[其他]不漏油的攔油裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86203996
• 申請日: 1986-08-06
• 公開（公告）號: CN86203996U
• 公開（公告）日: 1987-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢群策
• 申請（專利權(quán)）人: 錢群策
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F01J15/16
• 代理公司: 中國科學(xué)院上海專利事務(wù)所
• 代理人: 郭英,高毓秋

本實用新型涉及的是一種發(fā)動機(jī)上能取代橡膠油封的攔油裝置。

發(fā)動機(jī)的漏油是一個尚未徹底解決的老大難問題，原因在于一般使用的橡膠油封，難免要老化，變質(zhì)，發(fā)硬，而在結(jié)構(gòu)上軸頸也必然會磨損起槽，產(chǎn)生漏油。

為解決這個問題，在四十年代，國際上研制了在曲軸后端車制左旋溝槽來代替后油封（如美國等），但這個結(jié)構(gòu)至今未得廣泛采用。原因在于這個結(jié)構(gòu)是在曲軸后端做一個“∧”形的攔油凸緣，在凸緣周圍的汽缸體上做一圈較寬的回油槽，又在“∧”形凸緣后面的軸上做了數(shù)條左旋溝槽，設(shè)想把來自潤滑曲軸最后一道軸承尚有殘余壓力的向后噴濺的油用“∧”形凸緣擋住，在回油槽回到油盤，即使有少量的越過“∧”形凸緣的油，也會被左旋溝槽“拉進(jìn)”油盤，但實際使用中，油還能跑到“∧”形凸緣后面的軸頸上面，在離心力的作用下向四周甩出。

本實用新型的目的提供一種發(fā)動機(jī)上用的不漏油的攔油裝置，能避免上述種種弊病，達(dá)到徹底解決發(fā)動機(jī)的漏油問題。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1是本實用新型后油封的攔油裝置剖面圖。

將原來連在曲軸上的“∧”形攔油凸緣改裝成“┌”形攔油凸緣〔1〕，并在加寬的回油槽〔3〕里面加裝一圈連蓋殼的“L”形排油溝〔2〕，這樣，當(dāng)來自潤滑曲軸最后一道軸承〔4〕的尚有殘余壓力向后噴濺出的油沿“┌”形攔油凸緣〔1〕的垂直面向四周放射性甩出，即使在回油槽〔3〕的內(nèi)壁被反射回來，但由于攔油凸緣〔1〕是“┌”形的，油也只能在“┌”形攔油凸緣〔1〕的頂部末端流入“L”形排油溝〔2〕的槽內(nèi)，通過回油槽〔3〕下部的溝道流向油盤。由于連蓋殼的“L”形排油溝〔2〕的溝槽截面有8×8平方毫米，由“┌”形攔油凸緣〔1〕的上半部的油滴入“L”形排油溝〔2〕時，隨時會往下流，通過回油槽〔3〕下部的溝道流向油盤，不會有油滿越“L”形的頂端再滴到軸頸上面產(chǎn)生漏油，攔油凸緣〔1〕下半部甩出的油則直接由回油槽〔3〕流回油盤，不會通過迂回曲折的油路流到軸頸上面造成漏油。

連蓋殼的“L”形排油溝〔2〕做成二半，上半部緊固在汽缸體〔6〕上，下半部同曲軸軸承蓋緊固在一起。在裝合時，先將曲軸〔5〕裝好，然后把連蓋殼的“L”形排油溝〔2〕分二半從后面嵌入用螺栓緊固，二半部及缸體同蓋殼之間必須加后襯墊〔7〕。后襯墊〔7〕可用0.30－0.50毫米的紉性紙做成。“┌”形攔油凸緣〔1〕同“L”形排油溝〔2〕之間固定后，都留有1毫米的間隙，以防止發(fā)動機(jī)在自然磨損后所造成的曲軸徑向振動和軸向游動時不致相碰磨損，又不致機(jī)油粘糊而引起滲漏。

圖2是本實用新型前油封攔油裝置的剖面圖。

將原來的盆形甩油盤改成碗形的攔油罩〔8〕，即一次攔油罩，并在它前面增加錐形的二次攔油罩〔9〕，油封孔內(nèi)裝有“L”形一次排油槽〔10〕，“L”形二次排油槽〔11〕。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，二只正齒輪〔14〕相擠向前面噴濺出的油，或在急剎車時油盤內(nèi)向前沖擊出來的油，絕大部分被擋在碗形的攔油罩〔8〕的外面，在正齒輪蓋殼〔15〕上滑下，大量的油就沿著“L”形一次排油槽〔10〕的槽內(nèi)流回油盤，少量的能越過碗形攔油罩〔8〕同“L”形一次排油槽〔10〕之間空隙的油，則被攔在二次攔油罩〔9〕的外面。由于二次攔油罩〔9〕是錐形的，按理只能延錐度下端流入油盤，但由于二次攔油罩〔9〕同曲軸一體旋轉(zhuǎn)的關(guān)系，并有些油被甩入“L”形二次排油槽〔11〕的內(nèi)壁，最終也就只能在二次排油槽〔11〕的槽內(nèi)流入油盤。由于二次“L”形排油槽〔11〕有6×6平方毫米的截面，面油先由一次“L”形排油槽〔10〕所攔掉絕大部分。即使有一小部分由一次碗形攔油罩〔8〕及一次“L”形排油槽〔10〕的間隙中進(jìn)入，也再被二次錐形攔油罩〔9〕所阻擋，經(jīng)由這樣迂回曲折的路線，能到達(dá)二次“L”形排油槽〔11〕內(nèi)的油也所剩無幾了，并且是隨時進(jìn)入隨時流掉，故“L”形二次排油槽〔11〕內(nèi)無油可滿溢而滴到皮帶盤軸頭〔13〕上去。

一次、二次“L”形排油槽〔10〕、〔11〕連成一體，一次排油槽〔10〕下端鉆有5毫米直徑的回油孔〔16〕；一次碗形攔油罩〔8〕，二次錐形攔油罩〔9〕是一起套在曲軸正齒輪〔14〕前面的軸頸上，諸配件固定后，都留有1毫米的間隙，以不致受發(fā)動機(jī)自然磨損造成的不良而相碰磨損。二次攔油罩〔9〕內(nèi)壁同皮帶盤軸頭〔13〕之間須加前襯墊〔12〕，襯墊〔12〕可由0.30－0.50毫米的耐油薄膜材料制成。

該攔油裝置的一次碗形攔油罩〔8〕，二次錐形攔油罩〔9〕、“L”形一次排油槽〔10〕、二次排油槽〔11〕及連蓋殼的“L”形的排油溝〔2〕全部由金屬材料制成，部分也可用塑料成其它材料制成。在結(jié)構(gòu)上，各配件互不接觸，無磨損變質(zhì)之憂，故壽命可特別長，制作也較簡單，經(jīng)驗試，對解決漏油完全有效。本裝置能廣泛地用于汽車、輪船及其它發(fā)動機(jī)上。