[其他]自行車(chē)車(chē)座半自動(dòng)升降裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86203523
• 申請(qǐng)日: 1986-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86203523U
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王培珠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王培珠
• 主分類(lèi)號(hào): B62J1/06
• 分類(lèi)號(hào): B62J1/06
• 代理公司: 兵器工業(yè)部專(zhuān)利代理事務(wù)所
• 代理人: 赫江生

本實(shí)用新型是用于自行車(chē)的車(chē)座半自動(dòng)升降的一種裝置。

在一般情況下，騎自行車(chē)的人都希望車(chē)座保持適當(dāng)?shù)母叨龋院侠淼乩媚_力。而在某些場(chǎng)合下，如在城市公路上行駛時(shí)，又需要車(chē)座降低一些，這樣可以增加慢速行車(chē)的穩(wěn)定性。在已有的技術(shù)中，車(chē)座的固定是采用以螺栓加固來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖緊的目的。根據(jù)人的身高不同，自行車(chē)車(chē)座要有適當(dāng)?shù)母叨龋捎寐菟庸替i緊的方式，每調(diào)整一次車(chē)座的高低，是很不方便的。特別是在行車(chē)過(guò)程中，不能隨著環(huán)境的變化而隨意調(diào)整車(chē)座的高低，以保證即能合理地利用腳力，又能隨時(shí)調(diào)整車(chē)座高度，增加慢速行車(chē)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的基本目的是克服上述的缺點(diǎn)而制造出一種自行車(chē)座半自動(dòng)升降裝置。解決的辦法是車(chē)座的支桿①，有若干個(gè)等距離橫向園弧形缺槽②，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊擋圈⑥時(shí)，至少有一個(gè)鎖緊鋼球（14）作徑向運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到鎖緊與松弛支桿的作用。

本實(shí)用新型的一個(gè)極其簡(jiǎn)單的實(shí)施方案：支桿①上有若干個(gè)等距離的橫向園缺槽②，支桿外有套管④，上護(hù)圈⑤、下護(hù)圈⑧和鎖緊擋圈⑥套在支桿外面。鎖緊擋圈其內(nèi)面有一至五個(gè)等角度分布的楔形面（27），套管有二至六個(gè)等角度分布的稍大于鋼球直徑的通孔（26），迫使鋼球只能在通孔（26）內(nèi)做徑向運(yùn)動(dòng)或者滾動(dòng)。鎖緊擋圈有一扭簧⑦，始終使鎖緊擋圈保持鎖緊狀態(tài)。拉索（16）的末端固定在鎖緊擋圈的外園上。當(dāng)拉動(dòng)拉索（16）時(shí)，鎖緊擋圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，其楔形面與套管通孔的徑向間隙大于鎖緊鋼球（14）的直徑時(shí)，支桿底部的彈簧（12）就頂著車(chē)座（23）向上運(yùn)動(dòng)；此時(shí)若給車(chē)座施加一個(gè)向下的外力（即人體的重量）大于彈簧的彈力時(shí)，車(chē)座就向下運(yùn)動(dòng)。松開(kāi)拉索，鎖緊擋圈在扭簧的扭力作用下，作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，楔形面與套管通孔的徑向間隙小于鋼球的直徑時(shí)，迫使鎖緊鋼球卡入支桿橫槽內(nèi)，則支桿被固定鎖緊。為了防止車(chē)座轉(zhuǎn)動(dòng)，在支桿橫槽面的另一側(cè)面，開(kāi)有一個(gè)軸向的導(dǎo)向槽③，與一個(gè)不作徑向運(yùn)動(dòng)的定位鋼球（15）接觸，以限制支桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。在彈簧的底部有一個(gè)彈簧拉桿（11）和彈簧支板（13）組成的不使彈簧底部下沉的定位扣件機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)的裝置相比較：具有隨時(shí)隨地按照人的身高來(lái)調(diào)整車(chē)座高低。只要扳動(dòng)車(chē)把（21）上的離合扳手（20），就可以憑自我感覺(jué)自由升降車(chē)座，當(dāng)高度適宜時(shí)，松開(kāi)扳手，鎖緊擋圈自動(dòng)復(fù)位，車(chē)座就固定鎖緊。這一套動(dòng)作的完成可以在行車(chē)中進(jìn)行。操作簡(jiǎn)單，使用方便。

圖1是自行車(chē)車(chē)座半自動(dòng)升降裝置整體示意圖。

圖2是自行車(chē)車(chē)座半自動(dòng)升降裝置主視圖。

圖3是自行車(chē)車(chē)座半自動(dòng)升降裝置俯視圖。

本實(shí)用新型由主套管⑩，支桿①，上護(hù)圈⑤，下護(hù)圈⑧、鎖緊擋圈⑥、鎖緊鋼球（14）構(gòu)成鎖緊機(jī)構(gòu)。由固定在自行車(chē)把（21）上的扳手（20）、軟管（17）和軟管定位組件（18），拉索（16）及扭簧⑦構(gòu)成鎖緊擋圈的開(kāi)合機(jī)構(gòu)。當(dāng)扳動(dòng)扳手（20），拉索（16）拉動(dòng)鎖緊擋圈⑥順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)車(chē)座可以自由升降，調(diào)整適當(dāng)?shù)母叨取Ｋ砷_(kāi)扳手（20），鎖緊擋圈⑥在扭簧⑦的扭力作用下，作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使鎖緊鋼球（14）卡入支桿的橫向缺槽里，鎖緊支桿，固定車(chē)座。