[其他]低重心自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86204388
• 申請日: 1986-06-26
• 公開（公告）號: CN86204388U
• 公開（公告）日: 1987-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴建新
• 申請（專利權(quán)）人: 戴建新
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本低重心自行車是一種代步工具。目前自行車的鞍座和騎行姿勢使人易疲勞，不舒服，騎行時，騎行者距地面較高，不安全。

本實用新型即是解決上述問題而設(shè)計的。

低重心自行車是由車把①????????車身②????????前輪③????????后輪④????????座椅⑤????????中軸⑥????????中軸大牙輪⑦????????鏈條⑧⑨????????后軸小飛輪⑩????????中間軸（11）等組成的。

中軸較大地前移，座椅較大地降低，使重心降低。平穩(wěn)性增強。車把后仰加長，前叉前伸。騎行者身體取半仰臥位，臀坐椅墊，背抵座椅靠背，手臂前伸扶車把，兩腿交替前蹬，與小汽車司機開車的姿勢相仿。這種姿勢不僅能充分發(fā)揮蹬力，還有效地縮小迎風面積，減少空氣阻力，所以速度與普通車相同時可省力。因為座椅降低，雪天路滑或遇有其它情況時兩腳可隨時不費力地踏地面，從而不至歪倒。如果用兩個后輪則更為安全，適于老年人騎行。通過調(diào)整車把和座椅，各種身材的人都可以使用本車。

下面參照附圖做進一步說明：圖1為低重心自行車主視圖。A－A為中間軸剖視圖。圖2為車把略圖，上為主視圖，下為俯視圖。圖3為座椅主視圖。

如圖1：中軸⑥裝置在座椅立管（20）鉛垂線前方距地面20～50cm，距前輪外緣20～30cm，距座椅立管與車身相交處60～90cm處的車身②上，與后軸平行。這個位置能保證腳蹬時不與前輪相碰，並便于發(fā)揮蹬力。中軸⑥一端裝置中軸大牙輪⑦。

車身為適應(yīng)結(jié)構(gòu)的需要可比一般自行車身長，以150cm前后軸距為限。為堅固可以采用菱形車架，三角形車架，為輕便可采用單梁車架，如有二個后輪可采用三輪車架，總之可采用各種型式的車架，這些車架現(xiàn)有技術(shù)就可解決，只是把尺寸做一些修改，滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求，又有足夠強度。騎行時不礙事，比例適度美觀即可。

在車身前方的前叉上裝置前輪③????前輪是壹個，為便于轉(zhuǎn)彎，並避免和腳蹬相碰，直徑不大于22吋。后輪④不超過兩個，其直徑可以與前輪相同。這樣顯得美觀。也可以不相同，一般不小于前輪，后輪大，可使騎行較平穩(wěn)。后輪如是兩個，車架應(yīng)相應(yīng)地采用三輪車架。

在中軸和后輪之間可設(shè)中間軸（11），參照圖1A－A剖視圖。當然也可以不設(shè)，如不設(shè)中間軸，鏈條⑧、⑨合為一根較長的鏈條。此時最好加裝一緊鏈器，以免掉鏈，緊鏈器類似競賽自行車塔輪外變速器的調(diào)整器。在水平后叉與車身聯(lián)結(jié)處裝置一通管（12）平行于中軸，通管內(nèi)穿過一軸（13）一端有孔，另一端有鑼紋，孔和鑼紋在通管（12）兩端露出。在孔中穿過一直桿（14）直桿與孔可做有鍵槽和鍵，或截面均為矩形，二者滑動配合。這樣可以保證中間軸（11）與中軸后軸平行。直桿（14）一端有孔，以裝置軸（15）軸（15）與中間軸（11）之間配有軸承。中間軸（11）上裝置至少二片牙盤。中軸大牙輪⑦通過一鏈條⑧帶動中間軸（11）轉(zhuǎn)動，中間軸（11）上牙盤又通過另一鏈條⑨帶動后軸小飛輪⑩轉(zhuǎn)動。松開鑼母（16）直桿（14）與通管（12）離開，直桿（14）可在軸（13）的孔中滑動，並可以軸（13）為軸旋轉(zhuǎn)。使中間軸（11）的位置改變，與中軸大牙輪⑦和后軸小飛輪⑩配合，即可調(diào)整二鏈條的松緊度。調(diào)好后緊固鑼母（16）直桿（14）的一面與通管（12）的端面壓緊。保證中間軸（11）的位置不變動。如中間軸（11）上的牙盤齒數(shù)不同，將可改變傳動比。如牙盤至少有3片，並齒數(shù)不同時，還可在此處加裝競賽自行車塔輪外變速調(diào)整器。即能自由地調(diào)整該車的傳動比。

為使騎行者可方便地握把拐彎。腳蹬不碰前輪，車把應(yīng)加長后仰，前叉應(yīng)前伸如圖2，前叉與車把立管縱軸線與水平面夾角α為40°～70°車把①加長到騎行者可方便地握持。車把立管與手握處都可加長。像普通車一樣通過車把立管的把心鑼絲的松與緊，實現(xiàn)車把的升高、降低，並與前叉緊固。如采用燕把，對調(diào)正車把更為有利。因為騎行者兩臂前伸握把，所以車把兩手握處縱軸線夾角β約為90°－170°。

座椅⑤如圖3：是帶有靠背（17）座墊（18）座椅彎管（19）座椅立管（20）可以調(diào)整角度、距離和高度的。調(diào)整時松開座椅彎管（19）和座椅立管（20）聯(lián)結(jié)卡子（21）上的鑼絲（22）（23）座椅⑤即可通過座椅彎管（19）以鑼絲（20）為軸旋轉(zhuǎn)，調(diào)整角度。并可在卡子（21）的孔中前后運動，調(diào)整座椅⑤和中軸、車把的距離。到合適位置把鑼絲（22）（23）緊固即可。松開車身上的鑼絲（24）座椅⑤即可通過座椅立管（20）沿車身立管（25）上下運動，以調(diào)整座椅與地面的距離。松開座墊（18）靠背（17）與座椅彎管（19）聯(lián)結(jié)固定的卡子上的鑼絲，座墊（18）即可沿座椅彎管（19）前后運動，調(diào)整位置。靠背（17）也可沿座椅彎管（19）上下運動調(diào)整位置。以適應(yīng)騎行者不同的身材。座椅彎管（19）至少一根。彎成夾角C為90°～120°的角。座墊距地面最近時可調(diào)到50cm。為適應(yīng)高身材的人可適當調(diào)高。靠背、椅墊各卡子、座椅彎管等結(jié)構(gòu)制造方式，尺寸大小有多種，用現(xiàn)有技術(shù)即可解決。