[其他]帶有自卸裝置的半掛車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86204505
• 申請日: 1986-07-02
• 公開（公告）號: CN86204505U
• 公開（公告）日: 1988-02-10
• 發(fā)明（設計）人: 秦雪濤;吳新民
• 申請（專利權）人: 寧夏銀川市農(nóng)業(yè)機械廠
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06
• 代理公司: 寧夏發(fā)明專利服務中心
• 代理人: 石昭元,羅永前

一種帶有自卸裝置的半掛車，可與手扶拖拉機配套使用，屬于農(nóng)用機械類。

在已有技術中，帶有自卸裝置的農(nóng)用半掛車的技術特點是：在駕駛座與車箱之間為鉸鏈連接，用一鎖緊機構實現(xiàn)其鎖緊。當卸貨時，打開鎖緊裝置，用人力在車箱前端施一向上的力，使車箱連同駕駛座抬起并繞車輪轉(zhuǎn)動一個角度，手扶機也向后拖拉一定高度。這種自卸裝置操作使用不方便，車箱轉(zhuǎn)動不靈活，耗費力氣太大。

本實用新型為解決上述問題提供一種新的帶自卸裝置的半掛車。

本實用新型的技術要點是掛車車箱與駕駛座為可分離的結構，鋼板彈簧固定在掛車車箱的底部，輪軸與牽引主梁連接，鉸鏈機構將彈簧鋼板和輪軸連接在一起從而實現(xiàn)了車箱與牽引主梁的鉸鏈連接，鉸鏈機構位于車箱縱向方向的中間部分。在車箱底部的前端固定著支承桿，支承桿的下端連接著卡緊銷。凸輪鎖緊裝置安裝在牽引主梁上，當掛車車箱處于水平狀態(tài)時，卡緊銷插入凸輪鎖緊裝置的卡緊口中。在車箱底部的鉸鏈裝置與凸輪鎖緊裝置之間有一減震裝置。減震裝置的底部固定在牽引主梁上，減震裝置包括一個彈力機構，彈力機構的外筒可繞底座上的軸轉(zhuǎn)動，彈力機構的外伸出端與鏈條或繩索連接，鏈條或繩索的另一端連接在車箱底部的支架上。

當卸貨時，搬動凸輪鎖緊機構的操縱手柄，將鎖緊機構松開，在車箱的前端施以向上的推力，車箱即可繞鉸鏈軸翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)卸貨。卸貨后，施力使車箱恢復水平位置，卡緊銷插入卡緊口內(nèi)，將掛車固定。

由于掛車車箱與駕駛座是分離的，車箱的翻轉(zhuǎn)不影響駕駛座和手扶機，因而可以方便地實現(xiàn)卸貨；由于鉸鏈機構在車箱的中間部分，車箱內(nèi)裝載后一般能大體上保持車箱前后的平衡或后部略重，當卸貨時，松開鎖緊機構時，或利用后部略重產(chǎn)生的力矩而不必施加人力，或在車箱前端輕輕施以向上的推力即可使車箱翻轉(zhuǎn)卸貨，從而克服了已有技術中耗力過大的缺陷；由于車箱底部有減震裝置，在翻轉(zhuǎn)卸貨的過程中由于車箱與地面的碰撞而產(chǎn)生的沖擊可以由彈簧機構克服，從而減少了震動。

圖1～圖4為本實用新型實施例的示意圖

圖1為本實用新型所述的帶自卸裝置的半掛車示意圖。圖中：（1）為牽引主梁，前端與手扶機相連接，（1a）為駕駛座部分，（2）為凸輪鎖緊裝置，其鎖緊架（2g）固定在牽引主梁（1）上，（3）為車箱，（4）為減震裝置，（5）為彈簧鋼板，（6）為鉸鏈機構，（7）為輪軸，（8）為車輪，（2M）為鎖緊機構操縱手柄，（2K）為卡緊銷的支承桿，輪軸（7）的兩端支承著車輪，中間與牽引主梁（1）固定在一起。

圖2為凸輪鎖緊裝置鎖緊時的示意圖

圖3為凸輪鎖緊裝置松開時的示意圖

凸輪鎖緊裝置包括鎖緊架（2g）、鎖緊塊（2a）和（2e）、軸（2b）和（2h）、限位軸（2c）和彈簧（2d）。鎖緊架（2g）固定在牽引主梁（1）上，軸（2b）支承在鎖緊架（2g）上并與（2g）上的孔保持轉(zhuǎn)動配合。鎖緊塊（2a）與軸（2b）固定連接。軸（2h）支承在鎖緊架（2g）上，鎖緊塊（2e）與軸（2h）保持轉(zhuǎn)動配合。彈簧（2d）將鎖緊塊（2a）和（2e）連接。限位軸（2c）固定在鎖緊架（2g）上，鎖緊塊（2a）上的限位槽與限位軸（2c）為滑動配合。在鎖緊狀態(tài)，卡緊銷（2f）插入鎖緊機構的卡緊口，將掛車固定

在翻車卸貨時，要松開此鎖緊裝置。轉(zhuǎn)動手柄（2M）帶動軸（2b）和鎖緊塊（2a）順時針轉(zhuǎn)動，鎖緊面與（2e）脫離，使鎖緊裝置松開，彈簧（2d）帶動鎖緊塊（2e）順時針轉(zhuǎn)動，使卡緊口向上（如圖3所示）。卡緊銷（2f）能從卡緊口脫出從而能夠?qū)崿F(xiàn)掛車車箱的翻轉(zhuǎn)。

當卸貨完畢，將車箱恢復水平位置的過程中，卡緊銷（2f）向下并壓入卡緊口的斜面使（2e）逆時針轉(zhuǎn)動，當卡緊銷被支承在限定位置時，彈簧（2d）帶動鎖緊塊（2a）逆時針旋轉(zhuǎn)，凸輪面與（2e）的鎖緊面吻合而實現(xiàn)鎖緊。鎖緊后，鎖緊塊（2e）的卡緊口的上端部將卡緊銷（2f）卡住，使其不能脫出，從而將車箱穩(wěn)定在水平位置。

圖4為減震裝置示意圖。該裝置包括底座（4a）、上端支架（4b）、彈力機構（4c）、鏈條或繩索（4d）。底座（4a）固定在牽引主梁（1）上，上端支架（4b）固定在車箱底部，彈力機構（4c）的外筒可繞底座（4a）上的軸轉(zhuǎn)動，鏈條或繩索（4d）連接彈力機構（4c）的外伸出端和上端支架（4b）。當翻轉(zhuǎn)卸車時，彈力機構的彈簧克服由于車箱與地面碰撞產(chǎn)生的沖擊，從而起了減震作用。