[其他]水冷式內燃機缸體及水箱防凍裝置

無效

• 申請號: 86203971
• 申請日: 1986-07-15
• 公開（公告）號: CN86203971U
• 公開（公告）日: 1987-07-15
• 發明（設計）人: 曲孝先
• 申請（專利權）人: 曲孝先
• 主分類號: F01P11/20
• 分類號: F01P11/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型為“水冷式內燃機缸體防凍裝置”的發明后續改進型。特別是在防凍裝置中采用了一個溫度傳感控制部件，可使水箱和缸體上的放水閥門同時處於自動控制狀態，能使內燃機缸體及水箱中的冷卻水在凍結前自動排放。是防止缸體及水箱凍裂事故的裝置。

水冷式內燃機在寒冬季節若不采取防凍措施，往往會發生缸體及水箱凍裂事故。目前一般所用的防凍措施有添加防凍液，采用自動加熱裝置、人工排放冷卻水等等。而其中較常用的防凍措施是在內燃機工作后將缸體及水箱內的冷卻水人工排放掉。本實用新型與以上所有防凍措施相比，它具有經濟、可靠、方便等優點。

現將本實用新型的結構、原理、性能及具體實施辦法詳述如下：

一、結構：

如圖所示：“水冷式內燃機缸體及水箱防凍裝置”由一個溫度傳感部件和一個控制部件及兩個放水閥門（即：水箱放水閥和缸體放水閥）組成。

溫度傳感部件包括一個對溫度敏感的水容器（1），它通過彈性膜片（2）和壓緊圈（3）進行嚴格密封，以防止容器（1）內的純水滲出。另外還包括一個推動桿（4）和一個壓緊蓋（5）。當件（1）內的液體發生體積變化時，膜片（2）就迫使推動桿（4）沿著軸線方向移動。

控制部件包括一個主體件（16），主體內裝有一個斜面控制板（10），該斜面控制板的柄部裝有一回位彈簧（17），斜面板（10）的兩個斜面分別控制著主鎖舌（11）和付鎖舌（14），主、付鎖舌的尾部均裝有壓縮彈簧（13）。圖中的狀態是主鎖舌（11）控制著啟閥拉桿（20）的臺價部位，啟閥彈簧（18）處于壓縮狀態。當斜面控制板（10）向下方移動時，主鎖舌（11）在斜面的作用下被向外推出，主鎖舌尾部彈簧被壓縮，與此同時，付鎖舌（14）失去斜面的控制而在尾部彈簧（13）的作用下，向內部推進（即主付鎖舌交換位置）由于主鎖舌被推出的結果，啟閥拉桿（20）失去了控制，在啟閥簧（18）的推動下，啟閥拉桿向上方移動。啟閥拉桿（20）為管狀。控制兩個放水閥門的兩根拉絲，通過啟閥拉桿的中心孔道被端部手柄上的頂緊螺釘（21）固定。故啟閥拉桿的向上移動便拉動了兩個閥門上的控制鋼絲（23）（該鋼絲為撓性傳動拉絲）。

放水閥門包括一個主體件閥頭（25），該閥頭錐形螺紋部位是用來和缸體及水箱上的放水口進行連接的。閥頭的中心鉆有放水孔，放水孔入口處被一個錐型閥塞（27）封閉著（此為封閉狀態），閥塞的尾部與啟閥撥釵桿（29）進行活動鉸接。撥釵桿的中部有一銷釘孔，通過銷釘與支架（28）進行活動鉸接、銷釘即為撥釵桿的支點。撥釵桿的末端用一個拉簧（30）與支架相連，拉絲的固定套（24）通過螺帽也固定在支架上，支架被壓在閥頭和放水口之間。

如圖所示：傳感部件與控制部件之間是通過杠桿（7）發生傳感控制關系的。杠桿一端與斜面控制板（10）進行銷釘連接，另一端為支點。傳感部件中的推動桿（4）園頭部位，頂在杠桿上的盲孔內。溫度傳感部件和控制部件裝在同一個具有百葉窗的殼體（33）內。控制部件又通過兩根拉絲（23）分別與缸體和水箱上的放水閥門相連。

二、原理：

本實用新型是根據水的反常膨脹特性進行設計的：傳感部件中的容器（1）其內部注滿純水，在結冰時，體積發生膨脹，從而使內部壓強增加。迫使彈性膜片（2）向下方凸起，此即該裝置的動力源；自動控制則是依靠“溫度傳感部件”、“內燃機”、“大氣”三者的溫差來實現的。

三、性能：

1.本實用新型只利用了一個“溫度傳感控制部件”能使缸體及水箱兩處放水閥門處于自動控制狀態。內燃機停止運轉后，若于0℃下低溫，在機體溫度降到40℃以下時，該裝置能將冷卻系統的水自動排放掉，從而保證缸體及水箱不被凍裂。

2.本實用新型將自動和手動機構揉合為一體，故它具有四季均能使用的性能。

3.使用時不需附加能源。

4.不需改動原發動機結構即能安裝使用。

四、具體實施辦法：

將裝有傳感和控制部件的盒（33）固定在內燃機的汽缸蓋側面上（務使傳感部件垂直向上）。兩個放水閥門的閥頭（25）分別旋入缸體及水箱放水口上。