[其他]安全會(huì)車、超車訊號(hào)發(fā)射裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86205286
• 申請(qǐng)日: 1986-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN86205286U
• 公開（公告）日: 1987-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志平;張志堅(jiān)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張志平;張志堅(jiān)
• 主分類號(hào): B60Q1/26
• 分類號(hào): B60Q1/26
• 代理公司: 山東省專利服務(wù)處
• 代理人: 郭逢勝,楊琪

本實(shí)用新型涉及一種汽車超車、會(huì)車時(shí)使用的安全訊號(hào)發(fā)射裝置。

通常汽車在超車時(shí)靠喇叭，會(huì)車時(shí)靠駕駛員的目視，霧天會(huì)車則依賴黃色霧燈。在濃霧、風(fēng)雨等惡劣氣候條件下，能見度較低，霧燈的穿透距離小，汽車在會(huì)車和超車時(shí)極易發(fā)生交通事故。另外，由于超車時(shí)使用高音喇叭，給城鄉(xiāng)環(huán)境造成了嚴(yán)重的噪音污染。雖已有許多低音喇叭問(wèn)世，但仍然不能解決安全行車和降低城市噪音污染的矛盾。用專用的紅外傳感系統(tǒng)雖也可以代替喇叭和目視，但由于成本高、調(diào)試難等原因不易推廣。

本實(shí)用新型提供了一種新的汽車超車、會(huì)車訊號(hào)發(fā)射裝置。

本裝置由白熾燈泡、反光罩、光調(diào)制器和前玻璃罩組成，也可以用普通的汽車大燈加光調(diào)制器改裝而成。光調(diào)制器是由一個(gè)固定光柵和一個(gè)由微型強(qiáng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)光柵組成。兩光柵安裝在白熾燈泡前面。兩光柵采用直徑相同的圓片，它們的光柵條紋呈輻射狀，且有著相同的光柵條數(shù)。光柵擋光部分和透光部分相對(duì)光柵中心張角相同。當(dāng)電源接通時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)光柵和固定光柵就組成了一周期性擋光、透光的光調(diào)制器，當(dāng)白熾燈泡亮?xí)r，則在燈前獲得光強(qiáng)周期性變化的調(diào)制光，其頻率由電機(jī)轉(zhuǎn)速和光柵條紋數(shù)確定，此調(diào)制光燈即駕駛員發(fā)出的超車、會(huì)車訊號(hào)。

為提高工作效率，固定光柵表面鍍鉻，旋轉(zhuǎn)光柵表面黑化處理。

接收這種超車、會(huì)車訊號(hào)的接收裝置由分別安裝在車頭、車尾的接收頭和安裝在駕駛室內(nèi)的控制盒組成。接收頭采用光電三極管接收調(diào)制光訊號(hào)，經(jīng)過(guò)放大電路進(jìn)行放大，控制顯示會(huì)車或超車的信號(hào)燈和蜂鳴器發(fā)出聲、光信號(hào)通知駕駛員。

使用本實(shí)用新型的具體工作過(guò)程如下：當(dāng)兩車相會(huì)時(shí)裝于車頭的接收頭接收迎面來(lái)車發(fā)射裝置所發(fā)出的調(diào)制光信號(hào)，經(jīng)過(guò)放大電路驅(qū)動(dòng)控制盒的訊號(hào)燈和蜂嗚器通知駕駛員，這種經(jīng)調(diào)制的特定光信號(hào)可以在30米以內(nèi)可靠地接收，而不受氣候和道路條件的影響。

同理，在超車時(shí)，后車駕駛員通過(guò)發(fā)射裝置給前車駕駛員一個(gè)超車信號(hào)，裝于前車尾部的接收頭接收后車的超車信號(hào)，經(jīng)過(guò)放大電路將信號(hào)放大，驅(qū)動(dòng)顯示超車信號(hào)的訊號(hào)燈和蜂嗚器，發(fā)出聲光信號(hào)通知駕駛員。

結(jié)合附圖可以對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳盡的敘述。

圖1是發(fā)射裝置的縱向剖面圖。

圖2是光柵11和光柵12的平面圖。

圖3是電機(jī)固定卡的斜視圖。

圖4是發(fā)射裝置與接收部分工作示意圖。

參照?qǐng)D1，圖2、圖3和圖4，1是接收裝置，2是控制盒，3是接收頭，4是電路部分，5是訊號(hào)燈，6是蜂嗚器，7是接收部分，8是燈玻璃，9是電機(jī)圖定卡，10是微型電機(jī)，11是旋轉(zhuǎn)光柵，12是固定光柵，13是白熾燈，14是反光罩，15是燈外罩。

發(fā)射裝置內(nèi)部的光柵調(diào)制器由固定光柵12，旋轉(zhuǎn)光柵11，微型強(qiáng)力電機(jī)10以及連接外圈的電機(jī)固定卡9組成。在反光罩14和白熾燈13前設(shè)置一片固定光柵12，在固定光柵前設(shè)置一片由微型強(qiáng)力電機(jī)10驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)光柵11，微型強(qiáng)力電機(jī)10由連接外圈的電機(jī)固定卡9固定。燈玻璃8、白熾燈13、反光罩14及燈外殼15都是普通車大燈原有的，大燈直徑可取15Cm，固定光柵12表面鍍鉻，旋轉(zhuǎn)光柵11表面黑化處理。光柵擋光部分和透光部分相對(duì)光柵中心張角均為10°。兩光柵的間距以不發(fā)生磨擦但又盡量靠近為宜，以保證透光的嚴(yán)密性。光柵直徑取12Cm，微型強(qiáng)力電機(jī)10可采用錄音機(jī)電機(jī)，白熾燈泡為20瓦。

接收部分由接收頭3和控制盒2組成。安裝在車頭和車尾的接收頭3成園筒狀，內(nèi)部做涂黑處理，也可用手電筒外殼改造。筒內(nèi)安裝著接收元件光敏三極管，為提高靈敏度選用兩個(gè)3DU4光敏三極管串連連接，光敏三極管相對(duì)筒口張角為20°。光電二極管5與蜂嗚器6裝在駕駛室內(nèi)的控制盒2上，用兩套聲光信號(hào)區(qū)別超車和會(huì)車。

使用本實(shí)用新型所提供的裝置1和與之配套的接收部分7可使駕駛員在各種惡劣氣候和道路環(huán)境下，很方便地得到超車和會(huì)車訊號(hào)，保證超車、會(huì)車時(shí)的安全可靠，同時(shí)也可大大降低城市噪音污染。使用本實(shí)用新型和與之配套的接收部分，還可以使駕駛員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車前5～10米處的行人，非機(jī)動(dòng)車輛、樹木等障礙物，尤其在風(fēng)雨和霧天，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)更加突出。