)最近處,迫使起鬧簧(5)上部之彎舌,壓住止鬧桿的尾部(下稱桿尾)故雖然上緊發條,止鬧桿也不擺動,即處于非鬧狀態。隨著鬧輪(3)旋轉,凸尖被起鬧簧(5)的彈力壓入軸套(2)的凹形開口中,彎舌釋放桿尾,使桿尾處于自由狀態,此刻,來自鬧發條(8)的動力通過鬧輪軸(9)、鬧頭輪(10)、柱齒輪(11)、尖齒輪(12)、卡子(13)、擺動套(53)傳到止鬧桿(6),使其作往復擺動,響錘(14)即敲擊鐘殼而起鬧。
已有技術的起鬧裝置之不足處是只能在調定的時刻作單一性的起鬧,例如,調定6時起鬧,則不可能在6時以外其他任何時刻起鬧。可是工農業生產和生活中存在12小時之內多次起鬧(一次調定的前提下)之需要,譬如,農村中需要夜間定時(如每隔2~3小時)給牛、馬、驢等添加飼料以使增膘肥壯,工廠中需要定時由操作人員向機械設備續料,本發明可提醒使之免出生產事故,又如醫院中定時給病人服藥等。
本發明是在已有技術的基礎之上創造的起鬧裝置,對走時系統未予更動。
本發明之目的是創造一種具有多用途的起鬧裝置,使之具有下列三個功能:
1、一次調定對鬧盤,可在12小時之內在不同時刻起鬧多次一一多次性。
2、在12小時之內起鬧的次數可調一一可調性。
3、各起鬧時刻之間隔時間及起鬧時刻可予先設定一一定時性。即,鬧鐘的多次可調定時起鬧裝置,以滿足工農業生產和其他方面之需要。
本發明采用了下列六個機構,以實現上述三個功能:
(一)針對已有技術的起鬧裝置,進行了修改:
(1)見圖3、4、5、7,取消對鬧盤(1)背面的軸套,在其上粘或焊上一個凹形盤(15)、輪轂(55);對鬧軸(17)與套筒(16)、套筒(16)與對鬧盤(1)的配合都是不可拆卸的;已有技術的鬧輪(3)采用到本發明中,并活套在對鬧軸(17)上;在對鬧盤背面的園周方向上分布著2~12個調時塊(52),以其寬端δ嵌在凹形盤(15)與對鬧盤(1)的間隙Y中,另一端(窄端)ε嵌在套筒(16)與輪轂(55)的間隙S中,寬端、窄端分別與間隙Y、S構成過渡配合。當凸尖在調時塊的P面上滑行以及滑上、滑下P平面時,由于上述之過渡配合,并不能撥動調時塊;只有當逆時針旋轉(從鬧鐘前面看)對鬧盤(1)并同時將機架(47)上方撥塊機構之撥針壓入二個調時塊間隙并與側面t相觸后,才能使調時塊相對于對鬧盤作順時針旋轉(從鬧鐘前面看);要求平面△的延長面(在圖上投影成直線)通過對鬧軸的軸線,其目的是保證起鬧時刻的準確性;正常走時,從鬧鐘前面看,鬧輪(3)就帶動凸尖順時針地時而在相鄰兩個調時塊的空隙φ中運行,時而在調時塊的平面P上滑行,在空隙φ中運行時,彎舌將桿尾釋放,在側面P平面上滑行時,鬧輪(3)迫使彎舌壓住桿尾。本發明對起鬧簧(5)進行了改造,即在其上部焊接或粘接了一個凸耳E,凸耳E上開長孔,在其更上部位延伸出一個擋片(19);對原有的彎舌加以利用并適當加長;有一個小杠桿(20),以其一端穿在凸耳E的長孔中,以其另一端穿在下述止鬧機構的閘板(21)的凸板(54)的長孔J中(見圖7),以其回轉孔h穿在焊在機架(47)上的立軸(22)中(見圖1)。以上各另件共同組成起鬧機構。
(2)取消了原有技術的塑料按帽(25)(圖16)、小板簧(24)(圖14),并使軸向移動軸(59)與前甲板(57)、后甲板(56)只有相對轉動而無相對移動,這樣做,是為了簡化機構。
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