[其他]汽油車安全節油器

無效

• 申請號: 86205398
• 申請日: 1986-07-29
• 公開（公告）號: CN86205398U
• 公開（公告）日: 1987-04-29
• 發明（設計）人: 劉吉庭
• 申請（專利權）人: 劉吉庭
• 主分類號: F02M9/00
• 分類號: F02M9/00
• 代理公司: 廣西專利服務中心
• 代理人: 翁建華

本實用新型屬汽油車安全節油裝置。

為了節約汽油車的燃料消耗，人們除了不斷完善各種操作以外，還發明和改進了多種節油器。但到目前為止，使用各種怠速節油器都只能盡量減少耗油數量，但仍需燒油，也就是說，即使在汽車滑行或減速時，為了保證安全，怠速供油系統仍需保持供油。

本實用新型目的在于提供一種安全節油器，使汽車在下坡，需要減速或利用慣性行駛時可以掛檔、不松離合器、而且完全切斷怠速供油，較其它辦法更為保證安全，減少機件消耗，且使用該裝置時汽車完全不耗油。

本實用新型是這樣實現的：在汽化器外增加一條通往汽化器內節氣門下部空間的旁通管，管上裝一旋塞，在汽車正常行駛時旋塞關閉，旁通管不通。當汽車下坡、需要減速或利用慣性行駛時，節氣門關閉，節氣門下部空間形成真空，此時將旋塞打開。空氣由旁通管進入此真空區，使真空度下降，怠速供油系統不能供油，汽車在完全不耗油狀態下進行。在這種運行狀態下。汽車可以不關電門，掛上任何一個檔，保證了汽車能安全行駛，而且在不允許滑行的地段和氣候條件下均可以停止供油行駛。為使旁通管內能用上濾清空氣，可將旁通管的上部與汽化器阻氣門下方空間接通，為了加強油的霧化，在大喉管的空腔中加一霧化網。

結合以下實施例進一步說明本實用新型：

圖1為汽化器節氣門下進氣的安全節油器裝配示意圖。

圖2為旋塞示意圖。

圖3為霧化網示意圖。

在阻風門4的下方，在汽化器上體3上引出旁通管7，直通汽化器下體1，出口設在節氣門14的下方。在旁通管7的管道上裝上旋塞1通過風門線9和伐柄13控制旋塞12啟閉，旁通管7的上下兩部分由套管8連接。當下坡、需要減速或利用慣性行駛時，節氣門14關閉，節氣門下方空間形成真空，此時將旋塞12開啟，空氣經旁通管7流入此真空區，使真空度下降，怠速供油系統完全停止供油。當需要加油時，關閉旋塞12，旁通管7堵死，節氣門下方空間又形成真空，供油系統由浮子室2抽油供送。旋塞12伐體和伐芯上的限位釘16、17對伐柄13的轉動限位，使旋塞開啟或關閉。風門線9的一端插入裝在伐柄上的閘豆19的孔中，用螺釘18固定。另一端通至駕駛室內儀表板，與風門線拉鈕連接。風門線9由夾持架10夾持定位，夾持架10通過托臂11固定在汽化器下體1上。為了進一步加強油的霧化，在大喉管6的空腔部分增加一霧化網15，網的喇叭口緊接主噴油的小喉管5的出口。霧化網由外網20、內網21及底網22組成，外網20與內網21均只在網下部布有網孔，底網則全部布孔。霧化網通過呈90度角相互交叉的兩固定桿23被固定在大喉管6的空腔中。

使用本安全節油器，減輕了駕駛員的勞動強度，且設備構造簡單，操作容易、方便、顯著節油。經同一駕駛員駕駛同一汽車，在同一路段的短途及市內行車多次路試，采用本實施例的耗油量較采用滑行的耗油量節約7－10％。