[其他]船舶噴水推進(jìn)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86204979
• 申請(qǐng)日: 1986-07-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86204979U
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 豊島兼人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豊島兼人
• 主分類號(hào): B63B1/40
• 分類號(hào): B63B1/40;B63H11/02
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 李毅,鄭松宇

本發(fā)明是關(guān)于船舶的推進(jìn)裝置?，F(xiàn)今已有裝噴水推進(jìn)裝置的船舶（參見(jiàn)US－3977353號(hào)專利）；但該種船并不是為了排除興波阻力，而且進(jìn)水量也??；該種船在船體方面也沒(méi)有改進(jìn)。船舶的速度到了極限，人們?yōu)榱颂岣咭稽c(diǎn)船速，即使不合算，卻仍努力加大主機(jī)功率，而忽視了如何去除隨速度提高而增長(zhǎng)的興波作用。船舶在航行中，最主要的阻力是興波作用引起的，占總阻力的60％。摩擦阻力，在船速提高時(shí)，以中速為1，則與船速成1.82次方關(guān)系減小，而興波阻力則與船速成2.2次方關(guān)系增加；所以要想突破原來(lái)的速度界限，就不能不去減小興波阻力。

本發(fā)明的目的是提供這樣一種船舶，它能吸入使阻力與速度成正比增加的水，以減小阻力，同時(shí)向吸入的這股水加入更強(qiáng)的能量，以增加推進(jìn)力。

以下按圖對(duì)結(jié)構(gòu)和作用進(jìn)行說(shuō)明。在船舶停航靜浮在水上的情況下，水充滿向后下方收斂前端收縮管3、多余水排口9、水泵4和前細(xì)后粗的水管10，所以中甲板19與水平面基本平行；為達(dá)到這樣的平衡狀態(tài)，把推進(jìn)主機(jī)11和發(fā)電機(jī)12等重的機(jī)械安裝在船尾。本發(fā)明的原理如下：把船首改成圖示形狀，吸收造成興波阻力的水，然后對(duì)吸入的水進(jìn)一步加壓，并從船中向后噴射。另一個(gè)需要具體說(shuō)明的細(xì)節(jié)是：如船舶航行于內(nèi)海、湖泊等有漂流物的水面上時(shí)，通過(guò)液壓裝置16在吸口1的前面安裝濾網(wǎng)7，如船航行于無(wú)漂流物的水面上時(shí)，把濾網(wǎng)7升高到水面之上，濾網(wǎng)不造成水阻力；濾網(wǎng)的上下移動(dòng)可從駕駛室操作（參見(jiàn)圖2）。如圖9所示，一般在海上由于重力的作用波浪有大有小，越靠近海面的波浪其圓形運(yùn)動(dòng)的半徑越大，海面附近的水和空氣的速度與船的速度大體相同，進(jìn)入吸口1后，碰到形狀不規(guī)則的前端收縮管3四周的圍壁。此時(shí)為了清除空氣阻力，空氣和隨大浪進(jìn)入的多余的波峰水流通過(guò)排氣管8向外排出，而壓力水則由在水管3之后的水泵4吸入。水泵4是一種揚(yáng)程為零、能迅速吸入、吐出大量水的高速大型軸流泵，通過(guò)吸入有流速能量的大量水并使之向后排出，使進(jìn)入吸口1的水引起的興波阻力縮小。上述吸入的水的一部分從多余水排口9排出，從海面產(chǎn)生反作用力，提高船的速度，而且可使船首上浮。水泵4排出的水被送入前細(xì)后粗的水管10，這種重量很大的水管和壓力水并不通到船尾部，而是在阻力最大的船中部從喇叭形的噴射口5中向海中噴射。如圖4所示，噴出方向13的水平分力14可減小摩擦阻力，起推力的作用，而垂直分力15可使船首上浮，起提升力的作用。船舶的一個(gè)特點(diǎn)是能在水面上滑行，所以不能急速停船。而在本發(fā)明中，可從駕駛室操縱閉塞球18（一種外包厚鋼板的硬質(zhì)橡膠球），使之下落堵住水管10的入口；切斷各水泵的驅(qū)動(dòng)力和關(guān)閉推進(jìn)主機(jī)，水就堆聚在吸口1附近，船速猛降，很快停船。在這之后，利用在駕駛室17中的絞車把閉塞球18上提。

通過(guò)上述作用，可以使船舶的速度超過(guò)現(xiàn)在的極限速度。本發(fā)明除有這個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)外，還能產(chǎn)生如下效果：

1、吸入波浪，可以緩和船的搖擺，其舒適性可超過(guò)水翼艇。

2、船上不必要裝上會(huì)產(chǎn)生阻力的舵，只需使操縱手輪與兩個(gè)水泵的強(qiáng)弱操縱連動(dòng)，就可以操“左舵”、“右舵”。

3、在要發(fā)生碰撞等緊急情況時(shí)，只需使一側(cè)的水泵停止，并放入閉塞球18堵住水管的入口，而另一側(cè)的水泵繼續(xù)工作，就可作緊急迥轉(zhuǎn)。

4、在船底固定安放重型機(jī)械和水泵等，設(shè)置防止人和貨物下落的設(shè)施，使船體有準(zhǔn)水密性（即多少有些浸水），則即使船傾覆????也會(huì)由于扶正力矩作用而立即復(fù)原，船舶完全不會(huì)沉沒(méi)。

5、即使在船尾裝設(shè)數(shù)個(gè)螺旋槳也不能大大提高船速，而在本發(fā)明中的船內(nèi)安裝數(shù)個(gè)推進(jìn)水泵，就可以大大提高船速。

6、可以改善船舶啟航時(shí)低速下的操縱性。

附圖簡(jiǎn)略表示本裝置及船體形狀。圖1是平面圖，圖2是側(cè)面圖A－A，圖3是水平剖面圖B－B，圖4是縱剖面圖C－C，圖5是正面圖D－D，圖6、圖7和圖8分別是橫剖面圖E－E、F－F、G－G，圖9是吸入波浪的側(cè)面圖。符號(hào)1是吸口，2是中縱前端突起線，3是形狀不規(guī)則的前端收縮管，4是高速大型推進(jìn)軸流泵，5是船中噴射口，6是原來(lái)的螺旋槳推進(jìn)器，7是防污物濾網(wǎng)，8是排氣管，9是多余水排口，10是前細(xì)后粗的水管，11是推進(jìn)主機(jī)，12是發(fā)電機(jī)，13是噴出方向，14是水平分力，15是垂直分力，16是使防污物濾網(wǎng)7上下的油壓裝置，17是駕駛室，18是閉塞球，19是中甲板（把機(jī)艙與客艙、貨艙分隔開(kāi)）。