[其他]有記憶功能的數字式汽車里程表

無效

• 申請號: 86205220
• 申請日: 1986-07-11
• 公開（公告）號: CN86205220U
• 公開（公告）日: 1987-11-18
• 發明（設計）人: 關廣生
• 申請（專利權）人: 關廣生
• 主分類號: G01C23/00
• 分類號: G01C23/00;G01C22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車用的數字式里程表，特別是能將汽車行駛過的時速數值記錄下來，即增加了一種記憶功能的數字式汽車里程表。

現有的汽車里程表、只具備①即時速度的顯示，②行駛里程的總累計這兩種功能。其結構是由下述的各電子元器件相互之間聯接成的各電子線路而組裝成的。具體結構（參見圖一）是由傳感器、計數輸入控制門、十進計數器、鎖存器、譯碼驅動器、顯示屏依次串聯相接，其計數輸入控制門的輸入端受晶體振蕩經360次分頻器串閘門雙穩后輸出的閘門信號（時標）所控制，其十進計數器的清零端和鎖存器的控制端分別由來自閘門雙穩的信號脈沖經延時2和延時1輸出后所控制，其傳感器輸出的另一端經50次分頻器、2次分頻器、10次分頻器、脈沖放大驅動至里程總累計（電磁計數器）依次相串聯接。

本實用新型的任務是要提供一種改進的汽車里程表，它不但具有即時速度顯示和行駛里程總累計這兩種功能，而且還增有行駛過的時速記憶功能。具體地說是能將汽車行駛過的（車身所在之地往后的）0至80米之內的0米、5米、10米、20米、30米、40米、50米、60米、70米、80米各點上的時速數值一一地記錄下來。隨著車身的不斷前行，每行5米其記錄數值更新一次，只保留車后0至80米之內的記錄。有此功能可將停車前或事故前的車輛運行狀況作記錄，以此約束司機違章，以減少事故，給交通民警在處理違章及事故時提供依據。

本實用新型的任務是以如下方式完成的：主要以串入并出式的移位寄存器來實現記憶功能。移位寄存器加裝在現有里程表的鎖存器與譯碼驅動器之間，把鎖存器中鎖存的車速數值暫存在移位寄存器中，使得即時車速的數值不丟失而乃能保留下來。具體結結構是：（參見圖一）其傳感器、計數輸入控制門、十進計數器、鎖存器、移位寄存器、讀出選擇控制門、譯碼驅動器、顯示屏依次相串聯接，其計數輸入控制門的輸入端受晶體振蕩360次分頻器串閘門雙穩后輸出的閘門信號（時標）所控制，其計數器的清零端和鎖存器的控制端分別由來自閘門雙穩的信號脈沖經延時1輸出后所控制，其傳感器輸出的另一端經50次分頻器、2次分頻器、10次分頻器、脈沖放大驅動至里程總累計（電磁計數器）依次相串聯接，其移位寄存器的5米和10米移位控制端，分別與50次分頻器的輸出端和2次分頻器的輸出端各自相聯，其讀出選擇控制門的十個控制端，分別與單刀十擲波段開關的刀轉換觸點相接。

以下結合附圖對本實用新型的結構及工作原理作進一步地詳細描述。

圖一是本實用新型的結構原理方框圖。

圖二是本實用新型取得0.36秒時標、閘門信號、鎖存信號、行路脈沖，5米和10米移位信號的電路原理圖。

圖三、圖四、圖五分別是本實用新型個位數、十位數、百位數的輸入控制門、十進計數器、鎖存器、移位寄存器、讀出選擇控制門、波段開關、譯碼驅動器、顯示屏部分電路原理圖。

圖六是本實用新型閘門信號、鎖存信號、清零信號的波型順序圖。

圖七是本實用新型里程總累計的放大驅動、電磁計數器部分電路原理圖。

圖八是本實用新型自保式電源部分電路原理圖。

為了便于說明工作原理，現將本實用新型的各分立部分歸納為五個電路單元，分別為一、傳感器單元，二、測量單元，三、數字暫存單元，四、讀出選擇控制顯示單元，五、電源供給單元，具體各單元的劃分如下：傳感器單元包括有磁轉盤、磁頭和電脈沖放大整形電路等。（參見圖二）測量單元包括有①構成時標電路的晶體振蕩和360次分頻器及閘門雙穩。②輸出鎖存信號和清零信號的延時1和延時2。③8421代碼的十進計數器和鎖存器。④實現行路里程總累計的50次分頻器、2次分頻器、10次分頻器、脈沖放大驅動、電磁計數器。（參見圖一、圖二、圖七）數字暫存單元包括有D型觸發器拼成的串入并出式的移位寄存器。（參見圖一、圖三、圖四、圖五）讀出選擇控制顯示單元包括有讀出選擇制門、譯碼驅動器、顯示屏、和與讀出選擇控制門相聯的波段開關（參見圖一、圖三、圖四、圖五）。電源供給單元包括送往所有電路部分所需的電源，其結構參圖八。

本實用新型的工作過程如下