[其他]海浪空氣壓縮機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86203806
• 申請(qǐng)日: 1986-06-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86203806U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜鳳閣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 姜鳳閣
• 主分類(lèi)號(hào): F04B35/00
• 分類(lèi)號(hào): F04B35/00;F03B13/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型是以海浪的不斷起伏、脈動(dòng)為動(dòng)力，推動(dòng)浮筒按一定方向沉浮，使活塞不停地做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將空氣壓縮到貯氣罐內(nèi)的空氣壓縮裝置。

現(xiàn)有的海能利用裝置，多是利用海洋的潮汐能量，而海面上不斷涌起、且時(shí)時(shí)奔向岸邊的無(wú)數(shù)波浪，卻很少去開(kāi)發(fā)利用。

本實(shí)用新型的目的是利用大海永無(wú)休止的起伏波浪，對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，送進(jìn)貯氣罐內(nèi)，使壓縮空氣達(dá)到一定的氣壓數(shù)值，（類(lèi)似工業(yè)蒸汽鍋爐）以此推動(dòng)氣動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、做功。

本實(shí)用新型以如下的方式實(shí)現(xiàn)：在距離海岸一定遠(yuǎn)近的海中，樹(shù)起若干個(gè)水泥樁，這些排成一行、等距離的水泥樁，與海岸平行走向。在兩個(gè)水泥樁之間，安裝只能隨海水的漲、落而浮動(dòng)的大型貯氣罐，（類(lèi)似列車(chē)上的油罐）在貯氣罐對(duì)著大海的一面，設(shè)有若干個(gè)浮筒。當(dāng)大海的波浪成排成列地涌向岸邊時(shí)，首先對(duì)浮筒起著沖壓、漂浮作用，浮筒在此兩主要力的作用下，沿著“軌道”向上浮動(dòng)，推動(dòng)活塞壓縮空氣，并送進(jìn)貯氣罐；當(dāng)浪峰過(guò)后出現(xiàn)波谷，浮筒隨波谷向下沉，帶動(dòng)活塞下滑，完成吸氣過(guò)程。隨著大海波浪的起伏運(yùn)動(dòng)，使活塞重復(fù)滑動(dòng)不止，由于進(jìn)排氣閥門(mén)的控制，則形成向貯氣罐連續(xù)輸送壓縮空氣的狀態(tài)。

本實(shí)用新型特點(diǎn)是收集、利用海浪能量，在我國(guó)漫長(zhǎng)海岸線上的多數(shù)地方均可建立此空氣壓縮裝置，為我國(guó)新能源的開(kāi)發(fā)、利用，提供一種辦法。以壓縮空氣做為動(dòng)力推動(dòng)機(jī)構(gòu)做功，具有無(wú)污染、噪聲小、清潔、安全、簡(jiǎn)單、人民群眾易掌握的優(yōu)點(diǎn)。建造海浪空氣壓縮機(jī)的較難之點(diǎn)是，在距岸邊不遠(yuǎn)的淺海中建立鋼金水泥柱，其余的裝置是較易實(shí)現(xiàn)的。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖一是海浪空氣壓縮機(jī)的側(cè)（端）視圖。

圖二是海浪空氣壓縮機(jī)工作部分的側(cè)視圖。

圖三是氣缸組合、定位滑動(dòng)架和浮筒的視圖。

圖四是氣缸的滑輪、連桿、活塞和定位滑動(dòng)架視圖。

圖五是多個(gè)海浪空氣壓縮機(jī)組合俯視圖。

首先參照?qǐng)D一說(shuō)明海浪空氣壓縮機(jī)各部件的構(gòu)成、作用及工作原理。貯氣罐（1）靠海水的浮力漂在海面上。（2）是壓縮空氣引出導(dǎo)管。水泥樁（3）立在貯氣罐的兩端，在此水泥樁靠近貯氣罐的內(nèi)側(cè)面，設(shè)有一條凸起導(dǎo)軌（4）。貯氣罐（1）的兩端設(shè)有“U”形槽（5），凸起導(dǎo)軌（4）剛好在“U”形槽之內(nèi)，使貯氣罐（1）在“U”形槽（5）與凸起導(dǎo)軌作用下，只能做上、下浮動(dòng)，而不能有平面方位的移動(dòng)。

圖二是圖一壓縮機(jī)部分的放大圖。（6）是氣缸支架，由于必要的支架（6）的鉸鏈，使氣缸（15）牢牢地固定在貯氣罐（1）上，并成一定的角度。在距離海岸較遠(yuǎn)、海水較深之處時(shí)，海浪主要是上下浮動(dòng)，所以氣缸角度接近垂直海面一些；在距離海岸較近、海水較淺時(shí)，海浪則一方面是上下起伏，另一方面向岸邊“涌進(jìn)”，所以氣缸的角度就接近與海平面成45°。這是為了使浮筒（12）形成既接受海浪浮動(dòng)時(shí)的浮力，又“迎接”海浪向岸邊“涌進(jìn)”來(lái)的碰撞力。圖一和圖二畫(huà)的是距岸邊很近、海浪（14）是向岸邊涌進(jìn)的（16）。浮筒（12）在海浪（14）不斷起伏的作用下，帶動(dòng)活塞（10）不斷地上行與下滑。當(dāng)活塞下滑時(shí)將空氣經(jīng)過(guò)濾清器（7）和進(jìn)氣閥門(mén)（8）吸進(jìn)氣缸；當(dāng)活塞上行時(shí)，進(jìn)氣閥門(mén)（8）關(guān)閉，排氣閥門(mén)（9）被壓氣打開(kāi)，壓縮氣體被送入貯氣罐（1）中。為了更多地接納海浪的向前涌進(jìn)力和浮力，在浮筒（12）上設(shè)有阻水板（13），使涌進(jìn)的波浪和它掀起的浮力，不會(huì)輕易地流過(guò)浮筒（12），它將截獲質(zhì)量更多帶著動(dòng)能的海水，從而加大了浮筒（12）對(duì)海浪的涌進(jìn)力和浮力的吸收，增強(qiáng)了活塞壓縮空氣的能力。緩沖彈簧（22）是用來(lái)減緩高大海浪造成的浮筒（12）與氣缸（15）之間的沖擊。滑輪（20）是安裝在氣缸筒（15）上、接觸連桿（11）溝槽的轉(zhuǎn)動(dòng)輪，其作用是減少摩擦力，也是連桿（11）在氣缸上的一個(gè)支點(diǎn)，使活塞工作的更可靠。